一种飞轮塔基及自行车的制作方法

【技术领域】

本实用新型涉及自行车塔基的技术领域，尤其涉及一种飞轮塔基及自行车。

背景技术：

如今，随着绿色出行的思想越来越普及，自行车的使用越来越广泛，已经逐渐作为人们上班出行的代步工具，飞轮塔基作为自行车内不可缺少的重要组成部件，且飞轮通过螺栓固定在曲轴后端，飞轮上有飞轮齿圈，后端用来固定离合器主动盘（离合器压盘），从来连接离合器主动盘和曲轴后端，完成动力的传输，但现有的飞轮塔基的塔基部分和飞轮部分的连接通常为螺纹连接，且塔基内部的连接也通常为螺纹连接，导致在自行车运动过程中连接不牢固现象，轻则影响人们的出行，重则产生一定的安全隐患，故一种连接牢固的飞轮塔基成为一种实际需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种飞轮塔基及自行车，旨在解决如何提供一种连接牢固、安全系数高的飞轮塔基的自行车的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种飞轮塔基，其特征在于，包括塔基、套设于塔基外部的飞轮以及固定塔基和飞轮的轴承；其特征在于，所述塔基包括塔基本体、飞轮紧固部和负载连接部，所述塔基本体中部设置有连接通孔，且塔基本体靠近飞轮端面上一体成型有夹紧片，所述负载连接部贯穿塔基本体中部连接通孔设置，所述塔基本体通过夹紧片与飞轮紧固部夹紧连接，且负载连接部端部与轴承端部固定连接，所述轴承另一端固定设置在飞轮上，所述飞轮为多级飞轮。

上述任一技术方案中，所述负载连接端远离飞轮外壁上设置有限位圆环，且与限位圆环接触的负载连接端外壁上环绕设置有花键。

上述任一技术方案中，所述连接通孔内壁上环绕设置有花键槽。

上述任一技术方案中，环绕设置在连接通孔内壁的花键槽与环绕设置在负载连接端外壁上的花键相对应。

上述任一技术方案中，所述限位圆环直径大于所述连接通孔直径。

上述任一技术方案中，所述飞轮远离塔基一端还设置有飞轮齿圈。

上述任一技术方案中，所述轴承包括飞轮紧固盘和负载连接柱，所述飞轮紧固盘外壁固定设置于飞轮齿圈内壁上，所述负载连接柱穿过飞轮紧固部与负载连接部固定连接。

上述任一技术方案中，所述飞轮紧固盘内壁环绕设置有内齿。

上述任一技术方案中，所述夹紧片的材质为弹性金属材质。

上述任一技术方案中，本实用新型还提供了一种自行车，其特征在于，包括上述任一方案中所述的一种飞轮塔基。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将飞轮塔基分为飞轮、塔基本体、飞轮紧固部和负载连接部，使得飞轮塔基从密不可分的整体状态转化成多零件组装状态，有利于飞轮塔基的拆卸和维护，负载连接部通过花键与塔基本体连接，起到绕轴向限位的作用，并通过夹紧片夹紧塔基本体和飞轮紧固部，将负载连接部端部与轴承端部固定连接，使得塔基本体的连接牢固，不易脱落，多级飞轮分别与中轴上的链轮结合，形成多种不同的传递比，从而改变自行车的行车速度，以适应不同的场地。

【附图说明】

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的立体爆炸示意图；

图3为本实用新型塔基的立体示意图；

图4为本实用新型塔基的剖面图。

1-塔基、11-塔基本体、111-连接通孔、112-夹紧片、113-花键槽、12-飞轮紧固部、13-负载连接部、131-限位圆环、132-花键、2-飞轮、21-飞轮齿圈、3-轴承、31-飞轮紧固盘、311-内齿、32-负载连接柱。

