木牛流马车的制作方法

本实用新型涉及运输设备领域，特别是涉及一种木牛流马车。

背景技术：

中国地理是西高东低，江水自西向东流。山区特点是：山下是江水，水边是山崖。山水无路，水运不成，翻山越岭困难重重，只好在悬崖峭壁上修筑运粮栈道：就是在山腰的岩石上，用铁锤钢钎打凿出一排排孔洞；用条形木或石插进孔洞中形成悬壁梁，然后在悬壁梁上架置木板形成粮道。

粮道的特点对运粮工具提出了要求，普遍使用的人力独轮车和人力双轮车都能满足。但是，人力双轮车运粮效率高于独轮车，所以，人们都首选人力双轮车。人力双轮车为了方便使用，可以根据需要设置停车脚。一般是设置前脚，也可以设置后脚。

人力双轮车装配制动系统之后，在栈道上从西向东顺流行驶，功能与双轮车就大不相同了。只要调节好重心的位置，就能轻松行驶转弯自如。这时，即出现了“木牛”。

“木牛”比起双轮车虽然优越很多，但是在使用过程中，时常受到车辕向下摇摆的冲击，时间长了运粮人因此而费劲，辛苦不堪。可见木牛运粮还有很大的缺点有待于改进。

技术实现要素：

为解决现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种木牛流马车，以实现将木牛结构与流马结构相结合。

根据本实用新型的实施例，提供了一种木牛流马车，包括：车架，所述车架具有向所述木牛流马车的前向延伸的车辕；第一组车轮，所述第一组车轮安装在所述车架的两侧；制动后脚，所述制动后脚安装在所述车架的尾部且向下定向；第二组车轮，所述第二组车轮安装在所述车架的两侧并位于所述第一组车轮的前方，其中，所述第二组车轮的直径小于所述第一组车轮的直径。

根据本实用新型的实施例，还包括第一粮箱，所述第一粮箱安装在所述车架的顶部。

根据本实用新型的实施例，还包括第二粮箱，所述第二粮箱设置在所述第一粮箱的顶部，并且可相对于所述第一粮箱沿所述木牛流马车的前后方向移动，所述第二粮箱的尺寸小于所述第一粮箱的尺寸。

根据本实用新型的实施例，所述第一粮箱的顶面设置有前部横向栏杆和后部横向栏杆，其中，所述前部横向栏杆之间以及所述后部横向栏杆之间分别连接有缆绳，所述第二粮箱在所述前部横向栏杆和所述后部横向栏杆之间移动。

根据本实用新型的实施例，所述第二粮箱的顶部设置有一对套环，其中，牵引绳一端连接在所述前部横向栏杆之间的缆绳上，另一端穿过所述一对套环并连接在所述后部横向栏杆之间的缆绳上，所述牵引绳沿所述木牛流马车的前后方向设置。

根据本实用新型的实施例，所述第一粮箱的顶面还设置有第一侧向栏杆和第二侧向栏杆，所述第一侧向栏杆之间以及所述第二侧向栏杆之间分别连接有缆绳。

根据本实用新型的实施例，所述前部横向栏杆、所述后部横向栏杆、所述第一侧向栏杆和所述第二侧向栏杆可拆卸地插接在所述第一粮箱的顶面。

根据本实用新型的实施例，所述制动后脚包括朝向地面的第一端以及与所述第一端相对的第二端，其中，所述第二端可分离地设置在所述车架上并且连接有牵绳，所述牵绳的另一端沿所述车架和所述车辕延伸并在所述车辕的前部位置处形成秋千座。

本实用新型的有益效果在于：

在本实用新型提供的木牛流马车中，车架、第一组车轮和制动后脚共同组成木牛结构，而由于在此基础上增加了直径小于第一组车轮的第二组车轮，从而使得本实用新型同时具备了流马结构，即，依靠第一组车轮和第二组车轮进行行进。因此，本实用新型使运输工具增加了制动功能和滑行功能，因而减轻了劳动强度，提高了运输效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型木牛流马车的结构示意图；

图2至图7是木牛流马车在使用过程中不同阶段的示意图；

图8至图10是本实用新型木牛流马车另一个实施例的结构示意图。

附图标记：

10：木牛流马车；12：车架；14：第一组车轮；16：制动后脚；18：第二组车轮；20：车辕；22：第一粮箱；24：第二粮箱；26：前部横向栏杆；28：后部横向栏杆；30：牵引绳；32：第一侧向栏杆；34：第二侧向栏杆；36：第一端；38：第二端；40：牵绳；42：秋千座。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上，“若干个”、“若干根”、“若干组”的含义是一个或一个以上。

现参照图1至图10对本实用新型进行描述。本实用新型提供了一种木牛流马车10，其包括车架12、第一组车轮14、制动后脚16和第二组车轮18。具体地，车架12具有向木牛流马车10的前向延伸的车辕20。第一组车轮14安装在车架12的两侧。制动后脚16安装在车架12的尾部且向下定向。第二组车轮18安装在车架12的两侧并位于第一组车轮14的前方，其中，第二组车轮18的直径小于第一组车轮14的直径。

