新型无链条自行车的制作方法

本实用新型涉及一种新型无链条自行车，属于自行车领域。

背景技术：

目前市场上销售的自行车多种多样，越来越大的市场需求刺激新型自行车的诞生。新型无链条自行车，采用的是双侧齿轮之间的啮合传递动力，提高了自行车的使用寿命；由于自行车前后轮无辐条，在骑行中减小阻力；干净卫生不会出现夹住衣物的现象；无链条自行车润滑周期要远大于链传动自行车；无链条自行车也可应用于健身运动中使用。

传统的自行车一般都是链传动、曲柄传动等传动模式，链传动的传动效率较低，容易产生脱链等现象，这个问题一直在困扰很多骑行者；链传动自行车的润滑周期较短；现在的自行车大多都是单侧传输动力导致链条、飞轮等零件的寿命降低。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种新型无链条自行车，采用双侧齿轮之间的啮合传递动力，有效提高传动效率，同时提高使用寿命；在所述脚踏轴两侧安装所述活飞轮，停止传输力矩时实现所述后轮的超越；所述前后轮无辐条，减小骑行过程中产生的阻力；所述车架采用悬臂横梁的结构，对所述车座有少量的减震效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型无链条自行车包括车架和设置在车架上的车把、前轮支撑结构、前轮、后轮外壳、后轮、车座、刹车结构、脚踏结构、传动结构。

优选的，所述车把安装在所述车架前端圆柱孔上端位置；所述前轮支撑结构安装在所述车架前端圆柱孔的下端位置，与所述车把固定并同步转动；在所述前轮支撑结构处安装所述前轮；所述后轮外壳安装在所述车架斜梁下端圆弧位置；所述后轮安装在所述车架斜梁下端圆弧位置；所述车座安装在所述车架横梁一端；所述刹车结构一端安装在所述车架斜梁下端靠近所述后轮处，另一端安装在所述车把位置；所述脚踏结构与所述传动结构相互配合安装于所述车架下端圆盘位置。

优选的，所述前轮支撑结构包括前轮固定上部、上移限制滑动球、上移限制轴承、前轮固定下部、下移限制轴承；所述前轮固定上部安装在所述车架前端圆柱孔的下端位置，与所述车把固定并同步转动；所述上移限制滑动球与所述上移限制轴承用销钉配合并安装在所述前轮固定上部凹槽内的两侧；所述下移限制轴承用销连接安装在所述前轮固定下部凹槽的中间位置；所述前轮固定下部用螺栓与所述前轮固定上部连接。

优选的，所述前轮两侧的凹槽与所述上移限制滑动球及所述上移限制轴承相切安装；所述前轮内侧的凹槽与所述下移限制轴承相切安装，实现所述前轮的固定。

优选的，所述刹车结构包括刹车手柄、刹车线、刹车摆杆、刹车橡胶块、刹车弹簧；所述刹车手柄安装在所述车把的左侧；所述刹车线一端连接所述刹车手柄，另一端连接所述刹车摆杆的半圆缺口端；在所述车架的斜梁下端靠近所述后轮并向外延伸的大固定片处安装所述刹车摆杆。

优选的，所述传动结构包括脚踏轴、活飞轮结构、齿轮c、齿轮b、齿轮a、中间轴、后轮轴；所述脚踏轴安装在所述车架下端圆盘位置的圆孔处，两侧对称安装；所述脚踏轴两端分别安装所述脚踏结构，用螺母进行固定；所述脚踏轴的两侧对称安装所述活飞轮结构；所述活飞轮结构内孔与所述脚踏轴用键连接安装；所述齿轮c的内孔与所述活飞轮结构的外圆同轴安装，并用螺钉将两者固定；所述中间轴两侧用键配合对称安装所述齿轮b，且两端安装在所述后轮外壳上；所述齿轮b分别与所述齿轮c、所述齿轮a相互啮合；所述后轮轴上居中安装所述齿轮a，且两端安装在所述车架后方两侧对称支架大圆孔处。

优选的，所述活飞轮结构有左侧飞轮和右侧飞轮两种，其中包括飞轮外圈、飞轮弹片、飞轮内圈、千斤齿、飞轮挡圈；所述飞轮外圈内齿的倾斜方向应为左侧逆时针、右侧顺时针的旋转方向，安装在所述脚踏轴上；所述飞轮弹片安装在所述飞轮内圈的小圆弧位置；所述千斤齿安装在所述飞轮内圈的大圆弧位置，齿的倾斜方向左侧逆时针、右侧顺时针的旋转方向；所述飞轮挡圈与所述飞轮内圈用螺栓固定连接。

优选的，所述后轮两侧凹槽与所述上移限制滑动球及所述上移限制轴承相切安装；所述上移限制滑动球与所述上移限制轴承用销钉配合，且安装在所述车架后方两侧对称支架小圆孔处及所述后轮外壳上的圆孔两个位置；所述后轮内侧齿与所述齿轮a啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一种新型无链条自行车，车架采用的主要结构为斜梁与悬臂梁的结合，结构简单，有效减轻自行车本身的重量，减小骑行过程中产生的阻力。前轮支撑结构与车把固定并同步转动，实现转向，前轮支撑结构同时保证前轮按照凹槽轨迹转动。刹车结构通过控制刹车手柄，带动刹车线动作，进而使刹车摆杆执行刹车动作。传动结构实现由齿轮转动带动后轮旋转运动，在停止传输力矩时由活飞轮实现后轮的超越。前轮采用两侧对称凹槽与内侧凹槽的结构，使前轮在前轮支撑结构下正常转动。后轮采用两侧对称凹槽与内侧齿，支撑后轮并通过齿轮间啮合带动后轮转动。

