一种应用于地铁车辆列检库内四足行走巡检机器人的制作方法

本实用新型属于机器人领域，更具体地，涉及一种巡检机器人。

背景技术：

目前，我国的城轨地铁车辆的日常检修内容繁杂且重复性作业多，主要采用人工目视为主、辅以简单工具的方法，存在夜班检修，作业人员易疲劳，易误检、漏检的问题，且检修效率低、经验依赖性强，重复性检修项点多，人员劳动强度大，作业人员需求量大。因此，机器人代替人工进行城轨地铁车辆日常巡检整备作业，具有现实的需求，对减少人为因素对质量控制的影响、提高作业效率并降低人员成本十分必要。

目前，未发现应用于城市轨道交通地铁车辆基地的同类产品，类似的产品均无法适应城市轨道交通地铁车辆基地停车列检库地沟狭小、存在台阶的复杂环境以及在检修地沟间进行灵活、便捷转运的需求。

技术实现要素：

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种应用于地铁车辆列检库内的四足行走巡检机器人，其体型较小、移动灵活且可以上下地沟进行自动检测。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种应用于地铁车辆列检库内四足行走巡检机器人，其特征在于，包括主控制箱、六自由度机械臂、图像采集模块、腰部机构和四个走行机构，其中，

所述六自由度机械臂的一端安装在所述主控制箱上而另一端安装所述图像采集模块；

所述腰部机构设置有两个并且它们布置分别在该主控制箱的前端；

对于各所述腰部机构而言，其各自包括腰部关节电机和腰部关节，所述腰部关节电机安装在所述主控制箱上并且该腰部关节电机的电机轴上连接所述腰部关节，所述腰部关节竖直设置；

对于各走行机构而言，其各自均包括连接座、髋关节电机、髋关节、大腿部、膝关节电机、膝关节和小腿部，所述髋关节电机安装在所述连接座上，并且该髋关节电机通过所述髋关节连接所述大腿部，以及用于带动该大腿部转动，所述膝关节电机安装在所述大腿上，并且该膝关节电机通过所述膝关节连接所述小腿部，以及用于带动所述小腿部转动，其中，所述髋关节和所述膝关节均水平设置；

每个所述腰部机构的腰部关节上分别安装一所述走行机构的连接座，另外两个所述走行机构的连接座均安装在主控制箱上，并且这四个所述走行机构的连接座呈长方形布置。

优选地，所述主控制箱包括箱体外壳及安装在所述箱体外壳内的机器人主板、采集系统硬件、电机驱动器和主控制器，所述主控制器分别与所述机器人主板、采集系统硬件、电机驱动器连接。

优选地，所述主控制箱还包括中间安装座，各走行机构的腰部关节电机均安装在所述中间安装座上，所述六自由度机械臂也安装在所述中间安装座上。

优选地，所述图像采集模块包括图像采集器，所述图像采集器包括二维图像采集器和/或三维图像采集器。

优选地，所述图像采集模块还包括探照灯。

优选地，还包括全景扫描相机，所述全景扫描相机安装在所述主控制箱上。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

1)该巡检机器人接综合检测服务平台的检修任务，在无人干预情况下，可在地铁车辆检修地沟内自动走行、精准定位、自动检测，且能跨越检修地沟、实现不同地沟间自主转运并能对车底和车侧的目标部件的变形、松动、异物、缺失等故障检测，并将图像与故障数据发送给综合检测服务平台的检修任务进行分析处理。

2)该机器人能上下地沟台阶和地沟间灵活转运。机器人运行在地沟对，通过六自由度机械臂和图像采集模块以车厢为单位对车底和车侧的目标部件进行检测，并将检测数据无线传输给综合数据检测服务平台进行分析处理。

3)该巡检机器人相比传统的人工作业，降低了漏检率，提高了检测的效率和质量且节约了人力成本。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是本实用新型中其中一个走行机构安装在中间安装座上的示意图；

图3是本实用新型的巡检机器人在地沟内的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1～图3所示，一种应用于地铁车辆列检库内四足行走巡检机器人20，其特征在于，包括主控制箱1、六自由度机械臂2、图像采集模块3、腰部机构和四个走行机构4，其中，

所述六自由度机械臂2的一端(即六自由度机械臂2的基座)安装在所述主控制箱1上而另一端(即六自由度机械臂3的末端)安装所述图像采集模块3，以用于带动所述图像采集模块3移动来对地铁车辆车底和车侧的目标部件进行图像采集；六自由度机械臂2通过各轴的转动可调整图像采集模块3的姿态，以保证巡检机器人20能对地铁车辆的车底和车侧的目标部件进行全方位的检查；