【具体实施方式】

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。下面结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型提出了一种飞轮塔基及自行车，本实用新型主要应用于自行车的动力传输中，随着绿色出行思想的普及，自行车逐渐作为人们上班出行的代步工具，而现有的自行车通常采用螺纹连接的方式连接塔基1以及飞轮2，使得在自行车的运行过程中容易脱落，重则产生一定的安全隐患，危害生命，轻则影响人们的出行，而本实用新型采用花键132连接负载连接部13和塔基1，起到绕轴向限位的作用，并通过夹紧片112夹紧塔基本体11和飞轮紧固部12，将负载连接部13端部与轴承3端部固定连接，使得塔基本体11的连接牢固，不易脱落，多级飞轮2分别与中轴上的链轮结合，形成多种不同的传递比，从而改变自行车的行车速度，以适应不同的场地。

具体的，参见图2，本实用新型提供了一种飞轮塔基，该结构包括塔基1、套设于塔基1外部的飞轮2以及固定塔基1和飞轮2的轴承3；其特征在于，所述塔基1包括塔基本体11、飞轮紧固部12和负载连接部13，所述塔基本体11中部设置有连接通孔111，且塔基本体11靠近飞轮2端面上一体成型有夹紧片112，所述负载连接部13贯穿塔基本体11中部连接通孔111设置，所述塔基本体11通过夹紧片112与飞轮紧固部12夹紧连接，且负载连接部13端部与轴承3端部固定连接，所述轴承3另一端固定设置在飞轮2上，所述飞轮2为多级飞轮。

具体地，所述塔基本体11为一个过渡元件，其作用为连接飞轮紧固部12和负载连接部13，其中部设置有连接通孔111，在使用时，将负载连接部13靠近飞轮2一端穿过塔基本体11中部开设的连接通孔111中，与塔基本体11连接，塔基本体11靠近飞轮2端面上设置有夹紧片112，所述夹紧片112的作用为将塔基本体11与飞轮2紧固端插接连接，在插接过程中，由于夹紧片112的高弹性，使得夹紧片112在插入时被挤压，在插入后向外弹出，直至抵在飞轮紧固部12内腔壁上，利用形变夹紧的原理使得塔基本体11与飞轮紧固部12的紧固连接，所述轴承3为一过渡紧固件，其作用为紧固连接飞轮2和飞轮紧固部12，所述轴承3大头端外壁固定贴合设置在飞轮齿圈21内，小头端固定连接在负载连接部13端部，使得塔基本体11、飞轮紧固部12、负载连接部13以及飞轮2之间的紧固连接，连接牢固。

具体地，所述塔基本体11靠近飞轮2端面上设置有夹紧片112，所述负载连接部13贯穿塔基本体11中部连接通孔111设置，所述塔基本体11通过夹紧片112与飞轮紧固部12夹紧连接，所述夹紧片112仅仅起到连接塔基本体11和飞轮紧固部12的作用，但不仅限于此，此处的连接方式还可使用销轴以及其他各类紧固连接方式连接，方式不唯一，而夹紧片112只是作为一个优选方案选入。

具体地，所述负载连接部13端部与轴承3端部固定连接，所述轴承3另一端固定设置在飞轮2上，此处轴承3也只是起到连接飞轮2和飞轮紧固部12，并连接外部输出系统的作用，此处作用不唯一。

具体地，所述负载连接部13端部与轴承3端部固定连接的连接方式为，轴承3小头端部穿过飞轮紧固部12于设置在飞轮紧固部12内部的负载连接部13固定连接，由于负载连接部13位于塔基1的最下部，将最上部的轴承3与最下部的负载连接部13紧固连接，使得位于中间的塔基本体11和飞轮紧固部12在最下部负载连接部13的支撑下不易脱落，连接牢固。

具体地，所述飞轮2为多级飞轮，在自行车的塔基飞轮结构中，飞轮2是通过螺纹或者其他紧固方式固定在后轴的右端，与链轮保持在同一平面，并通过链条与链轮相连接，从而构成自行车的驱动系统，飞轮2通过与中轴上的链轮结合，从而组成一定的传动比，而单级飞轮与链轮的结合只能组成单一的传动比，构成单一的驱动比例，而采用多级飞轮可与链轮之间形成各种不同的传动比，使得输出的驱动转换存在多种不同的比例，因此在不同的场地使用不同的传递比会更节省人骑车的力气，方便实用。