附图说明

图1为新型无链条自行车的整体结构示意图；

图2为新型无链条自行车的前轮支撑结构示意图；

图3为新型无链条自行车的刹车结构示意图；

图4为新型无链条自行车的传动结构示意图；

图5为新型无链条自行车的后轮结构示意图。

图中：1、车架；2、车把；3、前轮支撑结构；31、前轮固定上部；311、上移限制滑动球；312、上移限制轴承；32、前轮固定下部；321、下移限制轴承；4、前轮；5、后轮外壳；6、后轮；7、车座；8、刹车结构；81、刹车手柄；82、刹车线；83、刹车摆杆；84、刹车橡胶块；85、刹车弹簧；9、传动结构；91、脚踏轴；92、活飞轮结构；921、飞轮外圈；922、飞轮弹片；923、飞轮内圈；924、千斤齿；925、飞轮挡圈；93、齿轮c；94、齿轮b；95、齿轮a；96、中间轴；97、后轮轴；10、脚踏结构。

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步说明。

参照图1-图5，一种新型无链条自行车，包括车架1、车把2、前轮支撑结构3、前轮4、后轮外壳5、后轮6、车座7、刹车结构8、传动结构9、脚踏结构10。

进一步地，车把2安装在车架1前端圆柱孔上端位置；前轮支撑结构3安装在车架1前端圆柱孔的下端位置，与车把2固定并同步转动；在前轮支撑结构3处安装前轮4；后轮外壳5安装在车架1斜梁下端圆弧位置；后轮6安装在车架1斜梁下端圆弧位置；车座7安装在车架1横梁一端；刹车结构8一端安装在车架1斜梁下端靠近后轮6处，另一端安装在车把2位置；传动结构9与脚踏结构10相互配合安装于车架1下端圆盘位置。

进一步地，前轮支撑结构3包括前轮固定上部31、上移限制滑动球311、上移限制轴承312、前轮固定下部32、下移限制轴承321；前轮固定上部31安装在车架1前端圆柱孔的下端位置，与车把2固定并同步转动；上移限制滑动球311与上移限制轴承312用销钉配合并安装在前轮固定上部31凹槽内的两侧；下移限制轴承321用销连接安装在前轮固定下部32凹槽的中间位置；前轮固定下部32用螺栓与前轮固定上部31连接。

进一步地，前轮4两侧的凹槽与上移限制滑动球311及上移限制轴承312相切安装；前轮4内侧的凹槽与下移限制轴承321相切安装，实现前轮4的固定。

进一步地，刹车结构8包括刹车手柄81、刹车线82、刹车摆杆83、刹车橡胶块84、刹车弹簧85；刹车手柄81安装在车把2的左侧；刹车线82一端连接刹车手柄81，另一端连接刹车摆杆83的半圆缺口端；在车架1的斜梁下端靠近后轮6并向外延伸的大固定片处安装刹车摆杆83。

进一步地，传动结构9包括脚踏轴91、活飞轮结构92、齿轮c93、齿轮b94、齿轮a95、中间轴96、后轮轴97；脚踏轴91安装在车架1下端圆盘位置的圆孔处，两侧对称安装；脚踏轴91两端分别安装脚踏结构10，用螺母进行固定；脚踏轴91的两侧对称安装活飞轮结构92；活飞轮结构92内孔与脚踏轴91用键连接安装；齿轮c93的内孔与活飞轮结构92的外圆同轴安装，并用螺钉将两者固定；中间轴96两侧用键配合对称安装齿轮b94，且两端安装在后轮外壳5上；齿轮b94分别与齿轮c93、齿轮a95相互啮合；后轮轴97上居中安装齿轮a95，且两端安装在车架1后方两侧对称支架大圆孔处。

进一步地，活飞轮结构92有左侧飞轮和右侧飞轮两种，其中包括飞轮外圈921、飞轮弹片922、飞轮内圈923、千斤齿924、飞轮挡圈925；飞轮外圈921内齿的倾斜方向应为左侧逆时针、右侧顺时针的旋转方向，安装在脚踏轴91上；飞轮弹片922安装在飞轮内圈923的小圆弧位置；千斤齿924安装在飞轮内圈923的大圆弧位置，齿的倾斜方向左侧逆时针、右侧顺时针的旋转方向；飞轮挡圈925与飞轮内圈923用螺栓固定连接。

进一步地，后轮6两侧凹槽与上移限制滑动球311及上移限制轴承312相切安装；上移限制滑动球311与上移限制轴承312用销钉配合，且安装在车架1后方两侧对称支架小圆孔及后轮外壳5上的圆孔两个位置；后轮6内侧齿与齿轮a95啮合。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，本实用新型并不局限于上述方式，在不脱离本实用新型原理的前提下，还能进一步改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。