一种挖掘机引导轮总成的制作方法

本实用新型涉及挖掘机引导轮技术领域，尤其涉及一种挖掘机引导轮总成。

背景技术：

挖掘机引导轮作为挖掘机及相关工程机械行走系统的重要零部件已为公知，其所起到的作用是引导挖掘机的挖掘角度和深度等，为了准确引导，要求具有很好的稳定性；挖掘机引导轮总成主要由引导轮支架和轮子组成，引导轮通过连接轴支撑轮子，使得轮子在引导轮支架上能够转动引导；但是在长期工作过程中，随着轮子长时间的滚动加上使用的过程中会出现震动，就会导致引导轮与支架之间慢慢产生松动，会导致轮子左右窜动，存在轮子的外周端相对于轴心端倾斜打瓢，支架的整体稳定性下降，为进一步提高引导轮的稳定性，需要提供一种挖掘机引导轮总成。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种挖掘机引导轮总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种挖掘机引导轮总成，包括支架，所述支架上固定连接有连接轴，所述连接轴上通过轴承转动连接有轮体，所述轮体的圆周外侧设有凸起，用于卡在履带上，所述轮体圆轴外侧设有环形凹槽，所述环形凹槽上开设有多个减重通孔，所述轮体上还开设有多个减重空腔，所述轮体上固定设有稳固插环，所述支架上开设有与稳固插环匹配的稳固环槽，所述支架上开设有与稳固环槽匹配的连接孔，所述连接孔中固定插有第一防偏抵杆，所述第一防偏抵杆一端固定连接有第一球体，所述稳固插环上开设有与第一球体匹配的第一球环槽，所述第一防偏抵杆另一端固定连接有第二球体，所述环形凹槽上开设有与第二球体匹配的第二球环槽，所述轮体上固定连接有环形橡胶套，所述环形橡胶套另一端固定连接有滑环，所述滑环转动连接在支架上。

优选的，所述轮体上开设有环形卡槽，所述环形卡槽内卡有用于卡置轴承的挡圈。

优选的，所述支架上开设有与稳固环槽匹配的第二连接孔，所述第二连接孔内固定连接有第二防偏抵杆，所述第二防偏抵杆一端固定连接有第三球体，所述稳固插环上开设有与第三球体匹配的第三球环槽，所述第二防偏抵杆另一端固定连接有第四球体，所述挡圈上开设有与第四球体匹配的第四球环槽。

优选的，所述稳固环槽内壁上固定连接有第五球体，所述稳固插环上开设有与第五球体匹配的第五球环槽。

优选的，所述第一防偏抵杆的个数为3-6个，且其呈圆周分布在支架上。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种挖掘机引导轮总成，具备以下有益效果：

1、该挖掘机引导轮总成，通过轮体的圆周外侧设有凸起用于卡在履带上，进行引导，另外通过环形凹槽和多个减重通孔的设置可以减少重量，确保支架能够稳定的支撑轮体，另外通过轮体上固定设有稳固插环，支架上开设有与稳固插环匹配的稳固环槽，能够使得支架更加稳定的支撑轮体，稳固插环插于支架的稳固环槽中，能够有效的防止窜动和打偏，提高稳定性，另外通过第一防偏抵杆一端与支架相连，并与稳固环槽中的稳固插环相抵，进一步提高了轮体的整体稳定性，有效的避免轮体的外周端相对于轴心端倾斜打瓢，确保了稳定性，环形橡胶套有效的防止杂物进入到第二球环槽中，确保第一防偏抵杆有效的抵住轮体并滑动，在提高稳定性的同时确保不会增加过多的重量在轮体上。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种挖掘机引导轮总成的剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种挖掘机引导轮总成的图1中a处结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种挖掘机引导轮总成的图2中b处的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种挖掘机引导轮总成的侧面内部结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种挖掘机引导轮总成的侧视图。

图中：1、支架；2、连接轴；3、轮体；301、凸起；302、环形凹槽；303、减重通孔；304、减重空腔；4、轴承；5、第二球体；6、第二球环槽；7、环形橡胶套；701、滑环；8、第一防偏抵杆；9、稳固环槽；10、稳固插环；11、挡圈；12、环形卡槽；13、连接孔；14、第一球体；15、第一球环槽；16、第三球体；17、第二防偏抵杆；18、第二连接孔；19、第五球体；20、第五球环槽；21、第四球体；22、第四球环槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-5，一种挖掘机引导轮总成，包括支架1，支架1上固定连接有连接轴2，连接轴2上通过轴承4转动连接有轮体3，轮体3的圆周外侧设有凸起301，用于卡在履带上，轮体3圆轴外侧设有环形凹槽302，环形凹槽302上开设有多个减重通孔303，轮体3上还开设有多个减重空腔304，轮体3上固定设有稳固插环10，支架1上开设有与稳固插环10匹配的稳固环槽9，支架1上开设有与稳固环槽9匹配的连接孔13，连接孔13中固定插有第一防偏抵杆8，第一防偏抵杆8一端固定连接有第一球体14，稳固插环10上开设有与第一球体14匹配的第一球环槽15，第一防偏抵杆8另一端固定连接有第二球体5，环形凹槽302上开设有与第二球体5匹配的第二球环槽6，轮体3上固定连接有环形橡胶套7，环形橡胶套7另一端固定连接有滑环701，滑环701转动连接在支架1上；通过轮体3的圆周外侧设有凸起301用于卡在履带上，进行引导，另外通过环形凹槽302和多个减重通孔303的设置可以减少重量，确保支架1能够稳定的支撑轮体3，另外通过轮体3上固定设有稳固插环10，支架1上开设有与稳固插环10匹配的稳固环槽9，能够使得支架1更加稳定的支撑轮体3，稳固插环10插于支架1的稳固环槽9中，能够有效的防止窜动和打偏，提高稳定性，另外通过第一防偏抵杆8一端与支架1相连，并与稳固环槽9中的稳固插环10相抵，进一步提高了轮体3的整体稳定性，有效的避免轮体3的外周端相对于轴心端倾斜打瓢，确保了稳定性，环形橡胶套7有效的防止杂物进入到第二球环槽6中，确保第一防偏抵杆8有效的抵住轮体3并滑动，在提高稳定性的同时确保不会增加过多的重量在轮体3上。

轮体3上开设有环形卡槽12，环形卡槽12内卡有用于卡置轴承4的挡圈11，利用挡圈11挡住轴承4，进一步确保密封性。

支架1上开设有与稳固环槽9匹配的第二连接孔18，第二连接孔18内固定连接有第二防偏抵杆17，第二防偏抵杆17一端固定连接有第三球体16，稳固插环10上开设有与第三球体16匹配的第三球环槽，第二防偏抵杆17另一端固定连接有第四球体21，挡圈11上开设有与第四球体21匹配的第四球环槽22，利用第二防偏抵杆17一端固定在支架1上另一端滑动在挡圈11上抵住挡圈11，进一步提高了整体稳定性。

稳固环槽9内壁上固定连接有第五球体19，稳固插环10上开设有与第五球体19匹配的第五球环槽20，确保稳定的转动。

第一防偏抵杆8的个数为3-6个，且其呈圆周分布在支架1上，多个第一防偏抵杆8同时抵住稳定性高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。