一种电动自行车的制作方法

本实用新型涉及一种电动自行车。

背景技术：

由于近年来持续高发、频发的雾霾，使城市空气污染问题成为公众最关心的问题，而雾霾的罪魁祸首便是机动车尾气排放。因此，在以绿色环保为主题的大背景下，电动自行车作为一种绿色、低碳的交通工具越来越受到人们的青睐。

但是，伴随着电动自行车产业的飞速发展，电动自行车的最高车速越来越高，能够高速行驶的电动自行车在为人们出行提供便利的同时也暴露出了问题。那就是交通安全问题，由于电动自行车体积小巧但车速又比普通人力自行车高出很多，高速行驶的电动自行车很难引起驾驶员的注意，由此引发的交通事故屡见不鲜，为此研究一种太阳能电动自行车智能灯光警示装置来提醒驾驶员是非常具有现实意义的。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有智能灯光警示作用的电动自行车。

为解决以上技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种电动自行车，包括车本体，所述的电动自行车还包括安装在所述的车本体上且具有熄灭状态、常亮状态以及闪烁状态的警示灯，与所述的警示灯相连接且能够控制所述的警示灯在所述的三种状态之间切换的控制模块，安装在所述的车本体上且与所述的控制模块相连接的光传感器，安装在所述的车本体的车轮处且与所述的控制模块相连接的车速传感器，设置在所述的车本体上且与所述的控制模块相连接的刹车开关，安装在所述的车本体上的太阳能电池；所述的警示灯分别与所述的太阳能电池和所述的车本体的蓄电池相连接；

当所述的光传感器检测到日间，或者所述的光传感器检测到夜间，所述的车速传感器检测到的车速低于设定值且所述的刹车开关处于不制动状态时，所述的控制模块控制所述的警示灯处于熄灭状态；

当所述的光传感器检测到夜间，所述的车速传感器检测到的车速高于设定值且所述的刹车开关处于不制动状态时，所述的控制模块控制所述的警示灯处于常亮状态；

当所述的光传感器检测到夜间，且所述的刹车开关处于制动状态时，所述的控制模块控制所述的警示灯处于闪烁状态。

本实用新型所述的车本体为能够市购获得的各类电动自行车。

本实用新型中的光传感器可以采用太阳光传感器、环境光传感器等。

优选地，所述的警示灯为一个或多个。

优选地，所述的警示灯安装在所述的车本体的后部和/或后侧部。

优选地，所述的警示灯为led灯。

优选地，所述的控制模块安装在所述的车本体的仪表盘内。

优选地，所述的光传感器和所述的刹车开关安装在所述的车本体的车把处。

优选地，所述的太阳能电池安装在车本体的侧部。

优选地，所述的电动自行车还包括与所述的控制模块相连接的供电系统，所述的供电系统分别与所述的太阳能电池和所述的蓄电池相连接，且当所述的供电系统检测到所述的太阳能电池有电时，所述的控制模块控制所述的太阳能电池与所述的警示灯相连接；当所述的供电系统检测到所述的太阳能电池电量不足时，所述的控制模块控制所述的蓄电池与所述的警示灯相连接。

由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优势：

本实用新型通过在车本体上安装警示灯，警示灯有常亮模式、闪光模式和熄灭模式，常亮模式的触发信号由车速传感器提供，闪光模式的触发信号由刹车开关提供，警示灯的电能由太阳能电池电源或电动车本身蓄电池提供。太阳能电池能在电动车日间行驶时储存电能，使本装置达到节能环保的目的。控制模块实时接收车速传感器信号，并且与预设值进行比对，当车速达到预设值时，控制模块控制警示灯自动进入常亮工作模式以提醒周围机动车辆驾驶员，当电动自行车驾驶员遇到紧急情况采取制动操作时，本装置警示灯自动进入闪光工作模式以引起后车的警觉，有效避免追尾事故的发生。本装置可以使夜间驾驶电动自行车更为安全，减少电动自行车交通事故的发生。且本实用新型的规模可以迎合使用需求进行调整，安装方便简单。有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

附图说明

图1为具体实施方式的电动自行车的立体结构示意图；

图2为具体实施方式的电动自行车的工作模式流程图；

其中，1、控制模块；2、光传感器；3、刹车开关；4、太阳能电池；5、警示灯；6、车速传感器；7、车本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示的电动自行车，包括车本体7、安装在车本体7的仪表盘内的控制模块1、安装在车本体7的车把的一侧的光传感器2和刹车开关3、安装在车本体7的侧部的太阳能电池4、安装在车本体7的后部和/或后侧部的一个或多个led警示灯5、安装在车本体7的后轮上的车速传感器6。

控制模块1与警示灯5相连接，光传感器2与控制模块1相连接，车速传感器6与控制模块1相连接，刹车开关3与控制模块1相连接，警示灯5分别与太阳能电池4和车本体7的蓄电池相连接；电动自行车还包括与控制模块1相连接的供电系统，供电系统分别与太阳能电池4和蓄电池相连接，且当供电系统检测到太阳能电池4有电时，控制模块1控制太阳能电池4与警示灯5相连接从而由太阳能电池4给警示灯5供电；当供电系统检测到太阳能电池4电量不足时，控制模块1控制蓄电池与警示灯5相连接从而由蓄电池给警示灯5供电。

警示灯5具有熄灭状态、常亮状态以及闪烁状态三种工作状态。

控制模块1可以实时接收车速传感器6的车速信号，并与设定值进行比较，然后控制模块1控制警示灯5是否进入常亮模式。

控制模块1可以实时接收刹车开关3的通断信号，然后控制模块1控制警示灯5是否进入闪烁模式。

太阳能电池4可以在日间工作，将吸收的太阳能转换为电能储存在电池中，以供警示灯5使用。

当驾驶员驾驶电动自行车在日间行驶时，光传感器2检测到的信号传递给控制模块1，控制模块1控制警示灯5处于熄灭状态。

当驾驶员驾驶电动自行车在夜间行驶时，光传感器2检测到的信号传递给控制模块1，车速传感器6检测到的车速信号传递给控制模块1且控制模块1判断车速低于设定值，刹车开关3处于不制动状态时，控制模块1控制警示灯5仍处于熄灭状态。

当驾驶员驾驶电动自行车在夜间行驶时，车速传感器6检测到的车速信号传递给控制模块1且控制模块1判断车速高于设定值，刹车开关3处于不制动状态时，控制模块1控制警示灯5处于常亮状态。

当驾驶员驾驶电动自行车在夜间行驶时，进行刹车操作时，刹车开关3处于制动状态，获得刹车信号并传递给控制模块1，控制模块1控制警示灯5处于闪烁状态。

本实用新型中传感器的信号传递，控制模块1的信号处理以及控制执行等均采用本领域的常规技术即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。