一种车辆生产制造用零配件运输上料装置的制作方法

本实用新型涉及车辆零配件运输技术领域，具体为一种车辆生产制造用零配件运输上料装置。

背景技术：

车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。所谓车，是指陆地上用轮子转动的交通工火车具；所谓辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。这时车辆的概念已经悄悄起了变化，成为所有车的统称。比如，交通管理部门统计的城市车辆数，报刊上报道的发生多少车辆交通事故等。这里的车辆泛指所有的车。

一辆完整的汽车在生产过程中都是由许多大大小小的汽车零件装配组合而成的，在将这些零件装配在汽车上的时候，需要将各种零件通过运输上料装置从仓库里取出来，由于零件的大小不同，也就需要很多不同的运输上料装置，但是过多的运输上料装置会占用大量的空间，现有的运输上料装置在节省占地空间方面上有所不足。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆生产制造用零配件运输上料装置，解决了现有的运输上料装置在节省空间方面上有所不足的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车辆生产制造用零配件运输上料装置，包括底板，所述底板顶部的左侧固定连接有固定板，所述固定板的顶部转动连接有第一连接板，所述底板的顶部右侧固定连接有转动轴，所述转动轴转动连接有第二连接板，所述转动轴与固定板上均设置有固定装置，所述固定装置包括卡板和卡杆，所述卡杆表面的右侧开设有卡槽，所述卡板的顶部开设有卡孔，所述卡孔内表面的右侧开设有滑槽，所述滑槽内表面的顶部与底部之间滑动连接有卡块，所述卡块的右侧且位于滑槽的内部固定连接有连接杆，且所述连接杆的右端贯穿卡板的内部且延伸至卡板的右侧，所述连接杆的表面且位于卡块的右侧与滑槽内表面的右侧之间套接有第一弹簧，所述连接杆的右端固定连接有拉环，所述卡杆的顶端固定连接有按动板，所述卡杆的表面且位于按动板的下方套接有限位板，所述卡杆的表面且位于按动板的顶部与限位板的顶部套接有第二弹簧。

进一步地，所述第二连接板的右侧开设有矩形槽，所述矩形槽内表面的顶部与底部之间固定连接有两个滑杆，所述滑杆的表面套接有两个滑块，所述滑杆的表面且位于两个滑块相对的一侧之间套接有第三弹簧。

进一步地，所述滑块的右侧转动连接有转动杆，所述转动杆的右端转动连接有防撞板。

进一步地，所述第一连接板的右侧与第二连接板的左侧均固定连接有多个第一卡钩，所述第一连接板的右侧与第二连接板的左侧之间设置有放置板。

进一步地，所述放置板的顶部设置有保护垫，所述放置板的两侧均固定连接有第二卡钩，所述放置板的两侧通过第二卡钩分别与第一连接板右侧与第二连接板左侧的第一卡钩卡接。

进一步地，所述第二卡钩上固定连接有两个弧形凸块，所述保护垫的底部通过胶水粘接在放置板的顶部。

进一步地，所述第一卡钩上开设有两个圆弧卡槽，所述第一卡钩的数量为八个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、该车辆生产制造用零配件运输上料装置，通过将装置设计为可折叠收缩式，在不使用装置的时候将装置折叠收缩起来，有效的节省了有限的空间，通过设置固定装置，能够在展开装置以后保证装置整体的稳定性，使得装置在使用的时候更加安全。

（2）、该车辆生产制造用零配件运输上料装置，通过滑杆、滑块、第三弹簧、转动杆和防撞板配合设置，增加了装置的防撞性能，能够在装置受到碰撞的时候保护装置不收到损坏，同时也能避免在碰撞时产生的作用力对人体以及零件造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部的结构示意图；

