一种便于安装的电动车用挡风支架的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种便于安装的电动车用挡风支架。

背景技术：

随着当前社会对环保节能议题的日益重视，环保节能产品已越来越受到人们的关注。电动车作为绿色节能减排的交通工具，在大众出行方面已扮演越来越重要的角色。目前，电动车已经作为日常交通工具被消费者广泛使用。

为了阻挡在骑行电动车途中的寒风影响，现有的有些电动车已在电动车上增设了挡风罩，为了保证挡风罩在阻挡寒风过程中的牢靠性，一般通过挡风支架对挡风罩进行固定安装，挡风支架的底端安装在车体上，挡风罩通过螺栓等固定在挡风支架上。

目前，电动车的挡风支架的安装一般将挡风支架焊接在车体上或者通过螺栓螺纹连接在车体上；焊接的方式虽然能够保障挡风支架的稳定性，但存在着当挡风支架损坏时，维修更换安装不便的问题，操作复杂；螺纹连接的方式通常在电动车车体上设置有螺纹槽，转动挡风支架使其螺纹连接时会存在着挡风支架上的安装板与挡风罩安装角度出现偏差的问题，导致安装不便，影响安装的稳定性，因此，需要一种便于安装的电动车用挡风支架，解决现有技术中存在的上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种便于安装的电动车用挡风支架，解决了现有技术中电动车挡风支架安装不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于安装的电动车用挡风支架，包括架体，架体包括架体底部的安装区以及设于安装区上方的支撑区，安装区开设有四个呈均匀分布的安装槽，安装槽的底部转动连接有限位杆，安装槽位于限位杆的内侧设置有滑动杆，滑动杆与限位杆之间设置有连接杆，连接杆的两端分别与滑动杆底部和限位杆一侧铰接，四个滑动杆的顶端固定连接有滑动套，安装区的外侧套接有位于滑动套下方的锁紧螺母，架体的安装区的外表面开设有与锁紧螺母相适配的螺牙，安装区的底部固定连接有限位板。

优选的，安装槽与滑动套顶部之间设置有拉紧弹簧，拉紧弹簧的两端分别与滑动套顶部和安装槽内壁固定连接。

优选的，滑动套包括套接于架体安装区的圆环，圆环朝安装槽内部方向固定连接有与安装槽相适配的滑动板，滑动板与滑动杆的顶端固定连接。

优选的，滑动套至限位杆的距离大于锁紧螺母的高度。

优选的，限位板的上表面呈圆弧形曲面。

优选的，锁紧螺母呈两段式结构，锁紧螺母的上端部长度大于锁紧螺母下端部的长度，锁紧螺母的下端部的长度与限位板的长度一致。

本实用新型至少具备以下有益效果：

通过滑动套的滑动，即可控制对限位杆的转动角度进行限位，通过锁紧螺母进行锁紧即可完成对架体的安装，操作方便，省时省力，同时，当出现安装角度出现偏差，转动架体使限位杆进入卡槽的角度进行调整即可解决安装角度出现偏差的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型主剖示意图；

图2为图1中a区域放大图；

图3为本实用新型主视示意图。

图中：1、架体；11、安装区；12、支撑区；2、安装槽；3、限位杆；4、滑动杆；5、连接杆；6、滑动套；61、圆环；62、滑动板；7、锁紧螺母；8、限位板；9、拉紧弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-3，一种便于安装的电动车用挡风支架，包括架体1，架体1包括架体1底部的安装区11以及设于安装区11上方的支撑区12，具体的，架体1上安装区11主要用来对架体1与电动车进行安装固定的，电动车车体上开设有提供架体1相适配的卡槽(图中为示出)，支撑区12上还设有提供挡风罩安装的固定板；安装区11开设有四个呈均匀分布的安装槽2，安装槽2的底部转动连接有限位杆3，安装槽2位于限位杆3的内侧设置有滑动杆4，滑动杆4与限位杆3之间设置有连接杆5，连接杆5的两端分别与滑动杆4底部和限位杆3一侧铰接，具体的，安装槽2用来对提供限位杆3转动和收纳的，通过滑动杆4在安装槽2内滑动，连接杆5带动限位杆3使限位杆3转动，当对架体1进行安装时，直接将架体1插入电动车车体卡槽内，通过使滑动杆4在安装槽2内滑动，带动限位杆3转动撑开，对卡槽形成卡接，防止架体1与卡槽脱离；四个滑动杆4的顶端固定连接有滑动套6，安装区11的外侧套接有位于滑动套6下方的锁紧螺母7，架体1的安装区11的外表面开设有与锁紧螺母7相适配的螺牙，具体的，通过滑动套6在安装槽2内滑动，即可带动四个滑动杆4同步滑动，从而使得限位杆3同步转动撑开，通过锁紧螺母7螺纹连接，是架体1通过限位杆3与锁紧螺母7对架体1进行锁紧规定安装，操作简单，便捷，并可以快速调节支撑区12上固定板与挡风罩的安装角度，初始状态下，锁紧螺母7还可以对限位杆3进行限位处理，时限位杆3完全处于安装槽2内部；安装区11的底部固定连接有限位板8，具体的，限位板8的设置，防止限位杆3转动角度过大，从而使限位杆3不易与电动车车体上的卡槽形成限位卡接，继而造成锁紧螺母7无法对架体1实行锁紧固定安装。

