一种动态导航倒车轨迹显示汽车倒车影像辅助校准装置的制作方法

本实用新型涉及汽车倒车影像技术领域，具体为一种动态导航倒车轨迹显示汽车倒车影像辅助校准装置。

背景技术：

汽车倒车影像是一种汽车的系统，这种研发的倒车后视系统直观、清晰，给广大车友带来极大的方便。它能让驾驶员实时在车内监控车外两侧及车后视频画面的情况，避免意外发生。汽车倒车影像系统，采用远红外线广角摄像装置安装在车后，通过车内的显示屏，清晰可见车后的障碍物。即使在晚上通过红外线也能看得一清二楚。专业车载探头防磁、防震、防水、防尘性能有进一步提升。车载显示器采用tft真彩，经过防磁处理无信号干扰、无频闪。同时可接收两个视频，能够播放vcd，dvd，不用解码器。同时具有倒车可视自动水平转换，自动开关功能。仪表台、内视镜式显示器通过车后的车载摄像头可将后面的信息清晰显示。

一般对汽车倒车影像进行校准，需要消耗大量的人力，以及步骤较为复杂，且不能很好的为用户展现出汽车倒车影像，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的汽车倒车影像辅助校准装置基础上进行技术创新。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种动态导航倒车轨迹显示汽车倒车影像辅助校准装置，以解决上述背景技术中提出一般对汽车倒车影像进行校准，需要消耗大量的人力，以及步骤较为复杂，且不能很好的为用户展现出汽车倒车影像，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动态导航倒车轨迹显示汽车倒车影像辅助校准装置，包括连接板和控制壳，所述连接板的一侧安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的内部贯穿有双螺头光杆，所述双螺头光杆的一侧安装有固定板，且固定板的一侧安装有壳体，所述壳体的内部设置有调节齿轮，且调节齿轮的上方安装有从动齿轮，所述壳体的前端安装有伺服电机，所述壳体的一侧安装有支杆，且支杆一侧的前端安装有调节螺杆，所述支杆的一侧安装有尺杆，且尺杆的前端安装有荧光贴，所述荧光贴的上方安装有刻度，所述控制壳的内部设置有距离传感器，且控制壳位于尺杆的一侧。

优选的，所述连接板通过缓冲弹簧和双螺头光杆之间的配合与固定板构成弹性结构，且缓冲弹簧和双螺头光杆之间均关于连接板的水平中心线对称分布，并且缓冲弹簧和双螺头光杆之间均设置有四个。

优选的，所述固定板与壳体之间为螺纹连接，且壳体与伺服电机之间为螺纹连接，并且伺服电机通过调节齿轮和从动齿轮之间的配合与支杆构成啮合传动。

优选的，所述支杆通过调节螺杆与尺杆之间构成拉伸结构，且尺杆与控制壳之间为螺纹连接，并且控制壳与距离传感器之间为螺纹连接。

优选的，所述荧光贴与尺杆之间为粘接，且尺杆的前表面与荧光贴的后表面之间局部紧密贴合。

优选的，所述刻度沿尺杆的水平中心线方向均匀分布，且尺杆的水平中心线与支杆的水平中心线之间相互重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型设置有缓冲弹簧和双螺头光杆，固定板沿双螺头光杆的中轴线方向压缩缓冲弹簧，缓冲弹簧和双螺头光杆的均匀分布能够有效的避免固定板产生偏斜，而双螺头光杆能够有效的控制缓冲弹簧的压缩方向，从而能够高效的缓冲固定板受到的碰撞力度，从而能够有效的为装置提供可靠的防护；

2、本实用新型设置有伺服电机、调节齿轮和从动齿轮，在伺服电机的作用下，可通过调节齿轮带动从动齿轮转动，使得支杆转动，从而能够有效的改变支杆的转动角度，使得支杆能够划过倒车所显示的轨迹，能够有效的为用户提供动态支杆移动的轨迹，从而能够有效的展现出支杆划过的轨迹，设置有荧光贴，荧光贴能够有效的为用户提供尺杆的位置，便于用户在夜间找寻到尺杆；

3、本实用新型设置有调节螺杆，尺杆沿支杆的水平中心线方向移动，根据刻度的测量功用，直至将支杆和尺杆之间的长度调节至倒车影像所显示的长度，使得装置能够高效的展示出倒车影像所划过的轨迹。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型壳体的外部结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图。