具体地，参阅图2、图4，所述负载连接端远离飞轮2外壁上设置有限位圆环131，且与限位圆环131接触的负载连接端外壁上环绕设置有花键132，所述连接通孔111内壁上环绕设置有花键槽113，环绕设置在连接通孔111内壁的花键槽113与环绕设置在负载连接端外壁上的花键132相对应，所述限位圆环131直径大于所述连接通孔111直径。

具体地，所述限位圆环131的作用为限制插入塔基本体11内的花键132的长度，且所述限位圆环131设置在负载连接端远离飞轮2下部，其中与限位圆环131接触的负载连接端外壁上环绕设置有花键132，所述连接通孔111内壁上环绕设置有花键槽113，环绕设置在连接通孔111内壁的花键槽113与环绕设置在负载连接端外壁上的花键132一一对应，所述花键132的长度等于花键槽113的长度，且负载连接部13插入塔基本体11内部的长度略高于夹紧片112伸出塔基本体11的长度，多出的长度方便负载连接部13端部与轴承3的紧固，进一步的增加塔基1的稳定性，由于限位圆环131的作用是起到限位作用，故所述限位圆环131的直径必须大于所述连通孔的直径，且此处的限位圆环131可以替换成其他起限位作用的部件。

具体地，花键132起到的作用是绕轴向限位的作用，但也不仅限于此，此处可替换为导轨滑槽以及起限位作用的构造。

具体地，参阅图1、图2，所述飞轮2远离塔基1一端还设置有飞轮齿圈21，所述轴承3包括飞轮紧固盘31和负载连接柱32，所述飞轮紧固盘31外壁固定设置于飞轮齿圈21内壁上，所述负载连接柱32穿过飞轮紧固部12与负载连接部13固定连接，所述飞轮紧固盘31内壁环绕设置有内齿311，所述夹紧片112的材质为弹性金属材质。

具体地，所述飞轮2远离塔基1一端还设置有飞轮齿圈21，飞轮2一般通过螺栓固定设置在曲轴后端，飞轮2上设置有飞轮齿圈21，其后端用来固定离合器主动盘。

具体地，所述轴承3包括飞轮紧固盘31和负载连接柱32，所述飞轮紧固盘31外壁固定设置于飞轮齿圈21内壁上，所述负载连接柱32穿过飞轮紧固部12与负载连接部13固定连接，此处的飞轮紧固盘31和负载连接柱32的作用是用来固定飞轮2和负载连接端，所述飞轮紧固盘31的直径大于负载连接端的直径，此处由飞轮2的形状决定，负载连接柱32的直径小于飞轮紧固盘31的直径时，方便塔基1的安装，适用性高。

具体地，所述飞轮紧固盘31内壁环绕设置有内齿311，内齿311的形状和齿距分布由外部螺栓决定，此处的内齿311形状和齿距分布并不唯一，所述夹紧片112的材质为弹性金属材质，由于夹紧片112的作用为夹紧塔基本体11和飞轮紧固部12，利用的是其高弹性性能，故此处限定为弹性金属材料，但不仅限于此，凡是具有弹性且能起到夹紧作用的部件均适用。

藉此，本实用新型通过将飞轮塔基分为飞轮2、塔基本体11、飞轮紧固部12和负载连接部13，使得飞轮塔基1从密不可分的整体状态转化成多零件组装状态，有利于飞轮塔基1的拆卸和维护，负载连接部13通过花键132与塔基本体11连接，起到绕轴向限位的作用，并通过夹紧片112夹紧塔基本体11和飞轮紧固部12，将负载连接部13端部与轴承3端部固定连接，使得塔基本体11的连接牢固，不易脱落，多级飞轮分别与中轴上的链轮结合，形成多种不同的传递比，从而改变自行车的行车速度，以适应不同的场地。

以上所述的仅是本实用新型的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本实用新型的保护范围。