一种新能源汽车前地板总成的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车车身结构技术领域，具体为一种新能源汽车前地板总成。

背景技术：

新能源汽车是采用非常规的车用燃料作为动力来源，而目前大多数的新能源汽车都是采用电力驱动，为使新能源汽车动力系统能够正常维持使用，新能源汽车的地板和车身大都采用质量较轻的材质进行构架。

而现在大多数的新能源汽车前地板总成存在以下几个问题：

一、在新能源汽车行驶过程中前端发生碰撞时，由于材质较轻，前地板总成不能够有效的将受到的力进行缓冲，容易对车身以及乘客造成损伤；

二、在新能源汽车侧端发生碰撞时，由于材质较轻，前地板总成强度不高，容易发生形变。

所以我们提出了一种新能源汽车前地板总成，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车前地板总成，以解决上述背景技术提出的目前市场上新能源汽车前地板总成不能够有效的将受到的力进行缓冲以及前地板总成强度不高，容易发生形变的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车前地板总成，包括地板框架、纵梁框架和连接件，所述地板框架上安装有主横梁，且地板框架上开设有固定销孔，所述地板框架上设置有座椅横梁，且座椅横梁内固定有减震弹簧，并且座椅横梁安装在主横梁上，所述主横梁上设置有固定板，且固定板上固定有橡胶垫，并且固定板设置在地板框架上，所述地板框架上安装有纵梁框架，且纵梁框架内安固定有防撞梁，并且防撞梁上设置有防撞板，所述纵梁框架上固定有连接件，且连接件安装在地板框架上，所述连接件内设置有固定杆，且固定杆上固定有吸能杆，所述吸能杆上连接有连接杆，且连接杆固定在地板框架上，所述连接杆上开设有溃缩槽，且连接杆上安装有支撑杆，所述支撑杆设置在吸能杆上，且支撑杆固定在地板框架上，所述连接件内开设有限位槽，且限位槽内安装有复位弹簧，所述限位槽内固定有限位块，且限位块设置在复位弹簧上，并且限位块安装在固定杆上。

优选的，所述主横梁与座椅横梁之间为一体化结构，且座椅横梁对称分布在主横梁两侧，并且主横梁的长度与地板框架的长度相等。

优选的，所述固定板等距分布在座椅横梁下，且固定板与座椅横梁结构相同，并且固定板的长度与座椅横梁的长度相等。

优选的，所述防撞梁与防撞板之间为焊接，且防撞梁与防撞板的总长度小于纵梁框架的宽度，并且防撞板呈中空矩形框架等距分布在防撞梁上。

优选的，所述吸能杆呈圆弧形固定在固定杆上，且连接杆与支撑杆的连接处设置在固定杆上。

优选的，所述限位块与限位槽之间为卡合连接，且限位块呈中心对称分布在固定杆的两侧，并且连接件的内部空间直径与固定杆的直径相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车前地板总成；

（1）该前地板设置有固定板，在减震弹簧的作用下，能够对固定在座椅横梁上的座椅进行减震作用，当前端发生碰撞时，在固定板的作用下，能够将碰撞力分散至两边，且座椅横梁可能会发生断裂，座椅横梁能够带动座椅向前移动，在固定板的作用下，能够对座椅进行拦截固定，并且在橡胶垫的作用下，能够对座椅进行缓冲，能够有效减轻乘客的受损；

（2）该前地板设置有防撞板，当新能源汽车左右两侧发生碰撞时，在防撞板的作用下，能够有效增加缓冲面积，且在防撞梁的作用下，能够有效的将防撞板上的碰撞力进行分散，能够有效防止前地板发生形变损伤，增加了前地板的使用高效性；

（3）该前地板设置有吸能杆，在吸能杆的作用下，能够有效的将前端的碰撞力进行吸收，且在连接杆的作用下，能够吸能杆收到的碰撞力进行分散，并且在支撑杆的作用下，能够有效增强吸能杆的强度，增加了前地板的使用安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型主横梁侧视结构示意图；

