一种角度高度可调试的转向管柱的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种角度高度可调试的转向管柱。

背景技术：

近年来，交通运输行业的大力发展促使轻、中、重型汽车的发展势头迅猛，开发的同款驾驶室应用在不同车型上的情况愈发常见，现有的汽车转向管柱无法调节高度和倾角。

技术实现要素：

本实用新型提供一种角度高度可调试的转向管柱，解决了现有技术中汽车转向管柱无法调节高度和倾角的问题。

一种角度高度可调试的转向管柱，包括转向柱、柱套、支撑座和定位螺栓，柱套转动套接在转向柱上，柱套外壁上设有连接板，连接板上设有第一条形竖孔，支撑座包括对称设置的第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板上均设有条形横孔，连接板位于第一支撑板和第二支撑板之间，定位螺栓穿过第一条形竖孔和条形横孔，转向柱下端通过万向节连接有转向伸缩轴。转向柱的上端与方向盘固定连接，转向伸缩轴下端通过万向轴与动力转向器输入轴连接。定位螺栓在第一条形竖孔内上下移动，柱套随之移动并带动转向柱上下移动，实现转向管柱的高度调节。定位螺栓在条形横孔内移动，柱套随之移动，转向柱在竖直面内摆动，实现了转向管柱的角度调节。定位螺栓上设有螺母，连接板与第一支撑板和第二支撑板接触，当螺母拧紧时，第一支撑板和第二支撑板接触受压发生轻微形变，将连接板夹紧，柱套与支撑座固定连接。

进一步，所述支撑座还包括限位螺栓，所述连接板上设有第二条形竖孔，所述第一支撑板和第二支撑板上均设有通孔，限位螺栓穿过第二条形竖孔和所述通孔。限位螺栓在第二条形竖孔内上下移动，在不干扰柱套高度调节的前提下，作为柱套转动的转动轴，实现柱套的角度调节。

进一步，所述支撑座还包括移动导向板，移动导向板的两边处设有限位板，所述第二支撑板上设有导向横条，导向横条位于限位板之间，移动导向板上设有螺栓孔，所述定位螺栓穿过螺栓孔。导向横条与限位板配合，实现柱套横向移动的导向。

进一步，所述定位螺栓上螺纹连接有螺母，螺母上设有紧固手柄，所述导向横条上设有摩擦条纹。

进一步，所述支撑座还包括第三支撑板，第三支撑板分别与第一支撑板和第二支撑板固定连接，第三支撑板上设有弹簧上固定件和第三条形竖孔，所述连接板上设有弹簧下固定件，弹簧下固定件穿过第三条形竖孔并通过弹簧与弹簧上固定件连接。弹簧用于抵消部分转向柱的重量。

进一步，所述转向伸缩轴包括花键轴和轴套，轴套上设有与花键轴配套的键槽，花键轴远离轴套的一端与所述万向节连接。

进一步，所述转向柱通过轴承与柱套连接。

进一步，所述柱套上设有传感器下支架，传感器下支架上通过螺栓连接有传感器上支架，传感器下支架与传感器上支架之间设有转角传感器，转角传感器上设有检测通孔，所述转向柱穿过检测通孔。转角传感器布置在传感器下支架与传感器上支架形成的空间范围内很好的解决了以往开发的转向管柱转角传感器无位置布置或转向锁及开关总成与转角传感器空间干涉的问题。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

转向柱的上端与方向盘固定连接，转向伸缩轴下端通过万向轴与动力转向器输入轴连接。定位螺栓在第一条形竖孔内上下移动，柱套随之移动并带动转向柱上下移动，实现转向管柱的高度调节。定位螺栓在条形横孔内移动，柱套随之移动，转向柱在竖直面内摆动，实现了转向管柱的角度调节。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型整体结构示意图。

图3为本实用新型柱套结构示意图。

1、转向柱，2、柱套，3、转角传感器，4、连接板，5、第一条形竖孔，6、第一支撑板，7、第二支撑板，8、传感器上支架，9、万向节，10、传感器下支架，11、第二条形竖孔，12、轴套，13、花键轴，14、导向横条，15、紧固手柄，16、第三支撑板，17、弹簧上固定件，18、第三条形竖孔，19、弹簧下固定件，20、弹簧。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

实施例1

如图1-3所示，一种角度高度可调试的转向管柱，包括转向柱1、柱套2、支撑座和定位螺栓，柱套2转动套接在转向柱1上，柱套2外壁上设有连接板4，连接板4上设有第一条形竖孔5，支撑座包括对称设置的第一支撑板6和第二支撑板7，第一支撑板6和第二支撑板7上均设有条形横孔，连接板4位于第一支撑板6和第二支撑板7之间，定位螺栓穿过第一条形竖孔5和条形横孔，转向柱1下端通过万向节9连接有转向伸缩轴。转向柱1的上端与方向盘固定连接，转向伸缩轴下端通过万向轴与动力转向器输入轴连接。定位螺栓在第一条形竖孔5内上下移动，柱套2随之移动并带动转向柱1上下移动，实现转向管柱的高度调节。定位螺栓在条形横孔内移动，柱套2随之移动，转向柱1在竖直面内摆动，实现了转向管柱的角度调节。定位螺栓上设有螺母，连接板4与第一支撑板6和第二支撑板7接触，当螺母拧紧时，第一支撑板6和第二支撑板7接触受压发生轻微形变，将连接板4夹紧，柱套2与支撑座固定连接。

支撑座还包括限位螺栓，所述连接板4上设有第二条形竖孔11，所述第一支撑板6和第二支撑板7上均设有通孔，限位螺栓穿过第二条形竖孔11和所述通孔。限位螺栓在第二条形竖孔11内上下移动，在不干扰柱套2高度调节的前提下，作为柱套2转动的转动轴，实现柱套2的角度调节。支撑座还包括移动导向板，移动导向板的两边处设有限位板，所述第二支撑板7上设有导向横条14，导向横条14位于限位板之间，移动导向板上设有螺栓孔，所述定位螺栓穿过螺栓孔。导向横条14与限位板配合，实现柱套2横向移动的导向。定位螺栓上螺纹连接有螺母，螺母上设有紧固手柄15，所述导向横条14上设有摩擦条纹。支撑座还包括第三支撑板16，第三支撑板16分别与第一支撑板6和第二支撑板7固定连接，第三支撑板16上设有弹簧上固定件17和第三条形竖孔18，所述连接板4上设有弹簧下固定件19，弹簧下固定件19穿过第三条形竖孔18并通过弹簧20与弹簧上固定件17连接。弹簧20用于抵消部分转向柱1的重量。转向伸缩轴包括花键轴13和轴套12，轴套12上设有与花键轴13配套的键槽，花键轴13远离轴套12的一端与所述万向节9连接。转向柱1通过轴承与柱套2连接。柱套2上设有传感器下支架10，传感器下支架10上通过螺栓连接有传感器上支架8，传感器下支架10与传感器上支架8之间设有转角传感器3，转角传感器3上设有检测通孔，所述转向柱1穿过检测通孔。转角传感器3布置在传感器下支架10与传感器上支架8形成的空间范围内很好的解决了以往开发的转向管柱转角传感器3无位置布置或转向锁及开关总成与转角传感器3空间干涉的问题。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。