用于预制装配式混凝土水平构件的板材运输装置的制作方法

本发明涉及板材运输装置技术领域，特别是涉及用于预制装配式混凝土水平构件的板材运输装置。

背景技术：

预制装配式混凝土水平构件是在工厂内通过模具拼装一次浇筑成型而生产出来的构件。包括了预制叠合板，预制楼梯，预制叠合梁等。在预制装配式混凝土水平构件加工过程中，需要对板材进行运输，但是现有的运输装置在运输过程中，板材容易受到外界振动作用的影响，可能会对运输的预制装配式混凝土水平构件造成损坏，因此需要我们设计出一种预制装配式混凝土水平构件用板材运输装置，来解决这些问题。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决现有的运输装置在运输过程中，板材容易受到外界振动作用的影响，进而对预制装配式混凝土水平构件造成损坏的问题，而提供一种运输安全、可靠的用于预制装配式混凝土水平构件的板材运输装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

本发明的一种用于预制装配式混凝土水平构件的板材运输装置，包括移动轮，所述移动轮上方设置有移动机构，所述移动机构上安装有放置机构，所述放置机构包括底板、侧板、滑杠，所述底板上端面安装有所述侧板，所述侧板上安装有所述滑杠，所述滑杠内侧设置有一号橡胶防护圈，所述滑杠上安装有承载滑块，所述承载滑块上端面安装有橡胶防滑垫，所述承载滑块下端面设置有支撑弹簧，所述橡胶防滑垫远离所述侧板一侧设置有二号橡胶防护圈；所述移动机构包括移动板、安装座和液压减震杆，所述移动板上端面设置有所述安装座，所述安装座上安装有所述液压减震杆，所述液压减震杆上端面设置有连接板，所述液压减震杆一侧设置有推架。

本发明中，为了增强承重能力，减小运输过程中的晃动，采用了专门设计的液压减震杆，它解决了传统液压减震杆承重能力不足，以及超负荷状态下稳定性急剧下降的问题，大大提高了大载重情况下的运输稳定性。本发明中，所述液压减震杆包括减震杆主体，所述减震杆主体的一侧外表面设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面设置有保护筒，所述伸缩杆的外表面设置有压板，所述伸缩杆的外表面设置有固定板，所述固定板的一侧外表面设置有液压装置，所述压板的一侧外表面设置有固定座，所述固定座的一侧外表面设置有减震弹簧，所述减震杆主体的一侧外表面设置有连接柱，所述连接柱的一侧外表面设置有固定筒，所述固定筒的上端外表面设置有安装板，所述固定筒的下端外表面设置有合页，所述固定筒的内侧设置有固定槽；所述伸缩杆与减震杆主体之间为活动连接，所述保护筒与伸缩杆之间为固定连接，所述压板与伸缩杆之间为活动连接，所述固定板与伸缩杆之间为固定连接且固定板与减震杆主体之间也为固定连接，所述压板与固定板同为环形结构且尺寸相同，所述保护筒的内径大于压板的半径。

优选的，所述承载滑块与所述滑杠滑动连接，所述一号橡胶防护圈粘接在所述侧板侧面。

优选的，所述一号橡胶防护圈右侧面距离所述侧板的距离大于所述滑杠右侧边缘距离所述侧板的距离。

优选的，所述橡胶减震块通过螺栓安装在所述连接板下端面。

优选的，所述液压装置与固定板之间为固定连接，所述液压装置的数量为两组，所述液压装置呈对称排布，所述固定座与压板之间为固定连接，所述固定座的数量为两组，所述固定座呈对称排布，所述减震弹簧与固定座之间为固定连接且减震弹簧与固定板之间也为固定连接，所述减震弹簧的数量为两组，所述减震弹簧呈对称排布。通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：起到缓冲效果。

优选的，所述连接柱与减震杆主体之间为固定连接且连接柱与伸缩杆之间也为固定连接，所述连接柱的数量为两组，所述连接柱呈对称排布，所述固定筒与连接柱之间为活动连接，所述安装板与固定筒之间为固定连接。通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：提供连接部位。

