一种童车车轮内置锥齿驱动机构的制作方法

本实用新型涉及童车领域,具体涉及一种童车车轮内置锥齿驱动机构。

背景技术：

童车，是一种可供少年儿童玩耍的电动车，现有童车车轮动力驱动装置通常都是由电机加上变速齿轮箱构成，电机依靠变速齿轮箱将动力输出出去到车轮处，但因为动力驱动装置是安装在童车车架底部和车轮外部的，所以占用了车架的空间，不利于简化车架结构，阻碍童车其他功能装置的开发，而且工作时会产生较大噪音影响使用效果。

技术实现要素：

针对现有技术车轮驱动机构存在的安装在车轮外部占用空间、噪音大等技术问题，本实用新型提供了一种童车车轮内置锥齿驱动机构，具体技术方案如下：

一种童车车轮内置锥齿驱动机构，包括电机、牙箱盖、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三直齿轮、第四直齿轮、第五直齿轮、第六直齿轮、第七直齿轮、第八直齿轮、车轮连接轴套和车轴连接组件，牙箱盖内部安装第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三直齿轮、第四直齿轮、第五直齿轮、第六直齿轮、第七直齿轮、第八直齿轮，牙箱盖侧方安装电机，电机输出轴伸入牙箱盖内连接第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合第二锥齿轮，第二锥齿轮与第三直齿轮同轴心固定连接一体，第三直齿轮啮合第四直齿轮，第四直齿轮与第五直齿轮同轴心固定连接一体，第五直齿轮啮合第六直齿轮，第六直齿轮与第七直齿轮同轴心固定连接一体，第七直齿轮啮合第八直齿轮，第八直齿轮与车轮连接轴套固定连接一体，车轮连接轴套用于连接车轮，牙箱盖侧方安装车轴连接组件，车轴连接组件用于连接车轴。

作为本实用新型的一种优选方案，第一锥齿轮的齿数z为13、模数m为0.8，第二锥齿轮的齿数z为36、模数m为0.8，第三直齿轮的齿数z为11、模数m为1，第四直齿轮的齿数z为40、模数m为1，第五直齿轮的齿数z为12、模数m为1.3，第六直齿轮的齿数z为41、模数m为1.3，第七直齿轮的齿数z为11、模数m为1.8，第八直齿轮的齿数z为35、模数m为1.8。

作为本实用新型的一种优选方案，车轮连接轴套为梅花套，梅花套锁紧车轮外盖。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车轴连接组件包括外轴套、内轴套和l形限位片，外轴套一端通过螺钉固定安装于牙箱盖，外轴套内部套装内轴套，牙箱盖一端通过螺钉固定安装l形限位片，l形限位片位于外轴套与牙箱盖之间，l形限位片与牙箱盖之间形成d形孔，车轴从内轴套开口插入到d形孔中被l形限位片顶住限位。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车轴连接组件还包括排线和排线插头，内轴套外周侧设有排线槽，外轴套设排线出口，内轴套套装于外轴套时排线槽顶边与外轴套内壁相接触，排线一端电连接排线插头；另一端穿入排线槽中从排线出口引出电连接电机正负极端口。

作为本实用新型的一种优选方案，所述外轴套另一端套装梅花套头。

本实用新型的有益效果：电机通过各齿轮配合最终驱动车轮连接轴套转动，电机动力经一二级锥齿改变传动角度与方向，比直齿轮更能使产品厚度减薄从而更加适合多种规格童车轮子的优化设计,而车轮连接轴套带动车轮转动，车轴连接组件用于连接车轴，实现当电机驱动车轮转动时而牙箱盖能相对独立运动，可把整个驱动机构内置到车轮内而不用外置，有效节约空间方便童车的独立悬挂避震设计，车轮可隔绝噪音，使驾驶者获得更好的体验效果。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型从另一视角所视的立体图；