图中：1、连接板；2、固定板；3、壳体；4、调节齿轮；5、从动齿轮；6、支杆；7、调节螺杆；8、尺杆；9、荧光贴；10、刻度；11、控制壳；12、距离传感器；13、伺服电机；14、缓冲弹簧；15、双螺头光杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种动态导航倒车轨迹显示汽车倒车影像辅助校准装置，包括连接板1和控制壳11，连接板1的一侧安装有缓冲弹簧14，且缓冲弹簧14的内部贯穿有双螺头光杆15，连接板1通过缓冲弹簧14和双螺头光杆15之间的配合与固定板2构成弹性结构，且缓冲弹簧14和双螺头光杆15之间均关于连接板1的水平中心线对称分布，并且缓冲弹簧14和双螺头光杆15之间均设置有四个，装置受到外部撞击时，使得固定板2沿双螺头光杆15的中轴线方向压缩缓冲弹簧14，缓冲弹簧14和双螺头光杆15的均匀分布能够有效的避免固定板2产生偏斜，而双螺头光杆15能够有效的控制缓冲弹簧14的压缩方向，从而能够高效的缓冲固定板2受到的碰撞力度，从而能够有效的为装置提供可靠的防护；

双螺头光杆15的一侧安装有固定板2，且固定板2的一侧安装有壳体3，壳体3的内部设置有调节齿轮4，且调节齿轮4的上方安装有从动齿轮5，壳体3的前端安装有伺服电机13，固定板2与壳体3之间为螺纹连接，且壳体3与伺服电机13之间为螺纹连接，并且伺服电机13通过调节齿轮4和从动齿轮5之间的配合与支杆6构成啮合传动，在伺服电机13的作用下，可通过调节齿轮4带动从动齿轮5转动，使得支杆6转动，从而能够有效的改变支杆6的转动角度，使得支杆6能够划过倒车所显示的轨迹，能够有效的为用户提供动态支杆6移动的轨迹，从而能够有效的展现出支杆6划过的轨迹，壳体3的一侧安装有支杆6，且支杆6一侧的前端安装有调节螺杆7，支杆6的一侧安装有尺杆8，且尺杆8的前端安装有荧光贴9，荧光贴9与尺杆8之间为粘接，且尺杆8的前表面与荧光贴9的后表面之间局部紧密贴合，荧光贴9能够有效的为用户提供尺杆8的位置，便于用户在夜间找寻到尺杆8；

荧光贴9的上方安装有刻度10，刻度10沿尺杆8的水平中心线方向均匀分布，且尺杆8的水平中心线与支杆6的水平中心线之间相互重合，控制壳11的内部设置有距离传感器12，且控制壳11位于尺杆8的一侧，支杆6通过调节螺杆7与尺杆8之间构成拉伸结构，且尺杆8与控制壳11之间为螺纹连接，并且控制壳11与距离传感器12之间为螺纹连接，用户可转动调节螺杆7，使得调节螺杆7与尺杆8分离，此时，用户可拉动尺杆8沿支杆6的水平中心线方向移动，根据刻度10的测量功用，直至将支杆6和尺杆8之间的长度调节至倒车影像所显示的长度，使得装置能够高效的展示出倒车影像所划过的轨迹。

工作原理：在使用该动态导航倒车轨迹显示汽车倒车影像辅助校准装置时，首先，用户可转动调节螺杆7，使得调节螺杆7与尺杆8分离，此时，用户可拉动尺杆8沿支杆6的水平中心线方向移动，根据刻度10的测量功用，直至将支杆6和尺杆8之间的长度调节至倒车影像所显示的长度；

其次，启动伺服电机13，使得伺服电机13通过调节齿轮4带动从动齿轮5转动，使得支杆6转动，从而能够有效的为用户展现倒车影像所扫过的轨迹；

最后，装置受到外部撞击时，使得固定板2沿双螺头光杆15的中轴线方向压缩缓冲弹簧14，使得缓冲弹簧14能够高效的缓冲固定板2受到的碰撞力度，从而能够有效的为装置提供可靠的防护，这就是该动态导航倒车轨迹显示汽车倒车影像辅助校准装置的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。