折叠儿童车的制作方法

本实用新型涉及一种折叠儿童车。

背景技术：

儿童车是常用的儿童代步工具，其中一种儿童车的结构包括底盘、设置在底盘下方的车轮、与底盘连接的侧框，侧框与底盘共同形成容纳空间，儿童可乘坐或躺卧于底盘上。该结构的儿童车可以拖行，也可以推行。可以的单独设置把手，也可以将侧框作为拖行或推行时的把手。该类型的儿童车，当儿童乘坐其中时，底盘为直接承力件，因此底盘结构的强度尤为重要，另一方面，为了存放和携带方便，儿童车需要设计为可折叠的结构，因此又要求整车结构简单轻便。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种折叠儿童车。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种折叠儿童车，其具有打开状态和折叠状态，折叠儿童车包括底盘组件、设置在底盘组件的前后两侧的第一侧架和第二侧架、分别连接在第一侧架和第二侧架下方的车轮，第一侧架和第二侧架之间连接有连接组件，连接组件包括至少一个十字构件，该十字构件包括相转动连接的转动杆和滑动杆，转动杆的一端与第一侧架或第二侧架相转动连接，滑动杆的一端与第一侧架或第二侧架既能够转动又能够滑动地连接；

当儿童车处于打开状态时，底盘组件展开，第一侧架和第二侧架相对远离，转动杆与滑动杆之间相对展开；当儿童车处于折叠状态时，底盘组件收拢，第一侧架和第二侧架相对靠近，转动杆与滑动杆之间相对靠近。

进一步地，连接组件包括分别与第一侧架和第二侧架相连接的第一十字构件和第二十字构件，第一十字构件包括相转动连接的第一转动杆和第一滑动杆，第一转动杆的一端与第一侧架相转动连接，第一滑动杆的一端与第一侧架既能够转动又能够滑动地连接；第二十字构件包括相转动连接的第二转动杆和第二滑动杆，第二转动杆的一端与第二侧架相转动连接，第二滑动杆的一端与第二侧架既能够转动又能够滑动地连接。

更进一步地，连接组件还包括连接在第一十字构件和第二十字构件之间的十字撑架，十字撑架包括相转动连接的第一连杆和第二连杆，第一连杆的两端分别与第一转动杆的另一端和第二滑动杆的另一端相转动连接，第二连杆的两端分别与第二转动杆的另一端和第一滑动杆的另一端相转动连接；当儿童车处于打开状态时，第一连杆和第二连杆之间相对展开；当儿童车处于折叠状态时，第一连杆和第二连杆之间相对靠近。

更进一步地，第一连杆的中部和第二连杆的中部均向下凹陷，使十字撑架形成位于底盘组件下方的容纳空间。

进一步地，底盘组件上设置有能够在儿童车处于打开状态时使十字构件中的转动杆和滑动杆保持相对展开的限位机构。

更进一步地，限位机构包括设置在底盘组件上的限位顶件，当儿童车处于打开状态时，限位顶件直接或间接地抵住滑动杆的一端，以限制滑动杆的一端和与之相连接的第一侧架或第二侧架之间的相对滑动，当儿童车从打开状态向折叠状态过渡的过程中，限位顶件随底盘组件的收拢而脱离滑动杆的一端。

进一步地，第一底架具有分别位于儿童车的左右两侧的两根第一底杆、连接在两根第一底杆之间的第一底连杆，第一底连杆搭设在第一十字构件上，第二底架具有分别位于儿童车的左右两侧的两根第二底杆、连接在两根第二底杆之间的第二底连杆；当儿童车在打开状态时，第二底连杆搭设在第二十字构件上。

进一步地，底盘组件包括一端分别与第一侧架和第二侧架相转动连接且另一端相互转动连接的第一底架和第二底架，当儿童车处于打开状态时，第一底架和第二底架相对展开且处于同一平面，当儿童车从打开状态向折叠状态过渡的过程中，第一底架和第二底架的另一端向上移动，第一底架和第二底架相对靠拢而使第一侧架和第二侧架相互靠近。

更进一步地，第一侧架包括分别位于儿童车的左右两侧的两根第一侧杆、连接在两根第一侧杆之间的第一横杆，第一转动杆的一端转动连接在第一横杆上，第一横杆上设置有可滑动的第一滑套，第一滑动杆的一端转动连接在第一滑套上；第二侧架包括分别位于儿童车的左右两侧的两根第二侧杆、连接在两根第二侧杆之间的第二横杆，第二转动杆的一端转动连接在第二横杆上，第二横杆上设置有可滑动的第二滑套，第二滑动杆的一端转动连接在第二滑套上。