优选的，所述安装板的一侧外表面贯穿有一号固定螺栓，所述一号固定螺栓的数量为两组，所述一号固定螺栓呈横向排布，所述固定筒的一侧外表面贯穿有二号固定螺栓，所述二号固定螺栓的数量为四组，所述二号固定螺栓呈对称排布，所述二号固定螺栓的尺寸比一号固定螺栓的尺寸大，所述合页与固定筒之间为活动连接，所述合页的数量为两组，所述合页呈对称排布，所述固定槽与固定筒之间为固定连接。通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：可以连接各种大小的接头。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中通过设置放置机构与移动机构，极大的方便了混凝土水平构件板材的运输，可以有效的保护其运输过程中不被损坏，实用性高。

2、本发明中采用了专门设计的液压减震杆，该液压减震杆在使用时，减震杆主体与伸缩杆发生伸缩，如果一端压力较大，则减震杆主体就会抵住压板，通过减震弹簧以及液压装置达到缓冲效果，如果压力继续增大，则固定板以及保护筒会使减震杆主体无法前进，起到一个限位作用，从而保护到减震杆内部的结构，比较实用，在安装时，通过固定筒侧面的二号固定螺栓可以使半径较小的接头固定住，通过安装板、合页以及二号固定螺栓可以使半径略大的接头固定住，这样就可以安装不同大小的接头，不需要生产各种各样的减震杆，节约能源，比较实用，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明所述用于预制装配式混凝土水平构件的板材运输装置的实施例1立体图；

图2是本发明所述用于预制装配式混凝土水平构件的板材运输装置的实施例1主视图；

图3是本发明所述用于预制装配式混凝土水平构件的板材运输装置的实施例1左视图；

图4是本发明所述用于预制装配式混凝土水平构件的板材运输装置的实施例1侧板的结构示意图；

图5是本发明所述用于预制装配式混凝土水平构件的板材运输装置的实施例2移动机构的主视图；

图6为本发明中液压减震杆的整体结构示意图；

图7为本发明中液压减震杆的局部结构示意；

图8为本发明中液压减震杆的局部结构正剖图；

图9为本发明中液压减震杆的固定筒的结构示意图；

图10为本发明中液压减震杆的图4的侧剖图。

附图标记说明如下：

1、放置机构；2、移动机构；3、移动轮；101、底板；102、侧板；103、滑杠；104、一号橡胶防护圈；105、承载滑块；106、橡胶防滑垫；107、支撑弹簧；108、二号橡胶防护圈；201、移动板；202、安装座；203、减震橡胶块；204、推架；205、液压减震杆；206、连接板；4、减震杆主体；5、伸缩杆；6、保护筒；7、压板；8、固定板；9、液压装置；10、减震弹簧；11、固定座；12、连接柱；13、固定筒；14、安装板；15、一号固定螺栓；16、二号固定螺栓；17、合页；18、固定槽。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图对本发明作进一步说明。

实施例1

如图1-图10所示，本发明提供一种技术方案：用于预制装配式混凝土水平构件的板材运输装置，包括移动轮3，移动轮3上方设置有移动机构2，移动机构2上安装有放置机构1，放置机构1包括底板101、侧板102、滑杠103，底板101上端面安装有侧板102，侧板102上安装有滑杠103，滑杠103内侧设置有一号橡胶防护圈104，滑杠103上安装有承载滑块105，承载滑块105上端面安装有橡胶防滑垫106，承载滑块105下端面设置有支撑弹簧107，橡胶防滑垫106远离侧板102一侧设置有二号橡胶防护圈108。

在上述实施例的基础上：移动机构2包括移动板201、安装座202、橡胶减震块203，移动板201上端面设置有安装座202，安装座202上安装有橡胶减震块203，橡胶减震块203上端面设置有连接板206，橡胶减震块203一侧设置有推架204；承载滑块105与滑杠103滑动连接，一号橡胶防护圈104粘接在侧板102侧面；一号橡胶防护圈104右侧面距离侧板102的距离大于滑杠103右侧边缘距离侧板102的距离；橡胶减震块203通过螺栓安装在连接板206下端面。

工作原理：将板材放置在承载滑块105上端面，橡胶防滑垫106不仅可以起到保护作用，而且可以防止板材滑动，支撑弹簧107会被压缩，承载滑块105沿滑杠103滑动，运送过程中起到很好的缓冲作用，一号橡胶防护圈104与二号橡胶防护圈108可以很好的保护板材两侧不会受到碰撞，承载滑块105的数量为4，可以同时运送4件板材，橡胶减震块203也可以有效的降低装置的震动，保护板材不被损坏。

