电动自行车的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其是涉及一种电动自行车。

背景技术：

随着自行车技术的发展，电动自行车的应用越来越普遍，为了方便骑行和携带，电动自行车在朝着小型化和集成化的方向发展。其中，电池、ecu(车载控制器)和dc-dc转换器(directcurrent-directcurrentconverter-直流到直流的转换器)一般设置在电动自行车的脚踏区域，如此设置一方面占用空间多，不利于小型化发展，另一方面由于ecu的布置位置不理想，容易出现故障。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电动自行车，该电动自行车的空间利用率高，整体布局合理。

根据本实用新型的电动自行车，包括：车架，所述车架的后部形成有电池安装空间；电池装置，所述电池装置设置于所述电池安装空间；ecu，所述ecu设置于所述车架且位于所述电池装置的前方；dc-dc转换器，所述dc-dc转换器设置于所述车架，所述dc-dc转换器位于所述ecu的下方。

由此，通过将dc-dc转换器设置在ecu的下方，可以合理利用车架的上下方向空间，可以提升车架的空间利用率，而且由于dc-dc转换器为封装结构，这样在电动自行车涉水时，其能够避免水的侵入，而且由于ecu设置在dc-dc转换器的上方，可以更好地避免其与水接触，可以保证ecu的工作安全性，可以延长电动自行车的使用寿命。

在本实用新型的一些示例中，所述车架包括：依次连接的前部部分、中部部分和后部部分，所述中部部分在从前向后的方向上水平延伸，所述后部部分在从前向后的方向上倾斜向上延伸，所述后部部分形成有所述电池安装空间，所述ecu设置于所述后部部分的前方。

在本实用新型的一些示例中，所述后部部分包括：两条斜梁和两条连接杆，两条所述斜梁左右间隔设置，每条所述斜梁在从前向后的方向上倾斜向上延伸，每条所述连接杆包括：竖直段和水平段，所述竖直段连接在所述斜梁的前下端和所述水平段的前端，所述水平段的后端连接在所述斜梁的后上端，所述ecu设置于两条所述连接杆的所述竖直段上。

在本实用新型的一些示例中，所述后部部分还包括：前上支架，所述前上支架固定于所述竖直段，所述ecu安装于所述前上支架且上端朝向前方倾斜设置。

在本实用新型的一些示例中，所述dc-dc转换器设置于两条所述连接杆的所述竖直段上。

在本实用新型的一些示例中，所述后部部分还包括：前下支架，所述前下支架固定于所述竖直段且位于所述ecu的下方，所述dc-dc转换器安装于所述前下支架且上端朝向后方倾斜设置。

在本实用新型的一些示例中，所述dc-dc转换器的左侧壁和右侧壁分别设置有吊耳，所述左侧壁和所述右侧壁的吊耳在上下方向间隔设置，所述前下支架上形成有对应两个所述吊耳的安装孔。

在本实用新型的一些示例中，所述dc-dc转换器设置于所述中部部分。

在本实用新型的一些示例中，所述电动自行车还包括：控制器，所述控制器设置于所述后部部分的后方。

在本实用新型的一些示例中，所述控制器的重心高于所述dc-dc转换器的重心。

在本实用新型的一些示例中，所述后部部分还包括：后上支架和后下支架，所述后上支架和所述后下支架固定于两条所述斜梁，所述控制器安装于所述后上支架和所述后下支架且上端朝向后方倾斜设置。

在本实用新型的一些示例中，所述电池装置包括：座筒、顶盖和电池，所述顶盖可转动地设置于所述座筒的顶部，所述电池设置于所述座筒内。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电动自行车的局部结构立体图；

图2是根据本实用新型实施例的电动自行车的局部结构侧视图；

图3是根据本实用新型实施例的电动自行车的局部结构分解图。

附图标记：

车架10；电池安装空间11；中部部分12；后部部分13；斜梁131；连接杆132；竖直段133；水平段134；前上支架135；前下支架136；后上支架137；后下支架138；

ecu20；dc-dc转换器30；吊耳31；控制器40。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的电动自行车。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的电动自行车可以包括：车架10、电池装置、ecu20和dc-dc转换器30，车架10的后部形成有电池安装空间11，该电池安装空间11用于安装电池装置，其中电池装置的电池舱可以固定在该电池安装空间11内。通过将电池装置设置在车架10的后部，可以合理利用车架10的后部空间，可以提升车架10的空间利用率。

其中，ecu20设置于车架10，ecu20可以通过支架安装在车架10上，这样可以保证ecu20的安装可靠性，而且ecu20位于电池装置的前方，这样可以合理利用电池装置的前部空间，可以提升车架10的后部空间利用率，而且可以使得ecu20安装位置可靠。

dc-dc转换器30设置于车架10，dc-dc转换器30位于ecu20的下方。也就是说，dc-dc转换器30也设置在车架10上，例如，dc-dc转换器30可以通过支架安装在车架10上，这样可以保证dc-dc转换器30的安装可靠性，而且通过将dc-dc转换器30设置在ecu20的下方，可以合理利用车架10的上下方向空间，可以提升车架10的空间利用率，而且由于dc-dc转换器30为封装结构，这样在电动自行车涉水时，其能够避免水的侵入，而且由于ecu20设置在dc-dc转换器30的上方，可以更好地避免其与水接触，可以保证ecu20的工作安全性，可以延长电动自行车的使用寿命。