图3为图2中a部的放大图；

图4为图2中b部的放大图。

图中：1-底板、2-固定板、3-第一连接板、4-转动轴、5-第二连接板、6-固定装置、601-卡板、602-卡杆、603-卡槽、604-卡孔、605-滑槽、606-卡块、607-连接杆、608-第一弹簧、609-拉环、610-按动板、611-限位板、612-第二弹簧、7-矩形槽、8-滑杆、9-滑块、10-第三弹簧、11-转动杆、12-防撞板、13-第一卡钩、14-放置板、15-保护垫、16-第二卡钩、17-弧形凸块、18-圆弧卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆生产制造用零配件运输上料装置，包括底板1，底板1的底部设置有两个万向轮，所述底板1顶部的左侧固定连接有固定板2，固定板2的宽度与底板1的宽度相同，所述固定板2的顶部转动连接有第一连接板3，第一连接板3设置为只能转动九十度，在展开第一连接板3时，使得第一连接板3可以保持与底板1垂直，所述底板1的顶部右侧固定连接有转动轴4，所述转动轴4转动连接有第二连接板5，第二连接板5设置为只能旋转九十度，在展开的时候，能够与底板1保持垂直，所述转动轴4与固定板2上均设置有固定装置6，固定板2的正面与背面都设有固定装置6，转动轴4共有两个，分别位于底板1右侧的前后两侧，且两个转动轴4上均设置有固定装置6，所述固定装置6包括卡板601和卡杆602，所述卡杆602表面的右侧开设有卡槽603，所述卡板601的顶部开设有卡孔604，卡孔604与卡杆602相配，所述卡孔604内表面的右侧开设有滑槽605，所述滑槽605内表面的顶部与底部之间滑动连接有卡块606，所述卡块606的右侧且位于滑槽605的内部固定连接有连接杆607，且所述连接杆607的右端贯穿卡板601的内部且延伸至卡板601的右侧，所述连接杆607的表面且位于卡块606的右侧与滑槽605内表面的右侧之间套接有第一弹簧608，所述连接杆607的右端固定连接有拉环609，通过拉动拉环609带动连接杆607移动，所述卡杆602的顶端固定连接有按动板610，所述卡杆602的表面且位于按动板610的下方套接有限位板611，所述卡杆602的表面且位于按动板610的顶部与限位板611的顶部套接有第二弹簧612，通过向下按压按动板610使得第二弹簧被压缩，所述第二连接板5的右侧开设有矩形槽7，所述矩形槽7内表面的顶部与底部之间固定连接有两个滑杆8，两个滑杆8分别位于矩形槽7内表面底部的前后两侧，所述滑杆8的表面套接有两个滑块9，两个滑块9的轴心与滑杆8的表面滑动连接，所述滑杆8的表面且位于两个滑块9相对的一侧之间套接有第三弹簧10，所述滑块9的右侧转动连接有转动杆11，所述转动杆11的右端转动连接有防撞板12，防撞板12与矩形槽7相匹配，防撞板12在受到作用力时可以向矩形槽7的内部收缩，在装置受到碰撞的时候，首先接触到防撞板12，使得防撞板12开始向矩形槽7的内部收缩，通过转动杆11、滑块9和第三弹簧之间的配合对碰撞中产生的作用力起到缓冲保护的作用，所述第一连接板3的右侧与第二连接板5的左侧均固定连接有多个第一卡钩13，第一连接板3与第二连接板5上的第一卡钩13位置是一一对应分布的，所述第一连接板3的右侧与第二连接板5的左侧之间设置有放置板14，所述放置板14的顶部设置有保护垫15，在运输一些较大零件的时候，通过将放置板14与不同位置的第一卡钩13的卡接，改变放置板14与底板1之间的空间大小，所述放置板14的两侧均固定连接有第二卡钩16，第二卡钩16与第一卡钩13相适配，所述放置板14的两侧通过第二卡钩16分别与第一连接板3右侧与第二连接板5左侧的第一卡钩13卡接，所述第二卡钩16上固定连接有两个弧形凸块17，所述保护垫15的底部通过胶水粘接在放置板14的顶部，所述第一卡钩13上开设有两个圆弧卡槽18，圆弧卡槽18与弧形凸块17向匹配，增加第一卡钩13与第二卡钩16之间卡接的稳定性，所述第一卡钩13的数量为八个，数量可以根据需要进行修改，该装置适用于运输一些较轻的零件。

工作原理：当装置使用完时，首先需要将放置板14拆卸下来，通过向上拉动放置板14，使得放置板14左右两侧的第二卡钩16与第一卡钩13分离；

然后直接放置在底板1的顶部，之后开始将转动轴4上的两个固定装置6进行操作，直接向右拉动拉环609，使得连接杆607带动卡块606向右移动，使得卡块606与卡杆602上的卡槽603分离；

此时由于第一弹簧608的弹性，带动卡杆602向上移动，使得卡杆602最终与卡孔604分离，此时第二连接板5不再受到卡接限制，然后直接按钮时针方向按动第二连接板5，使得第二连接板5与放置在底板1上的放置板14的顶部接触，之后再将固定板2上的固定装置6与第一连接板3解除卡接关系，然后向顺时针方向按动第一连接板3，使得与第二连接板5上的防撞板12贴合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。