图3为本实用新型复位弹簧结构示意图；

图4为本实用新型限位块俯视结构示意图。

图中：1、地板框架；2、主横梁；3、固定销孔；4、座椅横梁；5、减震弹簧；6、固定板；7、橡胶垫；8、纵梁框架；9、防撞梁；10、防撞板；11、连接件；12、固定杆；13、吸能杆；14、连接杆；15、溃缩槽；16、复位弹簧；17、支撑杆；18、限位块；19、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车前地板总成，包括地板框架1、主横梁2、固定销孔3、座椅横梁4、减震弹簧5、固定板6、橡胶垫7、纵梁框架8、防撞梁9、防撞板10、连接件11、固定杆12、吸能杆13、连接杆14、溃缩槽15、复位弹簧16、支撑杆17、限位块18和限位槽19，地板框架1上安装有主横梁2，且地板框架1上开设有固定销孔3，地板框架1上设置有座椅横梁4，且座椅横梁4内固定有减震弹簧5，并且座椅横梁4安装在主横梁2上，主横梁2上设置有固定板6，且固定板6上固定有橡胶垫7，并且固定板6设置在地板框架1上，地板框架1上安装有纵梁框架8，且纵梁框架8内安固定有防撞梁9，并且防撞梁9上设置有防撞板10，纵梁框架8上固定有连接件11，且连接件11安装在地板框架1上，连接件11内设置有固定杆12，且固定杆12上固定有吸能杆13，吸能杆13上连接有连接杆14，且连接杆14固定在地板框架1上，连接杆14上开设有溃缩槽15，且连接杆14上安装有支撑杆17，支撑杆17设置在吸能杆13上，且支撑杆17固定在地板框架1上，连接件11内开设有限位槽19，且限位槽19内安装有复位弹簧16，限位槽19内固定有限位块18，且限位块18设置在复位弹簧16上，并且限位块18安装在固定杆12上。

主横梁2与座椅横梁4之间为一体化结构，且座椅横梁4对称分布在主横梁2两侧，并且主横梁2的长度与地板框架1的长度相等，可以保证主横梁2与座椅横梁4之间连接状态的稳定，增加了前地板的使用安全性。

固定板6等距分布在座椅横梁4下，且固定板6与座椅横梁4结构相同，并且固定板6的长度与座椅横梁4的长度相等，可以保证固定板6在座椅横梁4下稳定的工作状态，增加了前地板的使用多样性。

防撞梁9与防撞板10之间为焊接，且防撞梁9与防撞板10的总长度小于纵梁框架8的宽度，并且防撞板10呈中空矩形框架等距分布在防撞梁9上，可以有效避免防撞梁9对于纵梁框架8的不良影响。

吸能杆13呈圆弧形固定在固定杆12上，且连接杆14与支撑杆17的连接处设置在固定杆12上，可以保证吸能杆13能够最大程度的进行缓冲吸能工作，增加了前地板的使用安全性。

限位块18与限位槽19之间为卡合连接，且限位块18呈中心对称分布在固定杆12的两侧，并且连接件11的内部空间直径与固定杆12的直径相等，可以保证固定杆12能够稳定的在连接件11中进行连接固定，提高了前地板的使用高效性。

工作原理：在使用该新能源汽车前地板总成之前，需要先检查前地板总成整体情况，确定能够进行正常工作；

在减震弹簧5的作用下，结合图1，能够对固定在座椅横梁4上的座椅进行减震作用，当前端发生碰撞时，在固定板6的作用下，能够将碰撞力分散至两边，且座椅横梁4可能会发生断裂，座椅横梁4能够带动座椅向前移动，在固定板6的作用下，能够对座椅进行拦截固定，并且在橡胶垫7的作用下，能够对座椅进行缓冲，能够有效减轻乘客的受损；

在吸能杆13的作用下，结合图2，能够有效的将前端的碰撞力进行吸收，且在连接杆14的作用下，能够吸能杆13收到的碰撞力进行分散，并且在支撑杆17的作用下，能够有效增强吸能杆13的强度；

当新能源汽车左右两侧发生碰撞时，结合图1，在防撞板10的作用下，能够有效增加缓冲面积，且在防撞梁9的作用下，能够有效的将防撞板10上的碰撞力进行分散，能够有效防止前地板发生形变损伤；

当需要对吸能杆13进行拆卸维修时，结合图3和图4，通过向下按压复位弹簧16，随后转动连接杆14，能够将限位块18从限位槽19中取出，方便快捷的完成拆卸更换，以上便是整个前地板总成的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容，例如减震弹簧5、防撞板10和吸能杆13，均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。