根据本实用新型的一个具体实施例，如图1和图2所示，车架10包括：依次连接的前部部分、中部部分12和后部部分13，前部部分在从前向后的方向上倾斜向下延伸，中部部分12在从前向后的方向上水平延伸，后部部分13在从前向后的方向上倾斜向上延伸，后部部分13形成有电池安装空间11，ecu20设置于后部部分13的前方。其中，前部部分用于安装前轮和车把，中部部分12可以用于供骑行者脚踏，以及可以安装减震器和脚踏板等结构，后部部分13可以用关于安装电器件，例如，电池装置、ecu20和dc-dc转换器30等电器件。

由此，电池装置和ecu20可以合理利用后部部分13的空间，而且也可以保证ecu20的使用安全，而且如此设置的电池装置还可以有利于均匀分布电动自行车的载荷，可以提升电动自行车的稳定性。

进一步地，如图1-图3所示，后部部分13包括：两条斜梁131和两条连接杆132，两条斜梁131左右间隔设置，每条斜梁131在从前向后的方向上倾斜向上延伸，每条连接杆132包括：竖直段133和水平段134，竖直段133连接在斜梁131的前下端和水平段134的前端，水平段134的后端连接在斜梁131的后上端，ecu20设置于两条连接杆132的竖直段133上。其中，两条斜梁131属于车架10的纵梁一部分，纵梁从前向后延伸，斜梁131仅为纵梁的后段。两条斜梁131和两条连接杆132可以构成限定电池安装空间11的主体结构，如此设置的后部部分13可以保证电池装置的安装可靠性，而且也可以为ecu20提供安装位置，可以进一步地保证ecu20的安装可靠性，而且可以合理利用后部部分13的前部空间，可以提升车架10的空间利用率。

可选地，如图1和图3所示，后部部分13还包括：前上支架135，前上支架135固定于竖直段133，ecu20安装于前上支架135，而且ecu20上端朝向前方倾斜设置。前上支架135可以焊接固定在竖直段133上，采用焊接固定方式可以保证前上支架135的固定可靠性，可以进一步地保证ecu20的安装可靠性。需要说明的是，后部部分13外部还设置有外壳，倾斜设置的ecu20可以起到避让外壳的作用，可以避免其与外壳发生干涉，可以使得电动自行车整体结构布置合理。ecu20相对竖直面向前倾斜的角度较小，一般小于30°。

一种可选地，如图1-图3所示，dc-dc转换器30设置于两个连接杆132的竖直段133上。也就是说，dc-dc转换器30可以设置在ecu20的正下方，这样ecu20和dc-dc转换器30可以合理利用后部部分13的前方空间，而且可以使得载荷在上下方向分布均匀，可以提升电动自行车的稳定性。另外，如此设置的电动自行车也可以使得电器件集中在后部部分13，可以提升电动自行车的集成度。

其中，如图1-图3所示，后部部分13还可以包括：前下支架136，前下支架136固定于竖直段133，而且前下支架136位于ecu20的下方，dc-dc转换器30安装于前下支架136，而且dc-dc转换器30的上端朝向后方倾斜设置。通过设置前下支架136，可以保证dc-dc转换器30的安装可靠性，dc-dc转换器30可以通过紧固件安装在前下支架136上。而且通过将dc-dc转换器30朝向后上方倾斜设置，可以避免其与外壳发生干涉，可以使得电动自行车整体结构布置合理。dc-dc转换器30与水平面之间的夹角可以在30°-60°之间。

具体地，如图3所示，dc-dc转换器30的左侧壁和右侧壁分别设置有吊耳31，左侧壁和右侧壁的吊耳31在上下方向间隔设置，前下支架136上形成有对应两个吊耳31的安装孔。通过设置两个交错的吊耳31，可以提高dc-dc转换器30的安装可靠性，可以更好地限制dc-dc转换器30的自由度。

另一种可选地，dc-dc转换器30设置于中部部分12。中部部分12可以设置有支架或者安装腔室，通过将dc-dc转换器30设置于中部部分12，一定程度上也能够保证dc-dc转换器30的安装可靠性。

根据本实用新型的一个具体实施例，电动自行车还包括：控制器40，控制器40设置于后部部分13的后方。该控制器40为电机控制器，其可以控制电机的工作状态。通过将控制器40设置在后方，可以合理利用后部部分13的后部空间，可以提高电动自行车的空间利用率，还可以靠近电机，减少控制器40和电机之间的连接线长度，从而进一步地使得电动自行车整体布局合理。

可选地，如图2所示，控制器40的重心高于dc-dc转换器30的重心。也就是说，控制器40大体高于dc-dc转换器30，这样可以保证控制器40的安全性，而且可以使得载荷分布均匀。

可选地，如图1-图3所示，后部部分13还包括：后上支架137和后下支架138，后上支架137和后下支架138固定于两个斜梁131，控制器40安装于后上支架137和后下支架138，而且控制器40的上端朝向后方倾斜设置。也就是说，控制器40对应两个支架，这样可以保证控制器40的安装可靠性，其中，控制器40的顶部和底部分别设置有两个安装孔，上部的两个安装孔可以对应后上支架137，下部的两个安装孔对应后下支架138，其中四个安装孔仅固定三个即可，即采用三紧固件安装固定控制器40的三个安装孔即可，如此可以有效保证控制器40的安装可靠性。

其中，电池装置包括：座筒、顶盖和电池，顶盖可以转动地设置于座筒的顶部，电池设置于座筒内。座筒和顶盖构成电池舱，电池可以放置在电池舱内部，如此设置可以有效保护电池，可以保证电池的使用安全性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。