一种轻量化塑料行李箱盖内板的制作方法

本实用新型属于汽车轻量化产品技术领域，具体涉及一种轻量化塑料行李箱盖内板。

背景技术：

随着汽车电动化浪潮以及汽车消费人群年轻化的趋势，在现有电池续航能力提升缓慢的情况下，如何对汽车本身进行轻量化设计，集成化设计，以及外观造型的个性化，美观化，越来越成为各大主机厂降低油耗排放，提升续航里程，以及吸引年轻消费者的手段，比如在塑料行李箱盖的设计开发过程中，满足行李箱盖的基本机械性能需求，比如弯曲刚度、扭转刚度、侧向刚度、模态要求等，是其困难的部分，因为塑料行李箱盖相对于金属行李箱盖而言，其使用的材料各项机械性能指标均有不同程度下降，基于此种情况，如何通过独特而优异的结构设计方案满足行李箱盖基本性能要求，就显得十分重要，现有的塑料行李箱盖内板结构杂乱，基本上一个产品一种结构，无可以迁移的特征，拓扑结构不佳，导致需要大量加强筋进行局部加强，从而轻量化效果降低，脱模难度加大，进而影响经济收益。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种适用于多种塑料、复合材料轻量化塑料行李箱盖内板的整体及局部结构设计方案，在塑料行李箱盖开发过程中顺利地满足了其基本机械性能要求。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种轻量化塑料行李箱盖内板，其特征在于，包括有第一行李箱盖铰链安装区域、第二行李箱盖铰链安装区域、第一侧加强梁、第二侧加强梁以及第一横向加强梁，在塑料行李箱盖内板的正面靠近中间位置向两侧分别延伸第一行李箱盖铰链安装区域以及第二行李箱盖铰链安装区域，第一行李箱盖铰链安装区域以及第二行李箱盖铰链安装区域共同端的下设置有行李箱盖门锁安装区域，第一侧加强梁位于行李箱盖门锁安装区域与第一行李箱盖铰链安装区域之间并将两者连接起来，第二侧加强梁位于行李箱盖门锁安装区域与第二行李箱盖铰链安装区域之间并将两者连接起来，第一横向加强梁位于第一侧加强梁和第二侧加强梁之间，第一横向加强梁将第一侧加强梁与第二侧加强梁在行李箱盖门锁安装区域与第一行李箱盖铰链安装区域、第二行李箱盖铰链安装区域之间连接起来，所述的第一侧加强梁、第二侧加强梁以及第一横向加强梁一起形成了呈倒a字形加强结构。

在上述的一种轻量化塑料行李箱盖内板中，所述的第一行李箱盖铰链安装区域的右上方端设置有第一铰链安装孔，所述的第二行李箱盖铰链安装区域的左上方端设置有第二铰链安装孔，所述的第一横向加强梁的正上方设置有第二横向加强梁，第二横向加强梁连接第一铰链安装孔和第二铰链安装孔的两角。

在上述的一种轻量化塑料行李箱盖内板中，所述的第一横向加强梁和第二横向加强梁的中间设置有呈h字形的加强筋。

在上述的一种轻量化塑料行李箱盖内板中，在倒a字形加强结构的加强梁两侧外侧区域具有行李箱盖密封面，沿着行李箱盖密封面设置有呈l字形的与第一下加强梁和第二下加强梁，第一下加强梁和第二下加强梁沿着行李箱盖密封面将第一行李箱盖铰链安装区域、第二行李箱盖铰链安装区域与行李箱盖门锁安装区域进行了连接。

在上述的一种轻量化塑料行李箱盖内板中，在第一横向加强梁正下方，第一侧加强梁、第二侧加强梁的交汇处，行李箱盖门锁安装区域的上方设置有门锁维修孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于形成了一套独有的塑料行李箱盖内板加强设计结构，为后续塑料同类产品提供了可以量化借鉴的设计依据，并且本实用新型的产品结构设计方案，具有良好的可移植性，在新的塑料行李箱盖开发项目中，可以方便地移植本方案，并获得良好的塑料行李箱盖机械性能，从而使得塑料行李箱盖产品开发难度及开发成本大幅度降低，节省开发时间及成本，为客户创造更大的价值。

