一种儿童车的制作方法

本发明涉及儿童用品技术领域，具体涉及一种儿童车。

背景技术：

现有的助载车一般都包括车架、设置在车架底部的车轮组件、设置在车架上的座位机构和车把。这种助载车在儿童较小不会走路时无法使用，仅能在儿童具备独立行走能力后作为助载车使用，其使用期限短，功能单一，不能满足儿童的多样化使用需求。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种改进的儿童车。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种儿童车，包括上车体和设置有车轮组件的底支架，所述车轮组件包括分别设置在所述底支架的前后两端部的前轮组件和后轮组件，所述前轮组件位于所述儿童车的中部，所述后轮组件分别设置在所述儿童车的左右两侧，所述上车体包括车把和座位组件，所述底支架和所述上车体之间相转动连接，所述儿童车具有第一使用状态和第二使用状态，当所述儿童车处于第一使用状态时，所述车把朝向所述前轮组件，当所述儿童车处于第二使用状态时，所述车把朝向所述后轮组件。

优选地，所述座位组件具有供儿童坐立的座位部，当所述儿童车处于第一使用状态时，所述座位部与所述后轮组件位于所述底支架和所述上车体相转动连接的转动轴线的同一侧，所述座位部位于所述后轮组件的上方，当所述儿童车处于第二使用状态时，所述座位部与所述前轮组件位于所述转动轴线的同一侧，所述座位部位于所述前轮组件的上方。

优选地，所述车把能够上下调节高度地设置在所述座位组件上，所述儿童车还包括用于将所述车把与所述座位组件之间的相对位置锁定的第一锁定机构，当所述第一锁定机构处于锁定状态时，所述车把与所述座位组件之间的相对位置固定，当所述第一锁定机构处于解锁状态时，所述车把能够相对所述座位组件滑动调节位置。

进一步地，所述第一锁定机构包括设置在所述座位组件和所述车把两个部件中的一个部件上的第一锁孔和能够滑动地设置在另一个部件上并与所述第一锁孔相配合的第一锁销，当所述第一锁定机构处于锁定状态时，所述第一锁销插设在所述第一锁孔中，当所述第一锁定机构处于解锁状态时，所述第一锁销从所述第一锁孔中脱出。

进一步地，所述座位组件还具有自所述座位部的一端部向远离所述座位部的方向倾斜向上延伸的第一连接部，所述车把能够沿所述第一连接部的长度延伸方向滑动地设置在所述第一连接部上，所述第一锁定机构设置在所述车把与所述第一连接部之间。

更进一步地，所述第一连接部具有沿其长度方向延伸的管腔，所述车把包括沿上下方向延伸的车把杆和固定设置在所述车把杆的上端部并沿左右方向延伸的把手，所述车把杆插设在所述第一连接部的管腔中并能够沿所述第一连接部的管腔的长度延伸方向滑动地设置。

优选地，所述底支架包括用于安装所述后轮组件的后支架，所述后支架的一端部分别向所述儿童车的左右两侧延伸形成v字型结构，所述后轮组件分别设置在所述v字型结构的两端部上，当所述儿童车处于第二使用状态时，所述v字型结构内的空间形成供儿童站立的站立空间。

优选地，所述座位组件还具有自所述座位部的底部向下延伸的第二连接部，所述底支架包括底座，所述底座具有沿上下方向延伸并与所述第二连接部相配合的管腔，所述第二连接部能够转动地设置在所述底座的管腔中。

优选地，所述儿童车还包括用于将所述底支架与所述上车体之间的相对位置锁定的第二锁定机构，所述第二锁定机构包括设置在所述底支架和所述上车体两个部件中的一个部件上的第二锁孔和能够滑动地设置在另一个部件上并与所述第二锁孔相配合的第二锁销，当所述第二锁定机构处于锁定状态时，所述第二锁销插设在所述第二锁孔中，所述底支架与所述上车体之间的相对位置固定，当所述第二锁定机构处于解锁状态时，所述第二锁销从所述第二锁孔中脱出，所述底支架和所述上车体之间能够相对转动。