实施例2

如图5所示，实施例2和实施例1的区别在于，移动机构2包括移动板201、安装座202、液压减震杆205，移动板201上端面设置有安装座202，安装座202上安装有液压减震杆205，液压减震杆205上端面设置有连接板206，液压减震杆205一侧设置有推架204。本实施例中，将橡胶减震块203换成了液压减震杆205，同样可以起到缓冲与减震作用，保护板材。

本发明中，所述液压减震杆205包括减震杆主体4，减震杆主体4的一侧外表面设置有伸缩杆5，伸缩杆5的外表面设置有保护筒6，伸缩杆5的外表面设置有压板7，伸缩杆5的外表面设置有固定板8，固定板8的一侧外表面设置有液压装置9，压板7的一侧外表面设置有固定座11，固定座11的一侧外表面设置有减震弹簧10，减震杆主体4的一侧外表面设置有连接柱12，连接柱12的一侧外表面设置有固定筒13，固定筒13的上端外表面设置有安装板14，固定筒13的下端外表面设置有合页17，固定筒13的内侧设置有固定槽18。

所述伸缩杆5与减震杆主体4之间为活动连接，保护筒6与伸缩杆5之间为固定连接，压板7与伸缩杆5之间为活动连接，固定板8与伸缩杆5之间为固定连接且固定板8与减震杆主体4之间也为固定连接，压板7与固定板8同为环形结构且尺寸相同，保护筒6的内径要比压板7的半径略大，固定板8以及保护筒6可以防止减震杆主体4内由于压力过大，一直压缩导致内部结构受到破坏，起到保护作用。

所述液压装置9与固定板8之间为固定连接，液压装置9的数量为两组，液压装置9呈对称排布，固定座11与压板7之间为固定连接，固定座11的数量为两组，固定座11呈对称排布，减震弹簧10与固定座11之间为固定连接且减震弹簧10与固定板8之间也为固定连接，减震弹簧10的数量为两组，减震弹簧10呈对称排布，减震弹簧10以及液压装置9可以对整个装置达到一个缓冲作用，防止冲击力过大使结构损坏。

所述连接柱12与减震杆主体4之间为固定连接且连接柱12与伸缩杆5之间也为固定连接，连接柱12的数量为两组，连接柱12呈对称排布，固定筒13与连接柱12之间为活动连接，安装板14与固定筒13之间为固定连接，减震杆主体4以及伸缩杆5都有一个固定筒13，来连接对应的接头。

所述安装板14的一侧外表面贯穿有一号固定螺栓15，一号固定螺栓15的数量为两组，一号固定螺栓15呈横向排布，固定筒13的一侧外表面贯穿有二号固定螺栓16，二号固定螺栓16的数量为四组，二号固定螺栓16呈对称排布，二号固定螺栓16的尺寸比一号固定螺栓15的尺寸大，合页17与固定筒13之间为活动连接，合页17的数量为两组，合页17呈对称排布，固定槽18与固定筒13之间为固定连接，在接头较小时，通过二号固定螺栓16拧紧，当接头较大时，通过合页17将安装板14稍稍打开，插入接头，再通过一号固定螺栓15即可固定住。

所述液压减震杆205的工作原理为，使用者通过设置保护筒6、压板7、固定板8、液压装置9以及减震弹簧10，在使用时，减震杆主体4两端会受到压力，减震杆主体4与伸缩杆5会发生伸缩，如果一端压力较大，则减震杆主体4就会冲击压板7，此时通过减震弹簧10以及液压装置9达到缓冲效果，如果压力继续增大，则固定板8以及保护筒6会使减震杆主体4无法前进，固定板8以及保护筒6可以防止减震杆主体4内由于压力过大，一直压缩导致内部结构受到破坏，比较实用，使用者通过设置固定筒13、安装板14、一号固定螺栓155、二号固定螺栓16、合页17以及固定槽18，在减震杆主体4与其他装置的接头连接时，在接头较小时，将接头的一端接在固定槽18内，然后通过二号固定螺栓16通过挤压接头，将其固定住，当接头较大时，通过合页17将安装板14稍稍打开，插入接头，将接头的一端接在固定槽18内，再通过一号固定螺栓15即可固定住，这样可安装不同型号的接头，不需更换其他的减震杆，更加方便，比较节约能源，更加实用，相对于传统方式更好。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明权利要求范围当中。