一种钢筋运输车的制作方法

本实用新型属于建筑运输设备技术领域，更具体地说，是涉及一种钢筋运输车。

背景技术：

钢筋广泛用于建筑施工行业，在现场施工过程中，需要对整捆的钢筋进行转运，通常都是靠人力进行搬运。由于钢筋质量较重且长度较长，需要至少两个人才能完成搬运，当钢筋需要搬运至较高位置时，搬运人员劳动强度大，搬运效率低下，严重影响生产周期。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种钢筋运输车，旨在解决现有的钢筋搬运方式采用人力搬运，搬运效率低，劳动强度大，严重影响生产周期。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种钢筋运输车，包括：

支撑架，底部安装有行走轮；

升降台，沿竖直方向滑动设置在所述支撑架上，所述升降台用于放置钢筋；

第一连杆，一端与所述升降台的底部铰接；

第二连杆，一端与所述支撑架铰接，所述第一连杆与所述第二连杆沿竖直方向呈一定角度设置；

连接块，分别与所述第一连杆和所述第二连杆的末端铰接；和

驱动组件，固定安装在所述支撑架上，用于驱动所述连接块运动；

所述升降台借助所述驱动组件驱动所述连接块运动，使所述第一连杆和所述第二连杆之间的角度发生变化，从而带动所述升降台在所述支撑架上升降。

作为本申请另一实施例，所述升降台包括：

支撑板，所述支撑板的顶部设有用于限位钢筋的限位柱；和

导向腿，固定安装在所述支撑板的底部，且位于所述支撑板的四角；所述导向腿的底部与所述第一连杆通过第一铰接轴连接。

作为本申请另一实施例，所述支撑架包括：

架体；和

支撑柱，与所述架体固定连接，且与所述导向腿对应布置；所述支撑柱的内部设有与所述导向腿的外周面滑动配合的第一滑槽，所述支撑柱的侧壁上开设有用于让位所述第一连杆和所述第二连杆的让位槽；所述支撑柱与所述第二连杆通过第二铰接轴连接。

作为本申请另一实施例，所述第二铰接轴位于所述第一铰接轴的正下方。

作为本申请另一实施例，所述钢筋运输车还包括：第三连杆；所述第三连杆分别与所述驱动组件和所述连接块铰接。

作为本申请另一实施例，所述驱动组件包括：

丝杠，转动安装在所述架体上；所述丝杠的端部设有驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述丝杠转动；

滑块，与所述丝杠通过螺纹连接；和

两个连接杆，分别与所述滑块固定连接，两个所述连接杆的自由端分别与所述第三连杆铰接。

作为本申请另一实施例，所述丝杠的数量为两个，且沿所述架体的中心对称设置。

作为本申请另一实施例，所述驱动装置为驱动电机，所述驱动电机位于两个所述丝杠之间；所述驱动电机的输出轴上安装有第一伞齿轮，两个所述丝杠上对应设有与所述第一伞齿轮传动配合的第二伞齿轮。

作为本申请另一实施例，所述限位柱与所述支撑板通过螺纹连接，所述支撑板上设有若干个螺纹孔。

作为本申请另一实施例，所述支撑架的一侧固定安装有扶手。

本实用新型提供的一种钢筋运输车的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型的一种钢筋运输车，在支撑架的底部安装有行走轮，升降台在支撑架上可沿竖直方向滑动，将钢筋放置在升降平台上。第一连杆分别与升降台的底部和连接块铰接，第二连杆分别与支撑架和连接块铰接，第一连杆与第二连杆沿竖直方向呈一定角度设置。驱动组件驱动连接块运动，使第一连杆和第二连杆之间的角度发生变化，从而带动升降台在支撑架上升降，施工人员可通过控制驱动组件自由调整升降平台的高度，实现了将钢筋运输至不同位置和高度的目的，降低了劳动强度，提高了搬运效率，大大缩短了生产周期。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种钢筋运输车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种钢筋运输车的俯视结构示意图；