进一步地，所述第二锁孔设置有两个，两个所述第二锁孔沿所述底支架和所述上车体相对转动的圆周方向间隔180度设置。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明的儿童车结构简单，通过使上车体和底支架之间发生相对转动，使得该儿童车在儿童较小时可作为学步车使用，而当儿童具备独立行走能力后，又可以作为助载车使用，丰富了儿童车的使用功能，同时也增加了儿童车的使用期限；而且该儿童车在助载车和学步车之间转换方便，方便儿童车的使用。

附图说明

附图1为本发明的儿童车的分解图；

附图2为本发明的儿童车在第一使用状态下的立体图；

附图3为本发明的儿童车在第一使用状态下的侧视图；

附图4为本发明的儿童车在第一使用状态下的俯视图；

附图5为本发明的儿童车在第一使用状态下的仰视图；

附图6为附图3中a处局部放大图；

附图7为本发明的儿童车在第二使用状态下的立体图；

附图8为本发明的儿童车在第二使用状态下的侧视图；

附图9为本发明的儿童车在第二使用状态下的俯视图；

附图10为本发明的儿童车在第二使用状态下的仰视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本发明的技术方案作进一步的阐述。

如图1~图10所示，本发明的儿童车包括上车体、底支架2和设置在底支架2的底部的车轮组件，上车体包括座位组件1和设置在座位组件1上的车把3，底支架2和上车体之间相转动连接，从而使得该儿童车具有多种使用状态。

座位组件1包括用于供儿童坐立的座位部11、与车把3相连接的第一连接部12和与底支架2相连接的第二连接部13，第一连接部12自座位部11的一端部向远离座位部11的方向倾斜向上延伸，第二连接部13自座位部11的底部竖直向下延伸。

车把3能够上下调节位置地设置在座位组件1上。具体的，车把3包括沿上下方向延伸的车把杆31和固定设置在车把杆31的上端部并沿左右方向延伸的把手32。第一连接部12具有沿其长度方向延伸的管腔，车把杆31插设在第一连接部12的管腔中，并能够沿第一连接部12的管腔的长度延伸方向滑动地设置。当车把杆31沿第一连接部12的管腔的长度延伸方向滑动时，可使车把3上下移动调节其高度，从而使得该儿童车可适用于不同身高的儿童使用。

该儿童车还包括用于将车把3与座位组件1之间的相对位置锁定的第一锁定机构，当第一锁定机构处于锁定状态时，车把3与座位组件1之间的相对位置固定，当第一锁定机构处于解锁状态时，车把3能够相对座位组件1上下滑动调节高度。

本实施例中，第一锁定机构设置在车把杆31和第一连接部12之间。具体的，第一锁定机构包括设置在第一连接部12和车把杆31两个部件中的一个部件上的第一锁孔121和能够滑动地设置在另一个部件上并与第一锁孔121相配合的第一锁销6。当第一锁定机构处于锁定状态时，第一锁销6插设在第一锁孔121中，使得车把杆31与第一连接部12之间的相对位置固定，即车把3不能上下调节位置；当第一锁定机构处于解锁状态时，第一锁销6从第一锁孔121中脱出，此时车把杆31可沿第一连接部12的管腔的长度延伸方向滑动，从而调节车把3的高度。

第一锁孔121设置有多个，多个第一锁孔121沿车把3的滑动方向间隔设置。当第一锁销6处于不同的第一锁孔121中时，车把3即固定在不同的高度位置处。

该儿童车还包括用于驱使第一锁销6从解锁状态向锁定状态复位的第一弹性件8，本实施例中，第一弹性件8采用弹片，第一锁孔121设置在第一连接部12上，第一锁销6的一端部设置在弹片上，车把杆31具有沿其长度方向延伸的管腔，弹片位于车把杆31的管腔中，如图3和图6所示。

车轮组件包括前轮组件51和后轮组件52，前轮组件51和后轮组件52分别设置在底支架2的前后两端部。本实施例中，前轮组件51位于该儿童车的底部中央，后轮组件52分别设置在儿童车的左右两侧，即该儿童车为三轮车。

