一种不易抖动的电动滑板车支撑结构的制作方法

本实用新型涉及一种不易抖动的电动滑板车支撑结构。

背景技术：

电动滑板车由滑板、前轮、后轮、连管、前轮支撑杆和把手组成，后轮安装在滑板的后端，后轮自带电机，前轮安装在前轮支撑杆上，连管则连接在滑板的前端和前轮支撑杆之间，把手安装在前轮支撑杆的顶部，使用时，双手扶着把手，然后双脚放置在滑板上，由于后轮的驱动，使得整个电动滑板车前进。

由于电动滑板车只有前后轮，因此，电动滑板车在不使用时，需要采用相应的支撑结构来使滑板车保持站立。现有技术中的支撑结构通常由固定座、支撑杆、挡片和弹簧组成，固定座安装在滑板上，固定座上设有导向面，导向面由横竖相交的两个面组成，导向面上设有u型槽，支撑杆的一端转动安装在u型槽内，同时，弹性件和挡片分别套在支撑杆上，挡片的宽度大于u型槽的宽度，挡片在弹簧的作用下支撑在u型槽口处，当转动支撑杆使挡片位于导向面的横向部分时，支撑杆具有支撑功能；当需要折叠支撑杆时，转动支撑杆，使挡片支撑在导向面的竖向部分，由于弹簧的作用，挡片与导向面之间的摩擦较大，支撑杆不会随意转动，暂时被固定。但是这种结构存在的问题在于，当支撑杆处于折叠状，即挡片支撑在导向面的竖向部分时，由于滑板车在行驶过程中会颠簸，支撑杆会上下抖动，甚至脱离导向面的竖直部分，处于展开状态，不仅带来噪音干扰，甚至当支撑杆处于展开状态时，会出现安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种不易抖动的电动滑板车支撑结构，支撑架处于折叠状态时，支撑杆不易上下抖动甚至展开。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种不易抖动的电动滑板车支撑结构，包括：滑板，所述滑板的侧面设置有导向面，所述导向面弯曲设置，所述导向面的后端向斜上方或者上方延伸，所述导向面的中部设置有拐角；支撑架，所述支撑架设置有两个，且两个所述支撑架呈“八”字型设置在所述滑板的两侧，所述支撑架的上端与所述滑板转动连接，所述支撑架上靠近所述滑板的一侧设置有安装槽；连杆，所述连杆连接在两个所述支撑架之间；角度限制组件，所述角度限制组件安装在所述支撑架或所述滑板上，用于限定所述支撑架的转动角度；限位组件，所述限位组件包括卡块和第一弹性件，所述第一弹性件安装在所述安装槽内，所述卡块配合在所述第一弹性件的一端，所述卡块在所述第一弹性件的作用下抵靠在所述导向面上，所述卡块上与所述导向面接触的一侧设置有凸起，所述导向面的后端设置有与所述凸起配合的第一卡槽。

优选的：顺时针转动所述支撑架至极限位置时，所述支撑架与所述滑板之间的夹角为钝角。

优选的：所述滑板上设置有踏板，所述踏板的两侧凸出于所述滑板的两侧，逆时针转动所述支撑架至极限位置时，所述支撑架位于所述踏板的下方。

优选的：所述角度限位组件包括限位块，所述滑板的侧面设有限位槽，所述限位块安装在所述支撑架上靠近所述限位槽的一侧，所述限位块伸入所述限位槽内。

优选的：所述滑板的侧面设有与所述导向面交叉设置的支撑面，所述卡块被限制在所述支撑面和所述安装槽的内壁之间。

优选的：所述限位组件还包括弹性件固定块，所述弹性件固定块固定在所述安装槽内，所述第一弹性件的一端套设在所述弹性件固定块上，所述第一弹性件的另一端套在所述卡块上。

优选的：还包括限位杆和第二弹性件，所述支撑架上靠近所述滑板的一侧设置有导向槽；所述滑板上设置有滑槽，所述限位杆配合在所述滑槽内，所述第二弹性件支撑在所述滑槽和所述限位杆之间，所述限位杆在所述第二弹性件的作用下抵靠在所述导向槽内，其中，所述导向槽的端部设置有与所述限位杆的端部配合的第二卡槽，所述卡块上的凸起配合在所述第一卡槽内时，所述限位杆的端部配合在所述第二卡槽内。

优选的：所述滑槽内设置有挡环，所述限位杆上设置有环形凸起，所述第二弹性件的两端分别抵靠在所述挡环和所述环形凸起上。

本实用新型的有益效果是：转动支撑架至合适的位置，由于角度限制组件的作用，支撑架无法转动，从而起到支撑滑板的作用，滑板不会侧翻，由于两个支撑架呈“八”字型设置在所述滑板的两侧，因此稳定性较好；当不使用支撑架，需要把支撑架收起时，转动支撑架，使卡块位于导向面的后端，且位于导向面的的第一卡槽内，由于第一弹性件的作用，卡块与竖向导向部之间的摩擦较大，因此支撑架不会随意转动，同时，由于卡块位于第一卡槽内，进一步限定了卡块的滑动，支撑架进一步被固定，在电动滑板车行驶的过程中，支撑架不会随意上下抖动甚至展开。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型所述不易抖动的电动滑板车支撑结构的实施例的爆炸图一；