所述腰部机构设置有两个并且它们布置分别在该主控制箱1的前端；

对于各所述腰部机构而言，其各自包括腰部关节电机和腰部关节5，所述腰部关节电机安装在所述主控制箱1上并且该腰部关节电机的电机轴上连接所述腰部关节5，所述腰部关节5竖直设置；

对于各走行机构4而言，其各自均包括连接座6、髋关节电机7、髋关节8、大腿部9、膝关节电机10、膝关节11和小腿部12，所述髋关节电机7安装在所述连接座6上，并且该髋关节电机7通过所述髋关节8连接所述大腿部9，以及用于带动该大腿部9转动，所述膝关节电机10安装在所述大腿上，并且该膝关节电机10通过所述膝关节11连接所述小腿部12，以及用于带动所述小腿部12转动，其中，所述髋关节8和所述膝关节11均水平设置；

每个所述腰部机构的腰部关节5上分别安装一所述走行机构4的连接座6，另外两个所述走行机构4的连接座6均安装在主控制箱1上，并且这四个所述走行机构4的连接座6呈长方形布置。

本实用新型的四足行走巡检机器人20的结构类似于四足动物，其行走也与四足动物类似，髋关节电机7和膝部关节电机带动大腿部9和小腿部12抬起和落下，可以实现本巡检机器人20的前进和后退，而巡检机器人20前端的两个腰部关节电机可以带动前端的两个走行机构4转动，从而实现巡检机器人20的转弯，从而可以实现巡检机器人20在列检库内上下地沟18及在地沟18内行走来实现图像采集。

进一步，所述主控制箱1包括箱体外壳及安装在所述箱体外壳内的机器人主板、采集系统硬件、电机驱动器和主控制器，所述主控制器分别与所述机器人主板、采集系统硬件、电机驱动器连接，以用于对各走行机构4、所述六自由度机械臂2和图像采集模块3之间进行作业协调，以及让巡检机器人20具备准确定位被检测地铁车辆的停车位置的能力，所述主控制器与综合数据检测服务平台连接，以将图像数据实时传输至综合数据检测服务平台进行分析处理。此外，所述主控制箱1还包括中间安装座13，各走行机构4的腰部关节电机均安装在所述中间安装座13上，所述六自由度机械臂2也安装在所述中间安装座13上。

进一步，所述图像采集模块3包括图像采集器14和探照灯15，所述图像采集器14包括二维图像采集器14和/或三维图像采集器14。所述六自由度机械臂2前端设有图像采集模块3安装座，安装有所述图像采集模块3。二维图像采集器14和三维图像采集器14可获取特定目标物的二维、三维图像监测数据，所述探照灯15主要用以提供光源。巡检机器人20运行在地沟18时，通过六自由度机械臂2和图像采集模块3以车厢为单位对地铁车辆车底和车侧的目标部件进行检测。

当地铁车辆驶入地沟18上方的轨道等待检修时，巡检机器人20接收到巡检任务后，离开驻车位，通过主控制器和所述主控制箱1上的设置的全景扫描相机来定位地铁车辆和控制巡检机器人20移动避障，并通过四个走行机构4走下地沟18。

本巡检机器人20的主控制器将监测数据通过无线ap方式发送到综合数据检测服务平台，所述综合数据检测服务平台对传输过来的数据进行分析判别，通过通过模式识别、特征匹配和深度学习来识别车底和车侧的目标部件的异常状态，从而生成检修报告和相应的作业计划，根据作业计划安排相关作业人员或者巡检机器人20去实施复检任务。最终将检修报告写入综合数据检测服务平台的地铁车辆档案管理系统中予以记录。检修完成一地铁车辆后，巡检机器人20将接收到综合数据检测服务平台下一地铁车辆的检修任务，并生成转移地沟18的最近路线，通过全景扫描相机，确定目前最近的检修立柱17并到达该检修立柱17处，巡检机器人20原地转身，通过走行机构4爬上该检修立柱17旁的台阶，穿过两条检修线路之间的过道19，从另一条检修线路的台阶下入另一条地沟18开始执行该条地沟18的检修任务。

本实用新型的四个走行机构4形成该巡检机器人20的四肢，四个走行机构4之间的协调配合来使机器人行走和转向，四足机构能使巡检机器人20上下台阶，可做到下地沟18与转移地沟18动作，实现地沟18间灵活转运。所述四足行走巡检机器人20通过全景扫描相机16可实现对车底和车侧的目标部件全景图像扫描。全景扫描相机16与主控制器配合使机器人能准确定位，且能识别出列检库内的障碍物并进行避让动作。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。