图3是本实用新型的整体分解图；

图4是本实用新型的电机与各齿轮的配合示意图；

图5是本实用新型的车轴连接组件的立体图；

图6是本实用新型的车轴连接组件与车轴配合时的结构示意图；

图7是本实用新型的外轴套、内轴套的立体图；

图8是本实用新型的排线走线结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明：

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～4所示，一种童车车轮内置锥齿驱动机构，包括电机1、牙箱盖2、第一锥齿轮3、第二锥齿轮4、第三直齿轮5、第四直齿轮6、第五直齿轮7、第六直齿轮8、第七直齿轮9、第八直齿轮10、车轮连接轴套11和车轴连接组件12，牙箱盖2包括左牙箱盖和右牙箱盖，牙箱盖内部安装第一锥齿轮3、第二锥齿轮4、第三直齿轮5、第四直齿轮6、第五直齿轮7、第六直齿轮8、第七直齿轮9、第八直齿轮10，牙箱盖2侧方安装电机1，电机1输出轴伸入牙箱盖2内连接第一锥齿轮3，第一锥齿轮3啮合第二锥齿轮4，第二锥齿轮4与第三直齿轮5同轴心固定连接一体，第三直齿轮5啮合第四直齿轮6，第四直齿轮6与第五直齿轮7同轴心固定连接一体，第五直齿轮7啮合第六直齿轮8，第六直齿轮8与第七直齿轮9同轴心固定连接一体，第七直齿轮9啮合第八直齿轮10，第八直齿轮10与车轮连接轴套11固定连接一体，车轮连接轴套11用于连接车轮，车轮连接轴套11为外形类似梅花的梅花套，梅花套锁紧车轮外盖，牙箱盖2侧方安装车轴连接组件12，车轴连接组件12用于连接车轴使牙箱盖2位置固定。

电机1驱动第一锥齿轮3转动，第一锥齿轮3驱动第二锥齿轮4转动，第二直齿轮4带动第三直齿轮5转动，第三直齿轮5驱动第四直齿轮6转动，第四直齿轮6带动第五直齿轮7转动，第五直齿轮7驱动第六直齿轮8转动，第六直齿轮8带动第七直齿轮9转动，第七直齿轮9驱动第八直齿轮10转动，第八直齿轮10带动车轮连接轴套11转动，车轮连接轴套11驱动车轮转动，电机动力经一二级锥齿改变传动角度与方向，比直齿轮更能使产品厚度减薄更省空间从而更加适合多种规格童车轮子的优化设计。

具体的，第一锥齿轮3的齿数z为13、模数m为0.8，第二锥齿轮4的齿数z为36、模数m为0.8，第三直齿轮5的齿数z为11、模数m为1，第四直齿轮6的齿数z为40、模数m为1，第五直齿轮7的齿数z为12、模数m为1.3，第六直齿轮8的齿数z为41、模数m为1.3，第七直齿轮9的齿数z为11、模数m为1.8，第八直齿轮10的齿数z为35、模数m为1.8，传动比率。

如图2、5、6所示，车轴连接组件12包括外轴套121、内轴套122和l形限位片123，外轴套121一端通过螺钉固定安装于牙箱盖2，外轴套121内部套装内轴套122，牙箱盖2一端通过螺钉固定安装l形限位片123，l形限位片123位于外轴套121与牙箱盖2之间，l形限位片123与牙箱盖2之间形成d形孔124，车轴13从内轴套122开口插入到d形孔124中被l形限位片123顶住限位，保证车轮运动时牙箱盖2不动。

如图7和8所示，车轴连接组件12还包括排线125和排线插头126，内轴套122外周侧设有排线槽122a，外轴套121设排线出口121a，内轴套套装于外轴套时排线槽顶边与外轴套内壁相接触，排线125一端电连接排线插头126；另一端穿入排线槽122a中从排线出口121a引出电连接电机正负极端口，这样走线能够节约空间又可保护排线，而外轴套121另一端套装梅花套头127，梅花套头127连接固定在独立悬挂避震或者主轮轴上。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。