进一步地，第二侧架上转动连接有拉杆。

由于采用上述技术方案，本折叠儿童车，通过其结构设计，在打开状态时，连接组件的设置使儿童车的整个底盘具有足够的强度，在儿童车折叠过程中，连接组件的十字架构设计使得连接组件参与整车折叠，且不影响整车折叠后体积，折叠后的儿童车整体扁平，极大地减小了占用空间，存放和携带十分方便。

附图说明

附图1为本实用新型一个实施例中折叠儿童车在打开状态时的结构示意图；

附图2为附图1所示的折叠儿童车在折叠过程中的结构示意图；

附图3为附图1所示的折叠儿童车在折叠状态时的结构示意图。

图中标号为：

1、第一侧架；11、第一侧杆；12、第一横杆；2、第二侧架；21、第二侧杆；22、第二横杆；3、第一底架；31、第一限位顶件；32、第一底杆；33、第一底连杆；4、第二底架；41、第二限位顶件；42、第二底杆；43、第二底连杆；5、第一十字构件；51、第一转动杆；52、第一滑动杆；53、第一滑套；6、第二十字构件；61、第二转动杆；62、第二滑动杆；63、第二滑套；7、十字撑架；71、第一连杆；72、第二连杆；8、车轮；9、拉杆；91、下拉杆；92、上拉杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解。

下述实施例中的术语“前后两侧”为儿童车的一对相对的两侧，且其中的“前”和“后”是按照儿童车的正常使用习惯进行定义的，儿童车的前进方向为“前”，反之的后退方向为“后”，“左右两侧”中的“左”和“右”则为儿童车的另外一对相对的两侧。

参考附图1至附图3，本实施例中的折叠儿童车，其具有打开状态和折叠状态。其具有打开状态和折叠状态，折叠儿童车包括底盘组件、设置在底盘组件的前后两侧的第一侧架1和第二侧架2、分别连接在第一侧架1和第二侧架2下方的车轮8、连接在第一侧架1和第二侧架2之间的连接组件。底盘组件、第一侧架1和第二侧架2之间通过布套围设成乘坐儿童的乘坐空间。

第一侧架1包括分别位于儿童车的左右两侧的两根第一侧杆11、连接在两根第一侧杆11之间的第一横杆12，车轮8连接在第一侧杆11的底部。第二侧架2包括分别位于儿童车的左右两侧的两根第二侧杆21、连接在两根第二侧杆21之间的第二横杆22，车轮8连接在第二侧杆21的底部。

底盘组件包括一端分别与第一侧架1和第二侧架2相转动连接且另一端相互转动连接的第一底架3和第二底架4，具体地，第一底架3的一端和第二底架4的一端分别转动连接在第一侧杆11和第二侧杆21上。当儿童车处于打开状态时，第一底架3和第二底架4相对展开且处于同一平面，当儿童车从打开状态向折叠状态过渡的过程中，第一底架3和第二底架4相互连接的一端向上移动，第一底架3和第二底架4相对靠拢，而使第一侧架1和第二侧架2相互靠近，当第一侧架1和第二侧架2相互靠拢后，第二侧架2下方的车轮8位于第一侧架1下方的车轮8的内侧。第一底架3具有位于儿童车左右两侧的两根第一底杆32，两根第一底杆32之间具有第一底连杆33，当儿童车在打开状态时，第一底连杆33搭设在连接组件的第一十字构件5上；第二底架4具有位于儿童车左右两侧的两根第二底杆42，两根第二底杆42之间具有第二底连杆43，当儿童车在打开状态时，第二底连杆43搭设在连接组件的第二十字构件6上。第一十字构件5和第二十字构件6将会在下文中进行具体描述。

连接组件包括至少一个十字构件，该十字构件包括相转动连接的转动杆和滑动杆，转动杆的一端与第一侧架1或第二侧架2相转动连接，滑动杆的一端与第一侧架1或第二侧架2既能够转动又能够滑动地连接，滑动杆的一端的滑动方向为左右方向。当儿童车处于打开状态时，转动杆与滑动杆之间相对展开；当儿童车处于折叠状态时，转动杆与滑动杆之间相对靠近。

