一种工程车网状式防溅后挡泥板的制作方法

本实用新型属于后挡泥板技术领域，具体涉及一种工程车网状式防溅后挡泥板。

背景技术：

挡泥板作为汽车不可或缺的重要配件，在工程机械车辆行业同样也不例外，其功能主要有美观外还有阻挡泥浆砂石飞溅到车身上，保护车身的油漆以及钣金。目前国内挡泥板的材质一般分为金属与非金属二类，加工工艺有冲压、吸塑、smc成型等。此外有少数采用橡胶制成的挡泥板，橡胶挡泥板通过挡泥罩支撑杆固定在副车架或者底盘上面。

由于工程车辆的工作工况和形式路况的特殊性，导致橡胶挡泥板的使用寿命大为缩短，如果采用铝合金，则会导致成本大幅提高，且现有的挡泥板不具备调节功能，无法根据实际情况而进行调节。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种工程车网状式防溅后挡泥板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程车网状式防溅后挡泥板，包括挡泥板一和挡泥板二，所述挡泥板二上开设有凹槽，凹槽内活动设置有挡泥板三，且挡泥板三的一端固定在挡泥板一上，挡泥板一的顶端固定有安装箱，安装箱为矩形空气结构，安装箱的顶壁上固定有多个安装块，挡泥板一的两侧壁上均固定有固定块，固定块上安装有轴承，轴承的内圈固定有螺杆，螺杆上螺纹连接有移动块，移动块的一侧固定在挡泥板二上，螺杆的顶端贯穿安装箱的底壁安装有链轮一，安装箱底壁的中间位置安装有电机，电机的输出轴安装有链轮二，两个链轮一和链轮二之间连接有链条，挡泥板一和挡泥板二的一侧通过多个缓冲装置连接有挡板，缓冲装置包括套筒、弹簧和连接块，弹簧的一端连接在套筒的内壁上，弹簧的另一端连接有连接块，且连接块的一端固定在挡板上。

采用上述方案，通过安装箱上的安装块可以方便的将整个装置安装在工程车上，通过安装箱内的电机带动链轮二转动，在链条的带动下，链轮一转动，通过固定块、轴承、和移动块，可以带动挡泥板二移动，挡泥板二与挡泥板二分开，挡泥板三伸出，可以增大挡泥板的面积，根据实际情况进行调节，适用性高，通过挡板、套筒、弹簧和连接块等结构，可以提高挡泥板的缓冲性能，避免砂石飞溅对挡泥板造成损坏，延长挡泥板的使用寿命。

作为一种优选的实施方式，所述挡泥板一、挡泥板二和挡泥板三均为弧形结构，且挡泥板一、挡泥板二和挡泥板三为工程塑料制成。

采用上述方案，挡泥板一、挡泥板二和挡泥板三采用工程塑料制成，具有重量轻，强度高，抗老化的特点。

作为一种优选的实施方式，所述安装块上开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺栓。

采用上述方案，通过安装块上的螺栓，可以方便的将整个装置安装在工程车上。

作为一种优选的实施方式，所述螺杆的底端焊接有限位块。

采用上述方案，螺杆底端的限位块可以避免移动块从螺杆上掉落，提高稳定性。

作为一种优选的实施方式，所述挡板为弧形结构，且挡板的侧壁上粘接有橡胶缓冲垫。

采用上述方案，在挡板上设置有橡胶缓冲垫，进一步提高了防护性能，可以减小砂石的冲击力，使得砂石不会四处飞溅。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该一种工程车网状式防溅后挡泥板通过设置凹槽、挡泥板三、安装箱、安装块、固定块、螺杆、移动块、电机、链轮一、链轮二和链条等结构，可以方便的调节挡泥板的面积，从而根据不同的情况而调节，操作方便，适用性高，值得推广；

该一种工程车网状式防溅后挡泥板通过设置挡板、套筒、弹簧和连接块等结构，可以提高挡泥板的缓冲性能，避免砂石飞溅对挡泥板造成损坏，延长挡泥板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的挡泥板二的侧视图；

图3为图3中a处的放大图。

图中：1、挡泥板一；2、挡泥板二；3、凹槽；4、挡泥板三；5、安装箱；6、安装块；7、固定块；8、轴承；9、螺杆；10、移动块；11、链轮一；12、电机；13、链轮二；14、链条；15、挡板；16、套筒；17、弹簧；18、连接块。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种工程车网状式防溅后挡泥板，包括挡泥板一1和挡泥板二2，挡泥板二2上开设有凹槽3，凹槽3内活动设置有挡泥板三4，且挡泥板三4的一端固定在挡泥板一1上，挡泥板一1、挡泥板二2和挡泥板三4均为弧形结构，且挡泥板一1、挡泥板二2和挡泥板三4为工程塑料制成(见图1和图2)；挡泥板一1、挡泥板二2和挡泥板三4采用工程塑料制成，具有重量轻，强度高，抗老化的特点。

挡泥板一1的顶端固定有安装箱5，安装箱5为矩形空气结构，安装箱5的顶壁上固定有多个安装块6，安装块6上开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺栓(见图1)；通过安装块6上的螺栓，可以方便的将整个装置安装在工程车上。

挡泥板一1的两侧壁上均固定有固定块7，固定块7上安装有轴承8，轴承8的内圈固定有螺杆9，螺杆9上螺纹连接有移动块10，螺杆9的底端焊接有限位块(见图1)；螺杆9底端的限位块可以避免移动块10从螺杆9上掉落，提高稳定性。

移动块10的一侧固定在挡泥板二2上，螺杆9的顶端贯穿安装箱5的底壁安装有链轮一11，安装箱5底壁的中间位置安装有电机12，电机12的输出轴安装有链轮二13，两个链轮一11和链轮二13之间连接有链条14，挡泥板一1和挡泥板二2的一侧通过多个缓冲装置连接有挡板15，缓冲装置包括套筒16、弹簧17和连接块18，弹簧17的一端连接在套筒16的内壁上，弹簧17的另一端连接有连接块18，且连接块18的一端固定在挡板15上，挡板15为弧形结构，且挡板15的侧壁上粘接有橡胶缓冲垫(见图2)；在挡板15上设置有橡胶缓冲垫，进一步提高了防护性能，可以减小砂石的冲击力，使得砂石不会四处飞溅。

在使用时，通过安装箱5上的安装块6可以方便的将整个装置安装在工程车上，根据实际路面情况，当需要调节挡泥板的面积时，打开电机12，电机12带动链轮二13转动，链轮二13和链轮一11之间连接有链条14，因此带动链轮一11转动，两个链轮一11带动两根链轮二13转动，使得移动块10在螺杆9上移动，螺杆9底端的限位块可以避免移动块10从螺杆9上掉落，提高稳定性，因此带动挡板二2移动，使得挡泥板三4从挡泥板二2上的凹槽3内伸出，增大挡泥板的面积，适用性高，挡泥板一1、挡泥板二2和挡泥板三4采用工程塑料制成，具有重量轻，强度高，抗老化的特点，且制造成本低，通过挡板15、套筒16、弹簧17和连接块18等结构，可以提高挡泥板的缓冲性能，避免砂石飞溅对挡泥板造成损坏，延长挡泥板的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。