附图说明

图1是本轻量化塑料行李箱盖内板正面结构示意图；

图2是图1的内部结构示意图；

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，第一行李箱盖铰链安装区域1；第二行李箱盖铰链安装区域2；第一侧加强梁3；第二侧加强梁4；第一横向加强梁5；第一铰链安装孔6；第二铰链安装孔7；第二横向加强梁8；加强筋9；第一下加强梁10；第二下加强梁11；门锁维修孔12；第一行李箱盖上尾灯检修口13；第二行李箱盖上尾灯检修口14；行李箱盖密封面15；行李箱盖门锁安装区域16。

如图1和图2所示，本轻量化塑料行李箱盖内板，即行李箱盖打开后人眼可见面，主要包括有第一行李箱盖铰链安装区域1、第二行李箱盖铰链安装区域2、行李箱盖门锁安装区域16、第一侧加强梁3、第二侧加强梁4以及第一横向加强梁5，在两侧具有为第一行李箱盖上尾灯检修口13和第二行李箱盖上尾灯检修口14；这样方便进行尾灯检修，在塑料行李箱盖内板的正面靠近中间位置向两侧分别延伸第一行李箱盖铰链安装区域1以及第二行李箱盖铰链安装区域2，这样方便行李箱盖的打开和关闭，第一侧加强梁3位于行李箱盖门锁安装区域16与第一行李箱盖铰链安装区域1之间并将两者连接起来，第二侧加强梁4位于行李箱盖门锁安装区域16与第二行李箱盖铰链安装区域2之间并将两者连接起来，第一横向加强梁5位于第一侧加强梁3和第二侧加强梁4之间，第一横向加强梁5将第一侧加强梁3与第二侧加强梁4在行李箱盖门锁安装区域16与第一行李箱盖铰链安装区域1、第二行李箱盖铰链安装区域2之间连接起来，这样通过各个加强梁不仅把各个安装区域连接成一个整体，同时也增强了连接强度，第一侧加强梁3、第二侧加强梁4以及第一横向加强梁5一起形成了呈倒a字形加强结构，这样使得行李箱盖铰链安装区域的结构得到了加强，通过拓扑结构分析可知，呈倒a字形加强结构具有良好的传力路径，可以有效提高行李箱盖机械性能。

为了方便铰链进行安装固定，在第一行李箱盖铰链安装区域1的右上方端设置有第一铰链安装孔6，在第二行李箱盖铰链安装区域2的左上方端设置有第二铰链安装孔7，在第一横向加强梁5的正上方设置有第二横向加强梁8，第二横向加强梁8连接第一铰链安装孔6和第二铰链安装孔7的两角，第一横向加强梁5和第二横向加强梁8的中间设置有呈h字形的加强筋9，这样就将第一横向加强梁5和第二横向加强梁8连接为一体，进一步增强了横向加强梁的增强作用，在倒a字形加强结构的加强梁两侧外侧区域具有行李箱盖密封面15，沿着行李箱盖密封面15设置有呈l字形的与第一下加强梁10和第二下加强梁11，这样就对行李箱盖角部形成加强作用，第一下加强梁10和第二下加强梁11沿着行李箱盖密封面15将第一行李箱盖铰链安装区域1、第二行李箱盖铰链安装区域2与行李箱盖门锁安装区域16进行了连接，为了方便门锁的维修方便，在第一横向加强梁5正下方，第一侧加强梁3、第二侧加强梁4的交汇处，行李箱盖门锁安装区域16的上方设置有门锁维修孔12，本轻量化塑料行李箱盖内板适用于由pp-td,pplgf,up+gf,ve+cf等多种材料成型的塑料行李箱盖内板。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。