牵引转向装置的制作方法

本发明涉及简易平板车领域，尤其涉及一种牵引转向装置。

背景技术：

简易平板车多用于矿山地面或井下运输设备或材料，在环境非常恶劣，道路不平，粉尘严重的情况下，仍能正常使用；其成本低廉，适合小吨位矿井运输用。在平板车运输过程中，需要有牵引机构和转向机构，因其价格低，使用环境恶劣，其牵引机构和转向机构都比较简单，一般为连杆机构，因其为硬连接，转向时需靠牵引车辅助完成。因此在一些小型的场所，牵引车不易运转，靠人力又无法转向时，会对运输造成很多困扰。

技术实现要素：

本发明提供一种牵引转向装置，解决现有技术中平板车转向困难的问题。

本发明设计一种牵引转向装置，应用于平板车，平板车包括轮胎和承载板，包括：连接部，连接部将轮胎和承载板连接在一起；转动部，转动部包括底板和压板，底板与连接部固定连接，压板相对底板可转动，压板通过单列向心球轴承与压板连接，以调整平板车的行驶方向；牵引部，牵引部与连接部固定连接，用于牵引平板车。

可选的，连接部包括第一连接件和第二连接件，第一连接件与承载板连接，第二连接件与轮胎连接。

可选的，连接部还包括至少一个限位件，至少一个限位件设置在第一连接件边缘，用于限制平板车的最大转动角度。

可选的，限位件为2个，对称设置在第一连接件的边缘。

可选的，限位件为橡胶限位件。

可选的，牵引部包括连接杆和牵引杆，其中，连接杆与第二连接件固定连接，连接杆与牵引杆活动连接。

可选的，连接杆和牵引杆为空心杆。

可选的，牵引杆尾端内部设有弹簧。

上述技术方案具有如下有益效果：本发明通过设置连接部连接平板车的承载板和轮胎，再在连接部中间设置转动部，转动部的压板和底板可相对转动，连接部底面设置牵引部，牵引部带动连接部的第二连接件转动一定角度，从而完成平板车的承载板和轮胎之间的相对运动，即平板车转向，实现了快速、简单、省力的完成平板车的转向，且有足够的转动角度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的平板车结构示意图；

图2是本发明实施例提供的平板车俯视结构示意图。

附图标记：

100-连接部1001-第一连接件1002-第二连接件1003-限位件1004-连接螺栓200-转动部300-牵引部3001-连接杆3002-销轴3003-牵引杆3004-弹簧400-平板车4001-承载板4002-轮胎

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

现有技术中平板车400的转向多依靠外部的牵引车牵引，在一些小型场所牵引车不方便作业。由于平板车400搭载的货物重量不一，弯道大小不一，人力实现平板车400转向又有诸多限制。

为解决上述问题，本发明提供一种牵引转向装置，应用于平板车400，平板车400包括轮胎4002和承载板4001，如图1、图2所示，包括：连接部100，连接部100将轮胎4002和承载板4001连接在一起；转动部200，转动部200包括底板和压板，底板与连接部100固定连接，压板相对底板可转动，压板通过单列向心球轴承与压板连接，以调整平板车400的行驶方向；牵动部300，牵动部300与连接部100固定连接，用于牵引平板车400。

由图1、图2可见，连接部100中部设置有转动部200，该转动部200通过连接螺栓1004与连接部100连接，牵引部300与连接部100底面焊接。转向时，牵引部300转动带动连接部100通过转动部200做相对运动，从而简单快速完成平板车400的转向。转动部200轴承为单列向心球轴承，将滑动摩擦转变为滚动摩擦，大大降低了转向力。且转动部200可根据承重吨位和安装尺寸进行选择。

需要声明的是，牵引部300与连接部100的连接方式也可以为螺栓连接，本发明实施例并不对连接方式做限制。

作为一种可能的实现方式，如图1、图2所示，连接部100包括第一连接件1001和第二连接件1002，第一连接件1001与承载板4001连接，第二连接件1002与轮胎4002连接。

如图1、图2所示，第一连接件1001与平板车400承载板4001底面焊接，第二连接件1002采用焊接块与轮胎4002连接。转动部200的底板与第一连接件1001的底面连接，压板与第二连接件1002的顶面连接。转向时，牵引部300带动连接在第二连接件1002上的压板相对于连接在第一连接件1001上的底板转动，从而实现轮胎4002和承载板4001的相对转动，完成平板车400的转向。

需要声明的是，第一连接件1001与承载板4001的连接方式、第二连接件1002与轮胎4002的连接方式也可以为螺栓连接，本发明实施例并不对连接方式做限制。

作为一种可能的实现方式，如图2所示，连接部100还包括至少一个限位件1003，至少一个限位件1003设置在第一连接件1001边缘，用于限制平板车400的最大转动角度。

限位件1003可选择安装数量与安装位置，以满足不同弯道的平板车400转动角度需求。限位件1003可阻止牵引部300的大幅移动，以免造成牵引部300的过度转动。

作为一种可能的实现方式，如图2所示，限位件1003为2个，对称设置在第一连接件1001的边缘。

限位件1003在保证牵引部300有足够转动角度的同时，也不致使牵引部300出现旋转过度的情况。

作为一种可能的实现方式，限位件1003为橡胶限位件。

限位件1003可对牵引部300有一定的保护作用，牵引部300在转动到限位件1003时有一定的缓冲。

作为一种可能的实现方式，如图1所示，牵引部300包括连接杆3001和牵引杆3003，其中，连接杆3001与第二连接件1002固定连接，连接杆3001与牵引杆3003活动连接。

连接杆3001一端与第二连接件1002底面焊接，另一端与牵引杆3003通过销轴3002连接。这样，牵引杆3003可以相对于连接杆3001上下运动，以适应不同作业环境下平板车400的牵引要求。

作为一种可能的实现方式，连接杆3001和牵引杆3003为空心杆。

连接杆3001和牵引杆3003采用空心杆，可减少牵引转向装置的重量，同时降低装置成本。

作为一种可能的实现方式，如图1所示，牵引杆3003尾端内部设有弹簧3004。

弹簧3004的设置，可以减缓平板车400前后移动时的冲击力。

本发明的牵引转向装置的使用方法如下：

转动牵引部300，带动固定在第二连接件1002上的压板相对底板转动，那么第二连接件1002和第一连接件1001可相对转动，从而实现轮胎4002和承载板4001的相对运动，即可完成平板车400的转向。

上述技术方案具有如下有益效果：通过在连接部100中部设置转动部200的方式，增加平板车400的转动角度，快速、省力的实现平板车400的转向。底板和压板连接处采用单列向心球轴承，减小了转向力。连接杆3001和牵引杆3003采用销轴3002连接，使牵引杆3003能够上下移动，提高了转向装置在各种环境的适应性。牵引杆3003尾端内部设有弹簧3004，用于减缓平板车400前后移动的冲击力。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。