一种用于电动客车的车架的制作方法

本实用新型涉及一种车架，特别涉及一种用于电动客车的车架。

背景技术：

电动客车主要是指纯电动客车，全部使用电能行驶，该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放。电动汽车本身虽无排放污染，但其间接污染也是不容忽视的。如铅酸电池中的铅，从开采、冶炼到生产的排污，都会对环境造成污染。再如所用电能，相当大一部分来自火力发电，煤炭燃料也会造成大气污染。在电动客车的使用中需用到一种用于电动客车的车架。

然而，现有电动客车的车架还存在一定的缺陷：现有电动客车的车架不便于客车电池的安装，现有电动客车的车架大多将客车电池集中安装于一处，会造成车架受力不均，在客车的使用中会存在安全隐患；现有电动客车的车架的电池箱不具有防水散热功能，长时间会导致客车蓄电池损坏，造成财产损失；现有电动客车的车架不具有防护机构，物具有防护机构较好的保护车体，车体可能会产生损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于电动客车的车架，以解决上述背景技术中提出的现有电动客车的车架不便于电池的安装、电池箱不具有防水散热功能和不具有防护机构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动客车的车架，包括主架，所述主架顶端中部的两侧和两端的两侧均通过第一安装螺栓分别与安装板的底端固定连接，每两个对应的所述安装板的一侧分别与电池箱两侧的顶部固定连接，三个所述电池箱的内壁均固定设有缓冲保护层，三个所述电池箱内壁的底端分别与三个十字隔板的底端固定连接，三个所述电池箱顶端的一侧均通过合页分别与三个箱盖的底端铰接，三个所述箱盖顶端的中部均开设有散热孔，三个所述散热孔的内部均固定安装有散热风扇，所述主架的两端分别与两个防撞横杆一端的中部固定连接，两个所述防撞横杆顶端的均开设有三个安装槽，六个所述安装槽的内壁分别与六个安装块的外壁穿插连接，每三个位于同一端的安装块的顶端均与防撞栏的底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，三个所述散热风扇均通过外接风扇开关与客车蓄电池电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，三个所述箱盖一端的中部均固定设有连接板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，三个所述连接板一端的底部均通过拧动螺栓分别与电池箱一端的顶部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，三个所述缓冲保护层均由橡胶材质制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述防撞横杆另一端开设的第一螺纹孔与安装块的一端开设的对应的第二螺纹孔均与第二安装螺栓螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型一种用于电动客车的车架，三个电池箱通过安装板和第一安装螺栓均匀安装在主架上，可使车架整体受力均匀，避免了客车存在安全隐患，通过电池箱与箱盖连接，电池箱内设有缓冲保护层和十字隔板，箱盖开设的散热孔内安装有散热风扇，使该电动客车车架具有较好的防水散热功能，可有效保护客车蓄电池，延长电池使用寿命，保护人员财产；通过防撞横杆开设的安装槽与安装块连接，安装块与防撞栏连接，使该电动客车车架具有较好的防护功能，可防止客车车体在使用中受损。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的电池箱内部结构示意图；

图3为本实用新型的箱盖内部结构示意图。

图中：1、主架；2、安装板；3、第一安装螺栓；4、电池箱；5、箱盖；6、散热孔；7、连接板；8、防撞横杆；9、安装槽；10、安装块；11、第二安装螺栓；12、防撞栏；13、缓冲保护层；14、十字隔板；15、散热风扇。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种用于电动客车的车架，包括主架1，主架1顶端中部的两侧和两端的两侧均通过第一安装螺栓3分别与安装板2的底端固定连接，每两个对应的安装板2的一侧分别与电池箱4两侧的顶部固定连接，三个电池箱4的内壁均固定设有缓冲保护层13，三个电池箱4内壁的底端分别与三个十字隔板14的底端固定连接，三个电池箱4顶端的一侧均通过合页分别与三个箱盖5的底端铰接，三个箱盖5顶端的中部均开设有散热孔6，三个散热孔6的内部均固定安装有散热风扇15，主架1的两端分别与两个防撞横杆8一端的中部固定连接，两个防撞横杆8顶端的均开设有三个安装槽9，六个安装槽9的内壁分别与六个安装块10的外壁穿插连接，每三个位于同一端的安装块10的顶端均与防撞栏12的底端固定连接，三个散热风扇15均通过外接风扇开关与客车蓄电池电性连接，在电池箱4内蓄电池温度过高时，人员可打开外接风扇开关使散热风扇15工作进行散热；三个箱盖5一端的中部均固定设有连接板7，设有的连接板7，便于箱盖5与电池箱4连接；三个连接板7一端的底部均通过拧动螺栓分别与电池箱4一端的顶部固定连接，可使电池箱4对其内的客车蓄电池进行较好的保护；三个缓冲保护层13均由橡胶材质制成，由橡胶制成的缓冲保护层13可防止客车运行产生的震荡对电池产生影响；两个防撞横杆8另一端开设的第一螺纹孔与安装块10的一端开设的对应的第二螺纹孔均与第二安装螺栓11螺纹连接，第二安装螺栓11可对安装块10再次固定，保证了防撞栏12的稳定。

具体使用时，本实用新型一种用于电动客车的车架，三个电池箱4均连接有两个对应的安装板2，将安装板2通过第一安装螺栓3固定在主架1上，可使三个电池箱4均匀分布在主架1上，保证了电动客车车架的受力均匀，解决了存在的安全隐患，电池箱4通过合页与箱盖5铰接，箱盖5开设的散热孔6内安装有散热风扇15，箱盖5通过连接板7进行固定，电池箱4内设有缓冲保护层13和十字隔板14，可使该电动客车车架的电池箱4具有较好的防水散热功能，可对电池进行保护，延长电池的使用寿命，保护人员财产，防撞横杆8开设的安装槽9通过第二安装螺栓11对安装块10进行固定，安装块10与防撞栏12连接，可对客车车体进行较好的保护，防止客车在使用中受损。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。