图2为本实用新型所述不易抖动的电动滑板车支撑结构的实施例的爆炸图二；

图3为本实用新型所述不易抖动的电动滑板车支撑结构的实施例的结构示意图；

图4为本实用新型所述不易抖动的电动滑板车支撑结构的实施例的局部结构示意图一；

图5为本实用新型所述不易抖动的电动滑板车支撑结构的实施例的局部结构示意图二；

图6为本实用新型所述不易抖动的电动滑板车支撑结构的实施例的局部结构示意图三；

图7为实施例中的滑板的结构示意图。

其中：

1、滑板；11、导向面；12、限位槽；13、支撑面；14、滑槽；111、第一卡槽；

2、支撑架；21、安装槽；22、限位块；23、导向槽；231、第二卡槽；

3、卡块；31、凸起；

4、第一弹性件；

5、弹性件固定块；

6、限位杆；

7、第二弹性件；

8、连杆；

9、踏板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“底”、“内”、“外”等指示的方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1—图7所示，

实施例一：

一种不易抖动的电动滑板车支撑结构，包括：

滑板1，滑板1的侧面设置有导向面11，导向面11弯曲设置，导向面11的后端向斜上方或者上方延伸，导向面11的中部设置有拐角；

支撑架2，支撑架2设置有两个，且两个支撑架2呈“八”字型设置在滑板1的两侧，支撑架2的上端与滑板1转动连接，支撑架2上靠近滑板1的一侧设置有安装槽21；

连杆8，连杆8连接在两个支撑架2之间；

角度限制组件，角度限制组件安装在支撑架2或滑板1上，用于限定支撑架2的转动角度；

限位组件，限位组件包括卡块3和第一弹性件4，第一弹性件4安装在安装槽21内，卡块3配合在第一弹性件4的一端，卡块3在第一弹性件4的作用下抵靠在导向面11上，卡块3上与导向面11接触的一侧设置有凸起31，导向面11的后端设置设置有与凸起31配合的第一卡槽111。

这样一来，转动支撑架2至合适的位置，由于角度限制组件的作用，支撑架2无法转动，从而起到支撑滑板1的作用，滑板1不会侧翻；当不使用支撑架2，需要把支撑架2收起时，转动支撑架2，使卡块3位于导向面11的后端，且位于导向面11的的第一卡槽111内，由于第一弹性件4的作用，卡块3与竖向导向部12之间的摩擦较大，因此支撑架2不会随意转动，同时，由于卡块3位于第一卡槽111内，进一步限定了卡块3的滑动，支撑架2进一步被固定，在电动滑板车行驶的过程中，支撑架2不会随意上下抖动甚至展开。

另外的，顺时针转动支撑架2至极限位置时，支撑架2与滑板1之间的夹角为钝角。

这样一来，使用时，支撑架2和电动滑板车的后轮作为两个支撑点，来保证电动滑板车站立的稳定性。

另外的，滑板上设置有踏板9，踏板9的两侧凸出于滑板1的两侧，逆时针转动支撑架2至极限位置时，支撑架2位于踏板9的下方。

这样一来，可以避免用户在驾驶过程中误踩支撑架2。

另外的，角度限位组件包括限位块22，滑板1的侧面设有限位槽12，限位块22安装在支撑架2上靠近限位槽12的一侧，限位块22伸入限位槽12内。具体来说，当限位块22抵靠在限位槽12的一端时，支撑架2与滑板1之间的夹角为钝角，这样支撑架2能更加稳定地立在地面上。

这样一来，便能方便地对支撑架2进行转动角度的限定，同时可以避免卡块3脱离导向面11。

另外的，滑板1的侧面设有与导向面11交叉设置的支撑面13，卡块被限制在支撑面13和安装槽21的内壁之间。具体来说，滑板1的侧面设有l型槽，导向面11和支撑面13分别为l型槽的两个表面。

这样一来，可以避免卡块随意晃动，影响卡块的限位效果。

另外的，限位组件还包括弹性件固定块5，弹性件固定块5固定在安装槽21内，第一弹性件4的一端套设在弹性件固定块5上，第一弹性件4的另一端套在卡块3上。

这样一来，能有效地对第一弹性件4的轴向进行固定，避免第一弹性件4的脱落。

实施例二：

在该实施例中，还包括限位杆6和第二弹性件7，支撑架2上靠近滑板的一侧设置有导向槽23；滑板1上设置有滑槽14，限位杆6配合在滑槽14内，第二弹性件7支撑在滑槽14和限位杆6之间，限位杆6在第二弹性件7的作用下抵靠在导向槽23内，其中，导向槽23的端部设置有与限位杆6的端部配合的第二卡槽231，卡块3上的凸起31配合在第一卡槽111内时，限位杆6的端部配合在第二卡槽231内。具体来说，当支撑杆处于折叠状态时，限位杆6的端部配合的第二卡槽231内，限位杆6的端部具有弧度；同时，滑槽14内设置有挡环，限位杆6上设置有环形凸起，第二弹性件7的两端分别抵靠在挡环和环形凸起上。

这样一来，当支撑架2转动至处于折叠状态时，限位杆6的端部卡入第二卡槽231内，限位杆6进一步对支撑架2进行了固定，进一步避免了支撑架2处于收缩状态时，随意上下抖动。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。