本实施例中，十字构件有两组，包括分别与第一侧架1和第二侧架2相连接的第一十字构件5和第二十字构件6。第一十字构件5包括相转动连接的第一转动杆51和第一滑动杆52，第一转动杆51的一端与第一侧架1相转动连接，第一滑动杆52的一端与第一侧架1既能够转动又能够滑动地连接。具体地，第一转动杆51的一端转动连接在上述的第一横杆12上，第一横杆12上设置有可滑动的第一滑套53，第一滑动杆52的一端转动连接在第一滑套53上。第二十字构件6包括相转动连接的第二转动杆61和第二滑动杆62，第二转动杆61的一端与第二侧架2相转动连接，第二滑动杆62的一端与第二侧架2既能够转动又能够滑动地连接。具体地，第二转动杆61的一端转动连接在上述的第二横杆22上，第二横杆22上设置有可滑动的第二滑套63，第二滑动杆62的一端转动连接在第二滑套63上。

本实施例中，连接组件第一转动杆51、第一滑动杆52、第二转动杆61、第二滑动杆62的中部均向下适当地凹陷，以对上述的第一底连杆33和第二底连杆43进行避让，而第一转动杆51、第一滑动杆52、第二转动杆61、第二滑动杆62的两端部均与第一底架3和第二底架4处于同一平面。

在一种更为优选的实施方案中，连接组件还包括连接在第一十字构件5和第二十字构件6之间的十字撑架7，十字撑架7包括相转动连接的第一连杆71和第二连杆72，第一连杆71的两端分别与第一转动杆51的另一端和第二滑动杆62的另一端相转动连接，第二连杆72的两端分别与第二转动杆61的另一端和第一滑动杆52的另一端相转动连接。当儿童车处于打开状态时，第一连杆71和第二连杆72之间相对展开；当儿童车处于折叠状态时，转动杆与滑动杆之间相对靠近。更优地，第一连杆71的中部和第二连杆72的中部均向下凹陷，使十字撑架7形成位于底盘组件下方的容纳空间，当儿童乘坐于底盘组件上时，该容纳空间可供儿童将脚部和腿部放置其中。

底盘组件上设置有能够在儿童车处于打开状态时使十字构件中的转动杆和滑动杆保持相对展开的限位机构。本实施例中的限位机构包括分别设置在第一底架3和第二底架4上的第一限位顶件31和第二限位顶件41。当儿童车处于打开状态时，第一限位顶件31和第二限位顶件41分别抵住第一滑动杆51的一端和第二滑动杆52的一端，具体地，第一限位顶件31抵住第一滑套53，第二限位顶件41抵住第二滑套63，从而限制第一滑动杆51的一端与第一侧架1之间的相对滑动以及第二滑动杆52的一端与第二侧架2之间的相对滑动。当儿童车从打开状态向折叠状态过渡的过程中，第一限位顶件31和第二限位顶件41分别随着第一底架3和第二底架4的转动而脱离第一滑套53和第二滑套63，从而第一滑动杆51与第一侧架1之间能够相对滑动，第二滑动杆52与第二侧架2之间能够相对滑动。

第二侧架2上转动连接有拉杆9。具体地，拉杆9包括下部与第二侧架2的下部相转动连接的下拉杆91、与所述下拉杆91可伸缩地相连接的上拉杆92。

儿童车折叠原理：

在对儿童车进行折叠时，向上提拉第一底架3和第二底架4的连接处，使第一底架3和第二底架4相互转动并靠拢，从而带动第一侧架1和第二侧架2相互靠拢；同时，由于第一底架3和第二底架4的转动，使第一限位顶件31和第二限位顶件41脱离第一滑套53和第二滑套63，从而使第一滑动杆51的一端与第一侧架1之间以及第二滑动杆52的一端与第二侧架2之间能够相对滑动，随着第一侧架1和第二侧架2之间的相互靠拢，使第一十字构架5、第二十字构架6、十字撑架7中的杆件相互转动且彼此靠拢。收缩下拉杆91和上拉杆92，并转动拉杆9使之与第二侧架2靠拢。直至整车折叠完成。

上述实施例中的折叠儿童车，通过其结构设计，在打开状态时，连接组件的设置使儿童车的整个底盘具有足够的强度，在儿童车折叠过程中，连接组件的十字架构设计使得连接组件参与整车折叠，且不影响整车折叠后体积，折叠后的儿童车整体扁平，极大地减小了占用空间，存放和携带十分方便。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。