一种滑板车的折叠机构的制作方法

本实用新型属于滑板车技术领域，特指一种滑板车的折叠机构。

背景技术：

滑板车是一种新型的便携式单人交通工具，其具有节能、环保的特点，并且使用方便、安全，由于滑板车具有众多的优点，使其越来越受到人们的喜爱。

目前，滑板车一般都设置有折叠装置，可以减小滑板车的体积，以便于收纳和携带滑板车。现有的传统滑板车在折叠之后，滑板车龙头容易松动，导致其左右晃动，并且大部分折叠机构复杂，不易于使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单，操作方便省力，可以快速折叠并且保持龙头稳定的滑板车的折叠机构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种滑板车的折叠机构，包括底座和转动设置在底座上的操作杆，所述操作杆上设有折叠部；所述折叠部包括圆杆和通过转轴与圆杆连接的固定座；所述圆杆上可拆卸固定有一销轴，所述折叠机构还包括设置在底座或者固定座上的连接板,在折叠状态时，所述销轴伸出与连接板相连接固定。

进一步地，所述圆杆中空，所述销轴设置在圆杆内部，并与固定座上设有与销轴相适配的卡座。

进一步地，所述圆杆设有与内部中空相连通的滑槽；所述销轴上设有一横轴，横轴一端设置在滑槽内；所述横轴沿着滑槽移动并带动销轴运动。

进一步地，所述滑槽上设有一外接边，所述外接边设有若干限位孔；经紧固件将横轴可拆卸固定在外接边上。

进一步地，所述销轴上设有一通孔，横轴经通孔活动连接在销轴内；所述横轴与外接边之间设有一连接件，通过连接件连接横轴与外接边。

进一步地，所述连接件为双孔螺母，使用两个紧固件分别连接横轴与外接边；第一紧固件连接横轴与连接件，第二紧固件连接外接边与连接件；所述第二紧固件可通过人力松紧。

进一步地，所述圆杆另外一端设有和限位孔相对的抵接孔。

进一步地，所述外接边设有第一限位孔与第二限位孔，分别设置在外接边的首尾两端；相应的，所述圆杆另外一端设有第一抵接孔与第二抵接孔。

进一步地，所述滑槽与销轴之间的横轴上套设有复位弹簧；所述复位弹簧一端固定在横轴上，一端抵接在销轴上。

进一步地，所述连接板设有固定端与连接端；所述固定端固定在底座上，所述连接端上设有与销轴相适配的连接孔；在车辆处于折叠状态时，所述连接孔与销轴相连接固定。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1.本实用新型采用插销式的折叠机构，相比较于现有的折叠机构，更加简单方便，易于折叠，减少的折叠所花费的时间。

2.本实用新型在折叠后提供了对操作杆的多重固定，使得在滑板车折叠后，操作杆不易松动，增加其使用寿命。

3.本实用新型在折叠后，销轴与连接板相连接形成一手提部，便于滑板车折叠后的运输。

附图说明

图1是本实用新型所处车辆的示意图；

图2是本实用新型结构的示意图；

图3是本实用新型结构的剖视图；

图4是本实用新型折叠处爆炸图；

图5是本实用新型折叠处折叠后示意图。

图中标号所表示的含义：

1-底座；2-转轴；3-操作杆；5-圆杆；6-销轴；7-卡座；8-连接板；9-连接端；10-固定座；11-滑槽；12-通孔；13-横轴；14-外接边；15-连接件；17-第一紧固件；18-第二紧固件；20-第一限位孔；21-第二限位孔；22-第一抵接孔；23-第二抵接孔；24-复位弹簧；25-固定端；26-连接孔；27-把手；28-转向轴；29-转向块

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：

如图1所示，一种滑板车的折叠机构，包括底座1、操作杆3；所述底座1连接带动滑板车转向的转向块29；所述操作杆3上设有车把手、刹车、中管等滑板车常规部件。

在本实施例中，如图2-5所示，所述操作杆3设有折叠部，所述折叠部包括圆杆5和固定座10，固定座10与底座1相连接；所述固定座10与圆杆5通过转轴2连接，通过转轴2，圆杆5带动操作杆3向一侧旋转，以达到滑板车折叠的目的；所述圆杆5内部中空，中空部可拆卸设有一销轴6，并在固定座10上设有与销轴6相对应的卡座7；在滑板车未折叠时，销轴6抵接在卡座7上；所述卡座7连接并带动底座1中的转向轴28，转向轴28带动转动块29带动车辆进行转向操作。

