用于EPS的注塑嵌铝支撑座的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体而言，尤其涉及一种用于eps的注塑嵌铝支撑座。

背景技术：

eps就是英文electricpowersteering的缩写，即电动助力转向系统。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。eps主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元(ecu)等组成。

在汽车的发展历程中，转向系统经历了四个发展阶段:从最初的机械式转向系统(manualsteering，简称ms)发展为液压助力转向系统(hydraulicpowersteering，简称hps)，然后又出现了电控液压助力转向系统(electrohydraulicpowersteering，简称ehps)和电动助力转向系统(electricpowersteering，简称eps)。

eps的基本原理是：转矩传感器与转向轴(小齿轮轴)连接在一起，当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ecu，ecu根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向。因此它可以很容易地实现在车速不同时提供电动机不同的助力效果，保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活，高速转向行驶时稳定可靠。

支撑座是eps壳体总成及助力轴总成中被普遍采用来固定传感器位置的一种零件，用于将传感器、助力轴及壳体等不同的结构件连接在一起。考虑到装配空间、传感器磁场、压配精度等需求，该类支撑座一般采用注塑成型的工艺，并在外圈预留卡槽用于固定o型橡胶圈组成支撑座总成。

在现在技术中，由于需要与壳体过盈配合并考虑nvh，往往采用o型圈配合的方式，需额外选型采购o型圈，增加装配工序，但是往往无法保证其配合精度，且易发生腐蚀、磨损、位移等一系列问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种用于eps的注塑嵌铝支撑座。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种用于eps的注塑嵌铝支撑座，包括作为支撑座本体的热塑性塑料构件，所述热塑性塑料构件的上表面上轴向设有用以将传感器限位的限位组件，所述热塑性塑料构件的上半部的外圆周上设有一圆环形卡槽，所述卡槽上设有整体嵌入在所述热塑性塑料构件上的铝嵌件，所述铝嵌件的外径等于所述热塑性塑料构件下半部的外径，且所述铝嵌件可嵌入至eps壳体内，与其形成过盈配合。

优选的，所述热塑性塑料构件上半部的外圆周上固设有一组凸起延伸块，所述铝嵌件的内壁上设有与所述延伸块相匹配的内凹容置腔。

优选的，所述延伸块均布设置在所述上半部的外圆周上，且相邻所述延伸块的第一边与所述上半部的圆心形成的夹角为40°。

优选的，所述下半部的底面上均布有一组扇形凹槽，相邻所述凹槽的第二边与所述下半部的圆心形成的夹角为30°。

优选的，所述限位组件至少包括轴向设置在所述上半部上与所述热塑性塑料构件一体注塑成型的传感器卡块，所述传感器卡块相互配合构成用以将传感器限位的限位槽。

优选的，所述限位组件还包括固设在所述下半部上表面上的安装块，所述铝嵌件上设有一与所述安装块外轮廓相匹配的缺口，所述安装块至少部分贯穿所述缺口延伸置于所述铝嵌件上方，且延伸置于所述铝嵌件上方的安装块上设有外延安装槽。

本实用新型的有益效果主要体现在：结构新颖，设计巧妙，铝嵌件嵌入在热塑性塑料构件的外圆周面上，与eps壳体之间过盈配合，三者之间无间隙，显著提高了配合精度。同时，热塑性塑料构件采用注塑工艺与外部空气环境之间形成良好的热导体，形成电磁屏蔽，具有较高的导热效率，有利于传感器散热。另外，与现有技术相比，去除o形圈，减少了装配工序，提高工作效率，降低成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：本实用新型的立体图；

图2：本实用新型中铝嵌件的立体图；

图3：本实用新型中热塑性塑料构件第一方向的立体图；

图4：本实用新型中热塑性塑料构件第二方向的立体图；

图5：本实用新型的剖视图；

图6：本实用新型与eps壳体的装配示意图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限于本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图6所示，本实用新型揭示了一种用于eps的注塑嵌铝支撑座，包括作为支撑座本体的热塑性塑料构件1，所述热塑性塑料构件1的上半部11的外圆周上设有一圆环形卡槽12，所述卡槽12上设有整体嵌入在所述热塑性塑料构件1上的铝嵌件3，所述铝嵌件3的外径等于所述热塑性塑料构件下半部13的外径，且所述铝嵌件3可嵌入至eps壳体10内，与其形成过盈配合。上述结构新颖，设计巧妙，铝嵌件嵌入在热塑性塑料构件的外圆周面上，与eps壳体之间过盈配合，三者之间无间隙，显著提高了配合精度。另外，与现有技术相比，去除o形圈，采用铝嵌件与eps壳体过盈配合，减少了装配工序，提高工作效率，降低成本。

本实施例中，所述热塑性塑料构件上半部11的外圆周上固设有一组凸起延伸块14，所述铝嵌件3的内壁上设有与所述延伸块14相匹配的内凹容置腔31，该设置防止在安装的过程中铝嵌件3从热塑性塑料构件1上脱离，保证合格率。另外，所述延伸块14上可设有若干凸台（图中未示出）使其上表面呈凹凸状，与铝嵌件3最终注塑成型时产生锚定效率，增加两者之间的附着力，使其之间无间隙，提高配合精度。

进一步的，所述延伸块14均布设置在所述上半部11的外圆周上，且相邻所述延伸块14的第一边141与所述上半部11的圆心形成的夹角为40°。当然，亦可为其它角度，均属于本实用新型的保护范畴，不做具体限定。

本实施例中，所述下半部13的底面上均布有一组扇形凹槽15，相邻所述凹槽15的第二边151与所述下半部13的圆心形成的夹角为30°。所述凹槽15的设计可以减轻整体重量，符合轻量化设计理念，同时也节省了原材料。该设计同时也具备加强筋的作用，加强了该支撑座整体强度。

上述中，限位组件2至少包括轴向设置在所述上半部11上与所述热塑性塑料构件一体注塑成型的传感器卡块21，所述传感器卡块21相互配合构成用以将传感器限位的限位槽22。所述传感器以上助力轴端面限制轴向移动副，并焊接上转子于上助力轴上（基于传感器本身结构），此时传感器壳体还会绕着它自己的中心上转子做xy平面旋转副运动，故需要将其卡死在限位槽22的位置。优选的，所述传感器与支撑座之间保证同轴度，但二者有轴向间隙1.5mm。

所述限位组件2还包括固设在所述下半部13上表面上的安装块23，所述安装块23可卡死在壳体上，限制该支撑座xy平面旋转。所述铝嵌件3上设有一与所述安装块23外轮廓相匹配的缺口32，所述安装块23至少部分贯穿所述缺口32延伸置于所述铝嵌件3上方，且延伸置于所述铝嵌件3上方的安装块23上设有外延安装槽24。所述安装槽24内不安装任何东西。一般的注塑成型工艺中，热塑料存在粘度下降的情形，往往需要高速填充，而填充行为往往取决于待填充体积的大小，该设计有利于流动控制。另外，注塑成型工艺中，该薄壁设计有利于满足型腔的塑形要求，在该凸出部位较易于控制塑形形变。同时，该设计实现轻量化，降本。

上述中，所述eps壳体10上设有与所述限位槽22相配合的固定扭矩传感器卡槽100和与所述外延安装槽24相配合的注塑安装槽200，该支撑座与壳体之间的位置，可有效地增强抗震动和冲击的能力。所述热塑性塑料构件采用注塑工艺与外部空气环境之间形成良好的热导体，形成电磁屏蔽，具有较高的导热效率，有利于传感器散热。

应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。