一种砂加气混凝土砌块输送用具有双侧限位结构的摆渡车的制作方法

本实用新型涉及输送装置技术领域，具体为一种砂加气混凝土砌块输送用具有双侧限位结构的摆渡车。

背景技术：

砂加气混凝土砌块是以硅质材料(砂)和钙质材料(石灰、水泥)为主要原料，掺加发气剂(铝粉)，通过配料、搅拌、浇注、预养、切割、蒸压、养护等工艺过程制成的轻质多孔硅酸盐制品。因其经发气后含有大量均匀而细小的气孔，故名加气混凝土，在对砂加气混凝土砌块运输时极容易倾倒碎裂，需要对其进行限位，因此，我们需要一种砂加气混凝土砌块输送用具有双侧限位结构的摆渡车。

市场上的砂加气混凝土砌块输送用摆渡车，大多都没有设置限位结构，在对砂加气混凝土砌块输送时不能对砌块进行有效的固定，使得在运输途中砌块容易碎裂，给运输人员带来了麻烦的问题，为此，我们提出一种砂加气混凝土砌块输送用具有双侧限位结构的摆渡车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种砂加气混凝土砌块输送用具有双侧限位结构的摆渡车，以解决上述背景技术中提出的市场上的砂加气混凝土砌块输送用摆渡车，大多都没有设置限位结构，在对砂加气混凝土砌块输送时不能对砌块进行有效的固定，使得在运输途中砌块容易碎裂，给运输人员带来了麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种砂加气混凝土砌块输送用具有双侧限位结构的摆渡车，包括车箱、固定块和活动挡板，所述车箱的内壁连接有焊接块，且焊接块的另一端连接有连接杆，所述连接杆的中部分布有滑板，且滑板的两侧分布有限位块，所述车箱的下端连接有底板，且底板的一端上部连接有推杆，所述推杆的中部连接有防滑软垫，所述固定块连接于底板的一端下部，且固定块的下端连接有连接片，所述连接片的下端连接有滚轮，所述车箱的一端外壁连接有转杆，且转杆的两端连接有定位块，所述活动挡板连接于转杆的中部，且活动挡板的上端外壁连接有插销，所述插销的两端连接有固定环，且插销的中部下端连接有把手，所述把手的下端内部分布有扣孔，且扣孔的一侧分布有限位扣，所述插销的一侧分布有环扣。

优选的，所述滑板与连接杆之间构成滑动结构，且滑板与连接杆之间呈垂直状分布。

优选的，所述底板与推杆之间构成可拆卸结构，且底板与车箱之间呈平平行状分布。

优选的，所述固定块与底板之间构成固定连接结构，且固定块与连接片之间构成活动结构。

优选的，所述活动挡板通过转杆与车箱之间构成旋转结构，且转杆与活动挡板之间构成固定连接结构。

优选的，所述插销与固定环之间构成活动结构，且插销与把手之间构成焊接一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该砂加气混凝土砌块输送用具有双侧限位结构的摆渡车设置有滑板和限位块，能够对运输中的砂加气混凝土砌块进行保护，有效的防止在运输途中砂加气混凝土砌块倾倒碎裂，给运输者带来方便；

该砂加气混凝土砌块输送用具有双侧限位结构的摆渡车设置有滑动结构，滑板与连接杆之间构成滑动结构使得便于调节滑板之间的距离，使得达到限位的效果，且通过限位块能够对滑板进行固定；

该砂加气混凝土砌块输送用具有双侧限位结构的摆渡车设置有活动结构，插销与固定环之间构成活动结构使得便于插销的横向移动，便于对活动挡板进行固定，且方便使用者对活动挡板的打开。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图。

图中：1、车箱；2、焊接块；3、连接杆；4、滑板；5、限位块；6、底板；7、推杆；8、防滑软垫；9、固定块；10、连接片；11、滚轮；12、转杆；13、定位块；14、活动挡板；15、插销；16、固定环；17、把手；18、扣孔；19、限位扣；20、环扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种砂加气混凝土砌块输送用具有双侧限位结构的摆渡车，包括车箱1、焊接块2、连接杆3、滑板4、限位块5、底板6、推杆7、防滑软垫8、固定块9、连接片10、滚轮11、转杆12、定位块13、活动挡板14、插销15、固定环16、把手17、扣孔18、限位扣19和环扣20，车箱1的内壁连接有焊接块2，且焊接块2的另一端连接有连接杆3，连接杆3的中部分布有滑板4，且滑板4的两侧分布有限位块5，滑板4与连接杆3之间构成滑动结构，且滑板4与连接杆3之间呈垂直状分布，滑板4与连接杆3之间构成滑动结构使得便于调节滑板4之间的距离，使得达到限位的效果，且通过限位块5能够对滑板4进行固定；

车箱1的下端连接有底板6，且底板6的一端上部连接有推杆7，推杆7的中部连接有防滑软垫8，底板6与推杆7之间构成可拆卸结构，且底板6与车箱1之间呈平平行状分布，底板6与推杆7之间构成可拆卸结构使得便于对推杆7进行拆卸和安装，且通过防滑软垫8能够便于使用者的使用；

固定块9连接于底板6的一端下部，且固定块9的下端连接有连接片10，连接片10的下端连接有滚轮11，固定块9与底板6之间构成固定连接结构，且固定块9与连接片10之间构成活动结构，固定块9与连接片10之间构成活动结构使得连接片10可通过固定块9进行旋转，便于摆渡车的移动，使得对砂加气混凝土砌块的输送更加灵活省力；

车箱1的一端外壁连接有转杆12，且转杆12的两端连接有定位块13，活动挡板14连接于转杆12的中部，且活动挡板14的上端外壁连接有插销15，活动挡板14通过转杆12与车箱1之间构成旋转结构，且转杆12与活动挡板14之间构成固定连接结构，活动挡板14通过转杆12与车箱1之间构成旋转结构使得便于对活动挡板14进行打开，给砌块的装卸带来方便；

插销15的两端连接有固定环16，且插销15的中部下端连接有把手17，把手17的下端内部分布有扣孔18，且扣孔18的一侧分布有限位扣19，插销15的一侧分布有环扣20，插销15与固定环16之间构成活动结构，且插销15与把手17之间构成焊接一体化结构，插销15与固定环16之间构成活动结构使得便于插销15的横向移动，便于对活动挡板14进行固定，且方便使用者对活动挡板14的打开。

工作原理：对于这类的砂加气混凝土砌块输送用具有双侧限位结构的摆渡车，首先通过旋转将把手17从限位扣19内向上转出，然后再横向拉动把手17，使得的一端从环扣20内抽出，之后再将活动挡板14向下转动将活动挡板14打开，且活动挡板14通过转杆12与车箱1之间构成旋转结构使得便于对活动挡板14进行打开，然后再调节滑板4之间的距离，调节时滑动滑板4，当滑动到适当位置时再通过限位块5对滑板4进行固定，之后再将加气混凝土砌块放入到滑板4之间，这样使得在移动时对加气混凝土砌块起到限位的作用，有效的防止加气混凝土砌块倾倒，之后再将活动挡板14关闭，然后用手握住防滑软垫8对摆渡车进行推动运输。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。