本方案具备以下工作过程：

当对架体1进行安装时，首先转动锁紧螺母7，使锁紧螺母7远离限位杆3，然后将架体1插入电动车车体的卡槽内部，向下按压滑动套6，通过连接杆5的作用，使四个限位杆3转动，形成对电动车车体卡槽的卡接，然后向上拉动架体1，对锁紧螺母7在架体1上安装区11上转动，通过四个限位杆3、电动车车体以及锁紧螺母7的配合对架体1进行锁紧固定安装，操作方便，当两个架体1上支撑区12上的固定板与挡风罩安装角度存在偏差时，即可通过转动架体1，使限位杆3的限位角度进行角度调整即可，安装方便；拆卸时，松开锁紧螺母7，使架体1向下移动一点距离，通过对滑动套6向上拉动，即可使限位杆3转动回到安装槽2内部，继而拔出架体1即可完成拆卸。

根据上述工作过程可知：

通过滑动套6的滑动，即可控制对限位杆3的转动角度进行限位，通过锁紧螺母7进行锁紧即可完成对架体1的安装，操作方便，省时省力，同时，当出现安装角度出现偏差，转动架体1使限位杆3进入卡槽的角度进行调整即可解决安装角度出现偏差的问题。

进一步的，安装槽2与滑动套6顶部之间设置有拉紧弹簧9，拉紧弹簧9的两端分别与滑动套6顶部和安装槽2内壁固定连接，具体的，拉紧弹簧9的设置，即可通过拉紧弹簧9的弹力，使限位杆3位于安装槽2内部，同时，在对架体1进行拆卸时，无需向上施加作用力使滑动套6滑动，可通过拉紧弹簧9的弹力拉动滑动套6向上滑动，即可对限位杆3进行转动收纳，简化了拆卸步骤，提高了拆卸速度。

进一步的，滑动套6包括套接于架体1安装区11的圆环61，圆环61朝安装槽2内部方向固定连接有与安装槽2相适配的滑动板62，滑动板62与滑动杆4的顶端固定连接，具体的，圆环61保证滑动套6在架体1上更好的滑动，滑动板62的大小与安装槽2大小一致，提高滑动套6滑动的稳定性。

进一步的，滑动套6至限位杆3的距离大于锁紧螺母7的高度，具体的，便于滑动套6对限位杆3进行分离与卡紧，保证架体1安装的便利性。

进一步的，限位板8的上表面呈圆弧形曲面，具体的，使限位杆3的转动角度小于90度，增加限位杆3与电动车车体限位的稳定性。

进一步的，锁紧螺母7呈两段式结构，锁紧螺母7的上端部长度大于锁紧螺母7下端部的长度，锁紧螺母7的下端部的长度与限位板8的长度一致，具体的，锁紧螺母7长度较长，可对电动车车体卡槽形成相对密封，同时也增加其安装的稳定性。

综上，通过滑动套6的滑动，即可控制对限位杆3的转动角度进行限位，通过锁紧螺母7进行锁紧即可完成对架体1的安装，操作方便，省时省力，同时，当出现安装角度出现偏差，转动架体1使限位杆3进入卡槽的角度进行调整即可解决安装角度出现偏差的问题；拉紧弹簧9的设置，既可保证限位杆3初始状态下始终位于安装槽2内部，又简化了拆卸步骤，提高了拆卸速度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。