进一步地，木牛流马车10还包括第一粮箱22，第一粮箱22安装在车架12的顶部。另外木牛流马车10还包括第二粮箱24，第二粮箱24设置在第一粮箱22的顶部，并且可相对于第一粮箱22沿木牛流马车10的前后方向移动，第二粮箱24的尺寸小于第一粮箱22的尺寸。

进一步地如图所示，第一粮箱22的顶面设置有前部横向栏杆26和后部横向栏杆28。具体地，前部横向栏杆26之间以及后部横向栏杆28之间分别连接有缆绳，第二粮箱24在前部横向栏杆26和后部横向栏杆28之间移动。

在如图所示的实施例中，第二粮箱24的顶部设置有一对套环，其中，牵引绳30的一端连接在前部横向栏杆26之间的缆绳上，另一端穿过一对套环并连接在后部横向栏杆28之间的缆绳上，牵引绳30沿木牛流马车10的前后方向设置。

在优选的实施例中，第一粮箱22的顶面还设置有第一侧向栏杆32和第二侧向栏杆34，第一侧向栏杆32之间以及第二侧向栏杆34之间分别连接有缆绳。可选地，前部横向栏杆26、后部横向栏杆28、第一侧向栏杆32和第二侧向栏杆34可拆卸地插接在第一粮箱22的顶面。

继续参见如图所示的实施例，制动后脚16包括朝向地面的第一端36以及与第一端36相对的第二端38。具体地，第二端38可分离地设置在车架12上并且连接有牵绳40，牵绳40的另一端沿车架12和车辕20延伸并在车辕20的前部位置处形成秋千座42。

在一个实施例中，对于制动后脚16的操作过程而言，车架12上设置有供制动后脚16的第二端38插入的圆孔，并且第二端38是可分离地插入到圆孔中。在操作期间，操作者在车辕处拉紧牵绳40，制动后脚16的第二端38的圆径插入到圆孔之中形成车脚，此时车脚具备制动功能，可以称之为制动系统；当操作者放松牵绳40时，第二端38的圆径从圆孔中脱落，此时车脚不再作为制动件使用，即不再具备制动功能。

现参照图2至图7对本实用新型的木牛流马车10的不同使用阶段进行描述。

首先，如图2所示，木牛流马车10在行驶出栈道之后，在较长的下坡路上停止状态是后脚着地，即，制动后脚16着地。接着，如图3所示，驾驶人进场之后，就把牵绳40和秋千座42绕过屁股系在车辕上。然后，驾驶人屁股用力坐在秋千座42上，车辕20向下摆，制动后脚16离地后车轮就向前行，如图4所示。此时，车辕20继续向下摆，直到前轮(即，第二组车轮18)着地。这个时候虽然车辕20停止了摆动，但是粮车还断续向前行使，如图5所示。接着如图6所示，当人脚着地之后，粮车的四轮着地继续行进，人也跟着行进。然后如图7所示，人脚着地之后，车辕20前面失去了体重的作用力，车辕20就反向上回摆，直到制动后脚16着地。

在这个过程中，如果粮食的重量不够大，车辕20就不能反向回摆，对应的资料记载是：“载多而行少则否”。如果坡度较大，就让制动后脚16着地而减速；如果坡度较小，就提前用屁股往下坐，让制动后脚16着地之前，车辕20又开始往下摆。

这一运动过程中，运粮工具的运动有三种状态：制动后脚16与第一组车轮14着地为木牛；第一组车轮14和第二组车轮18都着地为流马；只有第一组车轮14着地为双轮车。也就是说，运输工具的主要性质是双轮车，在特殊的道路上增设了特殊部件，即，制动后脚16和第二组车轮18，从而使运输工具增加了制动功能、转弯功能和滑行功能，因而减轻了劳动强度，提高了运输效率，所以称之为“木牛流马车”。

相应地，运粮人在途中也有两种状态：即，步行和坐秋千。对应的记载是“载多而行少”。就是人行走的路程比运粮工具的路程少。因为人少走路和用自身重量充当运粮的动力，所以，就有“人不大劳”的效果。史料记载之中有“形制如象”的内容，把人比喻象的鼻子，这样，可以称之为:“木牛流马秋千车”。

需指出的是，木牛流马车的动力来源于人自重，而且是断断续续时有时无的形式。这种策动力在较长的下坡路上，使得运粮工具发生前后起伏的状态运动，实现了优异的使用效果。

另外，如图8至图10所示，本实用新型的木牛流马车10还增设了可移动的第二粮箱24。在未设置第二粮箱24之前，在第一粮箱22定位在车架12上时，为了要调节重心则第一粮箱22内就必须要有空位，才能够移动粮食达到调节重心的目的。所以，所载之粮不能全部充满箱子。如果上坡时要求驾驶人承受几十斤重力，那么就要把几十斤粮食从第一粮箱22的后箱转移到前箱。

因此，为了不停车也能调节重心，就在第一粮箱22上面放置一小粮箱，即，第二粮箱24。通过增设第二粮箱24，在上坡路段时就把第二粮箱24拉到前面，如图8所示。到了下坡路段，又将其拉回后面，如图9所示。另外本实用新型还设置了栏杆以防止掉落，栏杆设在粮箱盖板上，如图所示。进一步地，可以拿下第二粮箱24，则第一粮箱22的上面就能作为床使用，如图10所示。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。