一种物料转运车的制作方法

本实用新型涉及工业生产领域，更具体地，本实用新型涉及一种物料转运车。

背景技术：

在工业生产中，通常需要对一些半成品进行转运，以进行下一工序的生产加工，因此转运工具就尤为重要，能够极大的方便对半成品物料进行运输转运。

对于质地较软尚未凝固的半成品，例如砖块或预制联锁块等，不能够直接搬运至转运装置上，而需要始终放置于托板上进行转运，以保持其形状的稳定，因此通常需要人工搬运至转运装置上，不仅需要大量的人工成本，而且由于托板上的半成品数量较多，搬运非常费力，效率也慢；若采用叉车搬运，虽然省力，但是每次搬运托板需要插入设备运输带底部，容易与设备碰撞导致设备损坏。

因此需要一种新型的转运装置，能够解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是解决现有的转运装置搬运费力，不适用于半成品砖块的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种物料转运车，包括车架、车轮与拖运装置，所述车架底部设置有至少两对所述车轮，所述拖运装置设置于所述车架一端，所述车架的两侧设置有相互平行的第一滚轮带，所述第一滚轮带长度不低于所述车架的长度，所述第一滚轮带之间的距离小于待运输托板的宽度；所述车架的靠近所述拖运装置的一端设置有挡板，所述挡板高度不低于所述第一滚轮带与所述托板的厚度之和。

通过本方案，将本转运车直接与生产设备的传送带出口对接，使托板直接滑至本转运车上，无需人工搬运，且无需伸入设备底部，因此不会造成与设备的碰撞。本转运车结构简单，适用于联锁块等半成品物料的转运，且效率高，转运较为省力。

优选地，所述第一滚轮带之间相互远离的一侧设置有导向条，所述导向条安装至所述车架上，所述导向条高度不低于所述第一滚轮带与所述托板的厚度之和，所述导向条的长度等于所述第一滚轮带的长度。

通过本方案，导向条能够在托板转运至转运车上时起到导向作用，防止托板掉落。

优选地，所述导向条的远离所述挡板的一端向外折叠一定角度，形成导向部。

通过本方案，进一步提高导向作用。

优选地，所述导向条的靠近所述导向部的一端设置有阻挡块，所述阻挡块一端铰接至所述导向条外侧的顶部，所述阻挡块的另一端延伸至所述第一滚轮带处。

通过本方案，在托板全部移动至转运车上后，阻挡块旋转至滚轮带上阻挡托板后移。

优选地，所述阻挡块的靠近所述第一滚轮带的一端厚度不大于所述第一滚轮带上滚轮之间的距离，所述阻挡块的端部能够插入所述滚轮之间的缝隙中。

通过本方案，使阻挡块能够插入滚轮带中，能够提高阻挡块的稳定性，从而提高阻挡效果。

优选地，所述车架的远离所述挡板的一端铰接有连接板，所述连接板的远离铰接处的一端设置有挂钩，所述连接板的两侧设置有第二滚轮带，所述第二滚轮带与所述第一滚轮带相适应。

通过本方案，利用连接板进行连接，使生产设备与本转运车的过渡更平顺，且能够使本装置适用于不同高度的生产设备。

优选地，所述拖运装置为挂接架，所述挂接架的端部设置有挂接孔。

通过本方案，便于将本装置挂接至现有的运输装置上。

优选地，所述拖运装置为拖运小车，所述车架固定至所述拖运小车上。

通过本方案，使本装置能够直接运输使用。

本实用新型的一个技术效果在于，本装置结构简单，适用于半成品联锁块等较软未定型产品的转运；无需人工搬运，较为省力；且与设备连接较为平顺，不会造成转运时的碰撞，使用较为安全。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型实施例一的物料转运车正视结构示意图。

