多功能电动滑板车的制作方法

本发明涉及电动滑板领域，具体涉及一种多功能电动滑板车。

背景技术：

电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为:轮毂电机(hub)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组；而现有的电动自行车是以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，而普通自行车安装电机驱动部分结构复杂，需要紧固件固定在普通自行车上，安装与拆卸都很繁琐，并且不能使用在现在比较流行的共享单车上，使得功能单一，使用受限。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种多功能电动滑板车，可以作为电动滑板车单独使用的同时，还能够与普通自行车搭配使用，实现电动自行车的功能，并且结构简单，装配方便。

本发明的一种多功能电动滑板车，包括电动滑板车本体，所述电动滑板车本体的板体还设置有用于固定自行车后轮的固定机构。

进一步，所述固定机构为开设于板体中间的条形槽，所述自行车后轮卡嵌于所述条形槽内实现固定。

进一步，所述条形槽内的前、后端分别转动设置有前滚轮和后滚轮，所述自行车后轮卡嵌于所述前滚轮和后滚轮之间，所述电动滑板车本体设置有无线刹车系统。

进一步，所述前滚轮和后滚轮均为弹性橡胶轮。

进一步，所述电动滑板车本体的板体还设置有束缚带，所述束缚带用于将固定自行车后轮绑扎固定于板体。

进一步，所述电动滑板车本体的前端转动设置有可伸缩的手扶杆。

进一步，所述电动滑板车本体的板体左右两侧转动设置有可翻转后拓展板体踩踏面积的翻转踏板。

进一步，所述后滚轮的转轴与电动滑板车本体的后驱动轮轴之间设置有可手动调节的离合器。

进一步，所述电动滑板车本体两轮电动滑板车或三轮电动滑板车。

进一步，所述电动滑板车本体的轮胎为免充气轮胎。

本发明的有益效果是：本发明公开的一种多功能电动滑板车，通过将普通自行车的后轮通过固定机构快速固定于电动滑板车的板体，利用电动滑板车的机电动力驱动普通自行车前行，丰富普通自行车的骑行方式，该电动滑板车可以使用的同时，还能够与普通自行车搭配使用，实现电动自行车的功能，并且结构简单，装配方便，便于与现在流行的共享单车结合使用，功能多样化。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明配合自行车的结构示意图；

图2为本发明作为电动拖板车的结构示意图；

图3为本发明作为电动滑板车时的结构示意图；

图4为本发明为两轮结构的结构示意图。

具体实施方式

图1为本发明配合自行车的结构示意图，图2为本发明作为电动拖板车的结构示意图，图3为本发明作为电动滑板车时的结构示意图，图4为本发明为两轮结构的结构示意图，如图所示，本实施例中的一种多功能电动滑板车，包括电动滑板车本体1，所述电动滑板车本体1的板体11还设置有用于固定自行车2后轮的固定机构，所述电动滑板车本体1可为现有的电动滑板车，所述固定机构可为设置于板体11的固定卡子或固定卡槽，通过将普通自行车2的后轮通过固定机构快速固定于板体11，利用电动滑板车的机电动力驱动普通自行车2前行，丰富普通自行车2的骑行方式，该电动滑板车可以使用的同时，还能够与普通自行车2搭配使用，实现电动自行车的功能，并且结构简单，装配方便，便于与现在流行的共享单车结合使用，功能多样化，结合电动滑板车使用时，普通自行车2后轮被抬起2-6cm高，倾角约为1.15-3.4°，不影响骑行舒适度；电动滑板车的轮胎可为4寸轮胎，兼顾通过性和舒适性，当然，固定卡槽的尺寸可根据自行车轮胎尺寸大小设多款型号。

本实施例中，所述固定机构为开设于板体11中间的条形槽12，所述自行车后轮卡嵌于所述条形槽12内实现固定；该结构的固定机构结构简单，自行车安装方便，且作为电动滑板车使用时脚踏方便，条形槽12边缘采用弹性摩擦材料，既能夹紧轮胎，又能防止轮胎滑动脱出。

本实施例中，所述条形槽12内的前、后端分别转动设置有前滚轮13a和后滚轮13b，所述自行车后轮卡嵌于所述前滚轮13a和后滚轮13b之间，所述电动滑板车本体1设置有无线刹车系统；如图所示，所述前滚轮13a和后滚轮13b通过转轴转动安装于条形槽12的前后端，前滚轮13a和后滚轮13b的外圆设置有弧形环槽，所述弧形环槽的弧度与自行车的后轮胎弧度相适应，通过设置前滚轮13a和后滚轮13b，利用无线刹车系统锁止电动滑板车后，普通自行车2踩踏后由于前后滚轮13b转动，使得自行车后轮胎空转，自行车与电动滑板车结合成健身用的动感单车，实现多功能使用，以达到健身、冬季保暖和增加趣味性的目的；所述无线刹车系统可选用专利名称为一种无线刹车系统(专利号为201220396590.0)中的无线刹车系统，该无线刹车系统的控制器可拆卸式安装于自行车手柄上，无线刹车系统为现有技术，在此不再赘述。

本实施例中，所述前滚轮13a和后滚轮13b均为弹性橡胶轮，所述前滚轮13a和后滚轮13b表面设置有用于增加摩擦力的多个凹槽，该结构利于提高自行车后轮胎与滚轮的摩擦力，同时弹性材料适应不同尺寸的轮胎。

本实施例中，所述电动滑板车本体1的板体11还设置有束缚带(未画出)，所述束缚带用于将固定自行车后轮绑扎固定于板体11；通过束缚带的使用，进一步提高板体11和自行车后轮胎固定的牢固性，适用于较陡的路段。

本实施例中，所述电动滑板车本体1的前端转动设置有可伸缩的手扶杆14；如图所述，所述手扶杆14可为龙门架机构的伸缩杆，手扶杆14的前端转动安装于板体11的前侧面，当然，板体11侧面设置有限制手扶杆14转动角度的限位块，该手扶杆14利于电动滑板车快速折叠，便于拖自行车，当然，扶手杆也可通过现有的可装拆结构安装于电动滑板车本体1的前端。

本实施例中，所述电动滑板车本体1的板体11左右两侧转动设置有可翻转后拓展板体11踩踏面积的翻转踏板；该翻转踏板类似于现有摩托车的翻转踏板，其安装结构属于现有技术，在此不再赘述。

本实施例中，所述后滚轮13b的转轴与电动滑板车本体1的后驱动轮轴之间设置有可手动调节的离合器(未画出)；所述可手动调节的离合器包括以周向传动的方式外套于后滚轮13b转轴的驱动齿轮和转动外套于后滚轮13b转轴的从动齿轮，所述驱动齿轮可沿后滚轮13b转轴轴向滑动并可与从动齿轮通过端面齿轮啮合，且一传动皮带一端传动外套于从动齿轮，皮带另一端与电动滑板车的驱动轮传动配合。通过手动扳动驱动齿轮与从动齿轮啮合或分离，当然，所述驱动齿轮的轴向位置固定可采用现有的定位方式固定，通过离合器的设置，在没电或者不使用电力驱动的情况下，可通过脚踏提供动力，传递到驱动轮带动自行车前进；而电力驱动时，离合器断开。

本实施例中，所述电动滑板车本体1两轮电动滑板车或三轮电动滑板车，所述两轮电动滑板车的两轮可前后分布，也可左右分布，左右分布的两轮电动滑板车内置陀螺仪，电动滑板车本体1的前轮为万向轮结构。

本实施例中，所述电动滑板车本体1的轮胎为免充气轮胎15；所述免充气轮胎可为4寸。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。