底支架2包括位于儿童车的底部中央的底座21、用于安装前轮组件51的前支架22和用于安装后轮组件52的后支架23。前支架22自与底座21的连接处向底座21的一侧延伸，前轮组件51设置在前支架22远离底座21的一端部。后支架23自与底座21的连接处向与前支架22相对设置的另一侧并向儿童车的左右两侧延伸，从而形成一内侧具有一定空置空间的“v”字型结构，后轮组件52分别设置在“v”字型结构的两端部上。

底座21沿上下方向延伸，其具有沿上下方向延伸并与第二连接部13相配合的管腔，第二连接部13能够转动地设置在底座21的管腔中，第二连接部13自身的轴心线即为底支架2和上车体1之间相对转动的转动轴线4。

该儿童车还包括用于将底支架2与上车体1之间的相对位置锁定的第二锁定机构，当第二锁定机构处于锁定状态时，底支架2与上车体1之间的相对位置固定，当第二锁定机构处于解锁状态时，上车体1和底支架2之间能够相对转动，从而调节儿童车的使用状态。

本实施例中，第二锁定机构设置在底座21和第二连接部13之间。具体的，第二锁定机构包括设置在底座21和第二连接部13两个部件中的一个部件上的第二锁孔211和能够滑动地设置在另一个部件上并与第二锁孔211相配合的第二锁销7。当第二锁定机构处于锁定状态时，第二锁销7插设在第二锁孔211中，使得第二连接部13不能相对底座21转动，底支架2与上车体1之间的相对位置即固定；当第二锁定机构处于解锁状态时，第二锁销7从第二锁孔211中脱出，第二连接部13即可相对底座21转动，即底支架2和上车体1之间可相对转动，以调节该儿童车的使用状态。

第二锁孔211设置有多个，多个第二锁孔211沿底支架2和上车体1相对转动的圆周方向间隔设置。当第二锁销7处于不同的第二锁孔211中时，该儿童车即处于不同的使用状态下。

该儿童车还包括用于驱使第二锁销7从解锁状态向锁定状态复位的第二弹性件（图中未示出），第二弹性件可采用和第一弹性件相同的结构。

该儿童车具有第一使用状态，当儿童车处于第一使用状态时，前轮组件51和后轮组件52分别位于转动轴线4的前后两侧，车把3朝向前轮组件51，且前轮组件51与车把3位于转动轴线4的同一侧，即均位于转动轴线4的前侧，后轮组件52与座位部11位于转动轴线4的同一侧，即均位于转动轴线4的后侧，座位部11位于后轮组件52的上方。在该状态下，该儿童车可作为助载车使用，使用时，儿童坐在座位部11上，两脚分别位于座位部11的左右两侧并撑立于地面，儿童面向车把3方向，并手握车把3，使儿童车前进或后退。在该状态下，车把3的高度可调节，从而使得该儿童车可适用于不同身高的儿童使用，如图2~图5所示。

该儿童车还具有第二使用状态，当儿童车处于第二使用状态时，前轮组件51和后轮组件52分别位于转动轴线4的前后两侧，车把3朝向后轮组件52，且后轮组件52与车把3位于转动轴线4的同一侧，即均位于转动轴线4的后侧，前轮组件51与座位部11位于转动轴线4的同一侧，即均位于转动轴线4的前侧，座位部11位于前轮组件51的上方，车把3及左右两侧的后轮组件52之间具有供儿童站立的站立空间，本实施例中，该站立空间即为后支架23的“v”字型结构内侧所形成的空置空间。在该状态下，该儿童车可作为学步车使用，使用时，儿童在站立空间中站立，儿童面向车把3方向，并手握车把3对儿童的身体进行辅助支撑，使儿童车前进或后退。在该状态下，车把3的高度也可调节，从而使得该儿童车可适用于不同身高的儿童使用，如图7~图10所示。

儿童车在助载车和学步车之间转换时，只要使第二锁定机构相对解锁，使上车体1相对底支架2转动180度即可，本实施例中，第二锁孔211设置有两个，两个第二锁孔211沿底支架2和上车体1相对转动的圆周方向间隔180度设置，这样，即可将儿童车分别固定在第一和第二使用状态。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。