图2是图1中a处的结构示意图。

图3是图1中的物料转运车俯视结构示意图。

图4是图3中b处的结构示意图。

图5是图1中的物料转运车中阻挡块的位置结构示意图。

图6是本实用新型实施例二的物料转运车正视结构示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

实施例一

如图1至图5所示，本实施例中的物料转运车，包括车架1100、车轮1200与拖运装置1300，所述车架1100底部设置有至少两对所述车轮1200，所述拖运装置1300设置于所述车架1100一端，所述车架1100的两侧设置有相互平行的第一滚轮带1110，所述第一滚轮带1110长度不低于所述车架1100的长度，所述第一滚轮带1110之间的距离小于待运输托板的宽度，使托板能够在第一滚轮带1110上平稳滑动；所述车架1100的靠近所述拖运装置1300的一端设置有挡板1120，所述挡板1120高度不低于所述第一滚轮带1110与所述托板的厚度之和，挡板1120垂直于所述第一滚轮带1110设置，用于阻挡托板滑出第一滚轮带1110。该实施例中的第一滚轮带1110需要与生产设备的传送带高度一致。

通过本实施例该方案，将本转运车直接与生产设备的传送带出口对接，使托板直接滑至本转运车上，无需人工搬运，且无需伸入设备底部，因此不会造成与设备的碰撞。本转运车结构简单，适用于联锁块等半成品物料的转运，且效率高，转运较为省力。

该实施例中的车架1100为矩形框架结构，由槽钢或角钢焊接而成，第一滚轮带1110设置于框架结构的两条长边上，车架1100具有一定长度，不小于五个托板的宽度，因此一次性至少能够运载至少五个托板的物料。

在本实施例或其他实施例中，所述第一滚轮带1110之间的相互远离的一侧设置有导向条1130，所述导向条1130安装至所述车架1100上，所述导向条1130高度不低于所述第一滚轮带1110与所述托板的厚度之和，所述导向条1130的长度等于所述第一滚轮带1110的长度。导向条1130能够在托板转运至转运车上时起到导向作用，防止托板掉落。

在本实施例或其他实施例中，所述导向条1130的远离所述挡板1120的一端向外折叠一定角度，形成导向部1131。对即将进入本转运车的托板进行引导，进一步提高导向作用。

在本实施例或其他实施例中，所述导向条1130的靠近所述导向部1131的一端设置有阻挡块1140，所述阻挡块1140一端铰接至所述导向条1130外侧的顶部，如图5所示，阻挡块1140能够沿箭头方向转动，所述阻挡块1140的另一端延伸至所述第一滚轮带1110处。在托板全部移动至转运车上后，阻挡块1140旋转至第一滚轮带1110上阻挡托板后移，保持托板运输的稳定性；需要装载或卸载时，仅需将阻挡块1140打开，旋转至导向条1130外侧即可，不会对托板的移动造成干涉。

在本实施例或其他实施例中，所述阻挡块1140的靠近所述第一滚轮带1110的一端厚度不大于所述第一滚轮带1110上滚轮1111之间的距离，所述阻挡块1140的端部能够插入所述滚轮1111之间的缝隙中。使阻挡块1140插入滚轮1111之间能够提高阻挡块1140的稳定性和牢固性，从而提高阻挡效果。

在本实施例或其他实施例中，所述车架1100的远离所述挡板1120的一端铰接有连接板1400，所述连接板1400的远离铰接处的一端设置有挂钩1420，所述连接板1400的两侧设置有第二滚轮带1410，所述第二滚轮带1410与所述第一滚轮带1110相适应。使用时，利用连接板1400的挂钩1420挂至生产设备输送带的出料口处，防止本转运车因固定不牢而位移，并且连接板1400的设置使生产设备与本转运车的过渡更平顺，避免输送带出料口过高或过低，从而能够使本装置适用于不同高度的生产设备。

在本实施例或其他实施例中，所述拖运装置1300为挂接架1310，所述挂接架1310的端部设置有挂接孔1311。便于将本装置挂接至现有的运输装置上，或者挂接至另一物料转运车上。

实施例二

如图6所示，本实施例中的物料转运车，与上述实施例中技术方案的不同之处在于，所述拖运装置1300为拖运小车1320，所述车架1100固定至所述拖运小车1320上。

本实施例中的拖运小车1320可以是电动车，也可以是燃料驱动，能够人工驾驶或遥控，使转运车能够运动行驶，无需外接额外运输装置，使用更加方便。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。