进一步地，所述圆杆5上开设有与内部中空部分相导通的是滑槽11；相对应的，销轴6上设有一通孔12，经通孔12横置有一横轴13，其中一端设置在滑槽11，横轴13可以带动销轴6在滑槽11内进行上下滑动；其中，为了固定销轴6，本实用在滑槽11一端上设置了一外接边14，外接边14为方形，由滑槽11一端向外部延伸,长度小于滑槽11；所述外接边14上设有第一限位孔20，利用紧固件将横轴13与外接边14进行连接固定，优选地，为保证固定效果，本实用在两者间添加了双孔螺母，使用多个紧固件连接横轴13与外接边14，第一紧固件17连接横轴13与连接件15，第二紧固件18连接外接边14与连接件15；其中第二紧固件18为手拧螺丝，采用手拧螺丝的好处在于可以让使用者徒手进行螺丝的拆卸连接，以完成车辆的折叠。

进一步地，所述外接边14上还设有第二限位孔21，第一限位孔20设置靠车把手一端，第二限位孔21设置在靠底座1一端；所述底座1上设有一条状连接板8，设有固定端25与连接端9，固定端25通过螺丝固定在底座1外边，连接端9延伸至圆杆5处，并设有连接孔26；在未折叠状态时，横轴13带动销轴6在第一限位孔20上固定，此时销轴6位于固定座的卡座7中，并卡死在卡座7内；在需要折叠时，首先松开连接外接边14与双孔螺母的手拧螺丝，操作横轴13向车把手一端滑动，直到滑槽11顶端，此时销轴6离开固定座的卡座7不再卡死，使用者可以将操作杆3通过转轴2旋转直到和踏板平齐，此时为折叠状态；在折叠状态下，操作横轴13向靠底座1一端的第二限位孔21移动并于第二限位孔21固定，同时带动销轴6移动至上述连接板8连接孔26内，销轴6与连接板8相连接，形成一手提部，使用者可以在车辆折叠的状态下，使用该手提部对车辆进行运输；同时，经过第二限位孔21与连接板8对销轴6的固定，使得在车辆折叠后，操作杆3部分不会松动导致左右摆动，加固车辆整体。

进一步地，在圆杆5的另外一端上，设有与第一限位孔20相对的抵接孔，根据限位孔数量设有第一抵接孔22与第二抵接孔23；在使用横轴13做固定时，横轴13连通滑槽11、销轴6直到抵接孔；在车辆折叠和为折叠的状态下分别使用第一或第二抵接孔23；采用该抵接孔的好处在于，为本折叠机构4增加一处固定点，增加车辆使用时候的强度，并且在车辆折叠之后，增强对于操作杆3的固定；优选地，可以在滑槽11顶端也设置该抵接孔，用于临时固定。

进一步地，所述双孔螺母分设有大孔与小孔，所述第二紧固件18经大孔连接双孔螺母和外接边14，相应的，第一抵接孔22也设置成大孔；这样主要为了在销轴6连接卡座7时，预留一些调节余量；当出现销轴6磨损的情况时，销轴6无法完全卡入卡座7，可能出现转向不灵敏等问题；通过对距离的调控，使销轴6完全卡入，增加整体稳定性。

进一步地，在滑槽11与销轴6之间的横轴13上套设复位弹簧24，该复位弹簧24一边固定在横轴13上，一边抵接在销轴6上；在横轴13固定时，操作横轴13向内部推动，弹簧被压缩；在需要滑动横轴13时，松开手拧螺丝，弹簧会自动复位，横轴13弹出，使用者可以操作横轴13进行上下移动，省去了使用者在操作时需要拔出横轴13这样的一个动作。

进一步地，为方便操作横轴13，在横轴13靠滑槽11一端顶部上设有把手27。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。