图3为沿图2中a-a线的剖视结构图；

图4为沿图2中b-b线的剖视结构图；

图5为本实用新型实施例提供的一种钢筋运输车的升降台升起状态结构示意图。

图中：1、支撑架；101、行走轮；102、架体；103、支撑柱；104、第一滑槽；105、让位槽；2、升降台；201、支撑板；202、导向腿；203、限位柱；204、螺纹孔；3、第一连杆；301、第一铰接轴；4、第二连杆；401、第二铰接轴；5、第三连杆；6、驱动组件；601、丝杠；602、滑块；603、连接杆；604、驱动电机；605、第一伞齿轮；606、第二伞齿轮；7、扶手；8、连接块。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1，现对本实用新型提供的一种钢筋运输车进行说明。一种钢筋运输车，包括：支撑架1、升降台2、第一连杆3、第二连杆4、连接块8和驱动组件6；支撑架1的底部安装有行走轮101；升降台2沿竖直方向滑动设置在支撑架1上，升降台2用于放置钢筋；第一连杆3的一端与升降台2的底部铰接；第二连杆4的一端与支撑架1铰接，第一连杆3与第二连杆4沿竖直方向呈一定角度设置；连接块8分别与第一连杆3和第二连杆4的末端铰接；驱动组件6固定安装在支撑架1上，用于驱动连接块8运动；升降台2借助驱动组件6驱动连接块8运动，使第一连杆3和第二连杆4之间的角度发生变化，从而带动升降台2在支撑架1上升降。

本实用新型提供的一种钢筋运输车，与现有技术相比，在支撑架1的底部安装有行走轮101，升降台2在支撑架1上可沿竖直方向滑动，将钢筋放置在升降平台上。第一连杆3分别与升降台2的底部和连接块8铰接，第二连杆4分别与支撑架1和连接块8铰接，第一连杆3与第二连杆4沿竖直方向呈一定角度设置。驱动组件6驱动连接块8运动，使第一连杆3和第二连杆4之间的角度发生变化，从而带动升降台2在支撑架1上升降，施工人员可通过控制驱动组件6自由调整升降平台的高度，实现了将钢筋运输至不同位置和高度的目的，降低了劳动强度，提高了搬运效率，大大缩短了生产周期。

本实施例中，第一连杆3位于第二连杆4的上方。当驱动组件6驱动连接块8使第一连杆3和第二连杆4的夹角变大时，第一连杆3带动升降台2向上运动，反之，升降台2向下运动。在升降台2运动过程中，第一连杆3和第二连杆4同时对升降台2起到支撑作用，第二连杆4有效将升降台2作用到第一连杆3上的一部分压力传递到支撑架1上，使得第一连杆3和第二连杆4与连接块8之间的受力更加平衡。

