一种LNG车载气瓶限位框架的制作方法

本实用新型涉及lng车载气瓶限位技术领域，具体为一种lng车载气瓶限位框架。

背景技术：

现有的lng车载气瓶限位框架一般都是与气瓶体积相仿的简单框架结构，框架下侧装配有简单的滚轮，用以框架移动使用，基本是满足使用，但是，在实际工作中，限位框架只能专用于特定尺寸的车载气瓶，导致其使用范围有所局限，另外，在移动过程中，庞大的限位框架和气瓶会发出较大的噪音，同时也易造成气瓶或框架的连接处松动，因此，为解决上述问题，提出一种具有良好避震结构，且便于调节的lng车载气瓶限位框架。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种lng车载气瓶限位框架，以解决上述背景技术中提出目前lng车载气瓶限位框架结构简单，适用范围有所局限，且避震效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种lng车载气瓶限位框架，包括固定架，两组所述固定架之间插接有第一调节杆，所述固定架的上侧两侧均匀固定安装有绳扣，并且绳扣上固定有钢丝绳，所述固定架的下侧安装有减震轮，所述固定架通过连接块连接有第一套杆，且第一套杆的内侧固定安装有限位卡座，所述第一套杆的内部插接有第二调节杆，且第二调节杆的上端套接有第二套杆，所述固定架上插接有连接杆。

优选的，所述固定架中开设有插孔，且插孔的内直径尺寸与第一调节杆的外直径尺寸相同，所述固定架与第一调节杆的连接处插设有连接螺栓，且连接螺栓上套设有第一弹簧。

优选的，所述减震轮包括连接套块、连接弹簧、连接柱、万向轮和连杆，所述连接套块的下端内部通过连接弹簧固定连接有连接柱，且连接柱的下端固定安装有万向轮，所述连接柱的下端左右两侧分别铰接安装有连杆，且连杆的上端铰接安装在固定架上。

优选的，所述连接块的上侧中间部位开设有凹槽，且凹槽的内直径尺寸与第一套杆的外直径尺寸相同，所述连接块上插接有插销，所述第一套杆与通过连接块与固定架构成嵌入式连接结构。

优选的，所述第一套杆的内部通过第二弹簧插接有第二调节杆，且第二调节杆与第二套杆之间通过插销连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该lng车载气瓶限位框架，整体采用嵌入式插接结构，并通过螺丝和插销进行固定，使得本装置便于拆装，从而提高周转效率，另外，本装置的每组部件均可调节，以满足不同体积的车载气瓶进行限位固定，从而大大提高了本装置的适用范围；

通过设置有减震轮，用减震轮上的连接柱和弹簧，以及铰接连杆，将受到的冲击力进行消减，以保证各部件之间的连接稳定性，从而使得本装置在移动过程中，更加平稳，同时发出较小的噪音。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的箱体局部侧视剖面示意图；

图3为本实用新型的减震轮结构正视剖面示意图；

图4为本实用新型的结构侧视示意图；

图5为本实用新型的结构正视示意图。

图中：1、固定架；2、第一调节杆；3、连接螺栓；4、第一弹簧；5、绳扣；6、钢丝绳；7、减震轮；71、连接套块；72、连接弹簧；73、连接柱；74、万向轮；75、连杆；8、连接块；9、第一套杆；10、限位卡座；11、第二弹簧；12、第二调节杆；13、第二套杆；14、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种lng车载气瓶限位框架，包括固定架1，两组固定架1之间插接有第一调节杆2，固定架1的上侧两侧均匀固定安装有绳扣5，并且绳扣5上固定有钢丝绳6，将不同长度的钢丝绳6，系在绳扣5上，对车载气瓶进行限位，固定架1中开设有插孔，且插孔的内直径尺寸与第一调节杆2的外直径尺寸相同，固定架1与第一调节杆2的连接处插设有连接螺栓3，且连接螺栓3上套设有第一弹簧4，将固定架1沿着第一调节杆2进行拉伸，从而固定架1的整体长度进行调节，并通过连接螺栓3进行固定，以满足不同尺寸的车载气瓶进行使用，另外，利用第一弹簧4的弹性，以保持连接螺栓3的连接稳定性；

固定架1的下侧安装有减震轮7，减震轮7包括连接套块71、连接弹簧72、连接柱73、万向轮74和连杆75，连接套块71的下端内部通过连接弹簧72固定连接有连接柱73，且连接柱73的下端固定安装有万向轮74，连接柱73的下端左右两侧分别铰接安装有连杆75，且连杆75的上端铰接安装在固定架1上，当本装置装载车载气瓶进行移动时，减震轮7受到一定的冲击力，此时，冲击力通过连接柱73和连接弹簧72伸缩，配合铰接的连杆75，将受力进行消减，以保证各部件之间的连接稳定性，同时使得本装置在移动过程中，更加平稳，且发出较小的噪音；

固定架1通过连接块8连接有第一套杆9，且第一套杆9的内侧固定安装有限位卡座10，第一套杆9的内部插接有第二调节杆12，且第二调节杆12的上端套接有第二套杆13，第一套杆9的内部通过第二弹簧11插接有第二调节杆12，且第二调节杆12与第二套杆13之间通过插销连接，根据车载气瓶的高度，将第二套杆13的高度进行调节，从而使得本装置可以对不同高度的车载气瓶进行限位固定，大大提高了本装置的实用性；

固定架1上插接有连接杆14，连接块8的上侧中间部位开设有凹槽，且凹槽的内直径尺寸与第一套杆9的外直径尺寸相同，连接块8上插接有插销，第一套杆9与通过连接块8与固定架1构成嵌入式连接结构，连接杆14与固定架1和第一调节杆2结构相同，且连接杆14与固定架1的连接结构与第一套杆9和固定架1的连接结构相同，本装置整体采用嵌入式插接结构，并通过螺丝和插销进行固定，使得本装置便于拆装，从而提高周转效率。

工作原理：使用时，先将本装置的下部分进行拼装，将第一套杆9插接在固定架1上的连接块8上，并通过插销进行固定，随后，根据车载气瓶的大小，将固定架1通过第一调节杆2，进行长度调节，并通过连接螺栓3对长度进行限定，再将连接杆14插接在固定架1上，随后，将车载气瓶放置在固定架1上，并保持与限位卡座10相接触；

最后将本装置的上端部分与下端部分进行连接，将第二套杆13插接在第二调节杆12上，并报出上端部分的限位卡座10与车载气瓶相接触，随后再通过插销，将第二调节杆12进行锁定，从而实现将车载气瓶整体限位在本装置中；

当本装置装载车载气瓶进行移动时，减震轮7受到一定的冲击力，此时，冲击力通过连接柱73和连接弹簧72伸缩，配合铰接的连杆75，将受力进行消减，从而使得本装置移动平稳，以上为本装置全部的工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。