作为本实用新型提供的一种钢筋运输车的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，升降台2包括：支撑板201和导向腿202；支撑板201的顶部设有用于限位钢筋的限位柱203；导向腿202固定安装在支撑板201的底部，且位于支撑板201的四角；导向腿202的底部与第一连杆3通过第一铰接轴301连接。本实施例中，导向腿202与支撑板201焊接固定，导向腿202对支撑板201起到支撑作用。钢筋放置在两个限位柱203之间，每两个限位柱203为一组，在支撑板201上安装有至少两组限位柱203。为了降低升降台2的自身重量，导向腿202采用内部为中空结构的钢管，钢管既可以采用圆钢管也可以采用异形钢管。本申请中，导向腿202优选方钢管，方钢管的承载能力高，且规格较多，采购方便。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，支撑架1包括：架体102和支撑柱103；支撑柱103与架体102固定连接，且与导向腿202对应布置；支撑柱103的内部设有与导向腿202的外周面滑动配合的第一滑槽104，支撑柱103的侧壁上开设有用于让位第一连杆3和第二连杆4的让位槽105；支撑柱103与第二连杆4通过第二铰接轴401连接。本实施例中，架体102采用框架结构，既减轻了整个车体的重量，又降低了制造成本。支撑柱103位于架体102的四角，与导向腿202的位置相对应；行走轮101安装在每个支撑柱103的底部，用于支撑整个车体。第一滑槽104对导向腿202起到了限位作用，防止在运输过程中由于升降台2发生水平方向的位移，从而导致钢筋在升降台2上晃动甚至滑落，对周围的施工人员造成伤害。升降台2承受钢筋的压力一部分经过第一连杆3和连接块8作用到驱动组件6上，另一部分经过第一连杆3、连接块8和第二连杆4作用到支撑柱103上。上述结构借助第二连杆4增加了另外一个支撑点，分散了一部分需要完全作用到驱动组件6上的力，使得力的传导效果更好。由于第二铰接轴401固定在支撑柱103上，升降台2的最大行程由第一连杆3和第二连杆4的长度决定，大大提高了升降台2的最大上升高度。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图4及图5，第二铰接轴401位于第一铰接轴301的正下方。当第一连杆3与第二连杆4运动至夹角为180°时，即第一连杆3与第二连杆4均处于竖直状态，升降台2处于最高点，钢筋作用到升降台2上的压力通过第一连杆3和第二连杆4完全传递到支撑架1上，此时连接块8不受力，降低了对驱动组件6的持续作用力，延长了驱动组件6的使用寿命。而当升降台2处于最低点时，支撑板201的底部抵靠在支撑柱103的顶部。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1、图4及图5，钢筋运输车还包括：第三连杆5；第三连杆5分别与驱动组件6和连接块8铰接。本实施例中，驱动组件6始终沿一个方向对第三连杆5施加作用力，并借助与第三连杆5铰接的连接块8驱动第一连杆3和第二连杆4，使得第一连杆3和第二连杆4之间的夹角发生变化，最终实现升降台2的升降。连接块8的长度远小于第一连杆3、第二连杆4以及第三连杆5的长度。支撑柱103的侧壁上需要作出连接块8和第三连杆5穿过的让位空间。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图2至图4，驱动组件6包括：丝杠601、滑块602和两个连接杆603；丝杠601转动安装在架体102上；丝杠601的端部设有驱动装置，驱动装置用于驱动丝杠601转动；滑块602与丝杠601通过螺纹连接；两个连接杆603分别与滑块602固定连接，两个连接杆603的自由端分别与第三连杆5铰接。本实施例中，两个连接杆603分别位于滑块602的两侧。驱动装置驱动丝杠601绕轴转动，进而带动滑块602沿丝杠601的轴向作直线运动。滑块602经过连接杆603和第三连杆5带动连接块8同步运动。采用丝杠601与滑块602的传动方式，传输过程更加平稳，可自由控制滑块602的行程，满足升降台2对不同升降高度的需求。丝杠601在驱动滑块602运动过程中还对滑块602起到自锁效果，提高了升降台2在升降过程中的安全系数。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1，丝杠601的数量为两个，且沿架体102的中心对称设置。本实施例中，每个丝杠601借助两个连接杆603同时驱动两个相邻的连接块8运动，从而实现两个丝杠601同时驱动四个导向腿202运动的目的，有效简化了传动结构，降低了制作成本。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图3，驱动装置为驱动电机604，驱动电机604位于两个丝杠601之间；驱动电机604的输出轴上安装有第一伞齿轮605，两个丝杠601上对应设有与第一伞齿轮605传动配合的第二伞齿轮606。本实施例中，驱动电机604借助第一伞齿轮605同时带动与第一伞齿轮605啮合的两个第二伞齿轮606转动，从而实现了一个驱动电机604同时带动两个丝杠601的同步运动，保证了升降台2的四个导向腿202同步运动和受力平衡，减少了驱动电机604的数量，降低了生产成本。由于建筑施工环境较为复杂，为了对驱动组件6起到保护作用，可在驱动组件6的外周安装防护罩。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，限位柱203与支撑板201通过螺纹连接，支撑板201上设有若干个螺纹孔204。本实施例中，由于每次运输的钢筋的数量不一定相同，可通过将限位柱203安装在不同的螺纹孔204内来调整两个限位柱203之间的距离，从而改变容纳钢筋的空间。当需要临时运输其他设备或者建筑施工用物品时，可将限位柱203从支撑板201上拆除以增大容纳空间。限位柱203的顶部设有导向斜角，防止在放置钢筋时划伤钢筋。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1，支撑架1的一侧固定安装有扶手7。本实施例中，扶手7焊接固定在支撑柱103上，方便运输人员握持并推动钢筋运输车移动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。