一种共享单车摆放处理方法与流程

[0001]
本发明涉及共享单车技术领域，具体涉及一种共享单车摆放处理方法。


背景技术：

[0002]
公共交通“最后一公里”，是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。共享单车企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业“最后一公里”，带动了居民使用其他公共交通工具的热情。共享单车虽然给人们带来了便利，但是同时也带来了问题。
[0003]
作为共享经济的一种产物，共享单车在帮助市民解决最后一公里的出行难问题的同时也生出许多弊病，市区内僵尸车、乱停乱放现象比比皆是，很大程度影响了市容市貌和出行交通。现有的共享单车的整理方式，通常需要单车企业聘用专人进行单车整理，或是后台采用gps划红线指定地方摆放。现有技术对共享单车的整理成本高，并且理车的效率较低，仍然没有从源头上解决乱停乱放问题，共享单车的乱摆放、叠堆成山影响城市形象的现象还是随处可见。


技术实现要素：

[0004]
为此，本发明提供一种共享单车摆放处理方法，以解决因共享单车随意摆放而导致的影响城市形象的问题，从源头上解决共享单车的乱停乱放问题。
[0005]
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种共享单车摆放处理方法，将共享单车的前后划分为车头感应区和车尾感应区：
[0006]
当待停放共享单车的车头感应区与已停放共享单车的车头感应区在预设的停车距离内，且待停放共享单车的车尾感应区与已停放共享单车的车尾感应区在预设的停车距离内，允许骑用者对所述待停放共享单车进行停放还车；
[0007]
当待停放共享单车的车头感应区与已停放共享单车的车头感应区超出预设的停车距离，或待停放共享单车的车头感应区识别不到已停放共享单车的车头感应区；不允许骑用者对所述待停放共享单车进行停放还车，提示骑用者对所述待停放共享单车进行落锁还车失败；
[0008]
当待停放共享单车的车尾感应区与已停放共享单车的车尾感应区超出预设的停车距离，或待停放共享单车的车尾感应区识别不到已停放共享单车的车尾感应区；不允许骑用者对所述待停放共享单车进行停放还车，提示骑用者对所述待停放共享单车进行落锁还车失败。
[0009]
作为共享单车摆放处理方法的优选方案，所述车头感应区包括车头左侧和车头右侧，在所述车头感应区进行车头左侧感应块和车头右侧感应块配置；
[0010]
所述车尾感应区包括车尾左侧和车尾右侧，在所述车尾感应区进行车尾左侧感应块和车尾右侧感应块配置。
[0011]
作为共享单车摆放处理方法的优选方案，当待停放共享单车的车头左侧感应块与
已停放共享单车的车头右侧感应块在预设的停车距离内，且待停放共享单车的车尾左侧感应块与已停放共享单车的车尾右侧感应块在预设的停车距离内，允许骑用者对所述待停放共享单车进行停放还车。
[0012]
作为共享单车摆放处理方法的优选方案，当待停放共享单车的车头右侧感应块与已停放共享单车的车头左侧感应块在预设的停车距离内，且待停放共享单车的车尾右侧感应块与已停放共享单车的车尾左侧感应块在预设的停车距离内，允许骑用者对所述待停放共享单车进行停放还车。
[0013]
作为共享单车摆放处理方法的优选方案，当待停放共享单车的车头左侧感应块与已停放共享单车的车头右侧感应块超出预设的停车距离内，或待停放共享单车的车头左侧感应块识别不到已停放共享单车的车头右侧感应块时；不允许骑用者对所述待停放共享单车进行停放还车，提示骑用者对所述待停放共享单车进行落锁还车失败。
[0014]
作为共享单车摆放处理方法的优选方案，当待停放共享单车的车头右侧感应块与已停放共享单车的车头左侧感应块超出预设的停车距离内，或待停放共享单车的车头右侧感应块识别不到已停放共享单车的车头左侧感应块时；不允许骑用者对所述待停放共享单车进行停放还车，提示骑用者对所述待停放共享单车进行落锁还车失败。
[0015]
作为共享单车摆放处理方法的优选方案，当待停放共享单车的车尾左侧感应块与已停放共享单车的车尾右侧感应块超出预设的停车距离，或待停放共享单车的车尾左侧感应块识别不到已停放共享单车的车尾右侧感应时；不允许骑用者对所述待停放共享单车进行停放还车，提示骑用者对所述待停放共享单车进行落锁还车失败；
[0016]
作为共享单车摆放处理方法的优选方案，当待停放共享单车的车尾右侧感应块与已停放共享单车的车尾左侧感应块超出预设的停车距离，或待停放共享单车的车尾右侧感应块识别不到已停放共享单车的车尾左侧感应时；不允许骑用者对所述待停放共享单车进行停放还车，提示骑用者对所述待停放共享单车进行落锁还车失败。
[0017]
作为共享单车摆放处理方法的优选方案，所述车头感应区之间进行识别匹配，所述车尾感应区之间进行识别匹配，所述车头感应区和车尾感应区之间不进行识别匹配。
[0018]
作为共享单车摆放处理方法的优选方案，当所述待停放共享单车在已停放共享单车的侧部停放完毕后，给予待停放共享单车的骑用者积分奖励。
[0019]
本发明具有如下优点：通过将共享单车的前后划分为车头感应区和车尾感应区：当待停放共享单车的车头感应区与已停放共享单车的车头感应区在预设的停车距离内，且待停放共享单车的车尾感应区与已停放共享单车的车尾感应区在预设的停车距离内，允许骑用者对待停放共享单车进行停放还车，否则，不允许骑用者对待停放共享单车进行停放还车，提示骑用者对待停放共享单车进行落锁还车失败。本技术方案有利于使共享单车用户成为一名合格的骑用者，同时又时一名出色的理车者；使每一位的单车的骑用者都能有序高效地归还摆放，有利于提升整个城市的风貌与形象，使城市共享单车的乱摆放乱象变为一道道整齐划一的靓丽风景线。
附图说明
[0020]
为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅
仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0021]
图1为本发明实施例中提供的一种共享单车摆放处理方法示意图；
[0022]
图2为本发明实施例中提供的一种共享单车摆放处理方法允许停放的情形一示意图；
[0023]
图3为本发明实施例中提供的一种共享单车摆放处理方法允许停放的情形二示意图；
[0024]
图4为本发明实施例中提供的一种共享单车摆放处理方法不允许停放的情形一示意图；
[0025]
图5为本发明实施例中提供的一种共享单车摆放处理方法不允许停放的情形二示意图；
[0026]
图6为本发明实施例中提供的一种共享单车摆放处理方法不允许停放的情形三示意图；
[0027]
图7为本发明实施例中提供的一种共享单车摆放处理方法不允许停放的情形四示意图；
[0028]
图8为本发明实施例中提供的一种共享单车摆放处理方法特殊情形示意图。
具体实施方式
[0029]
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0030]
参见图1，提供一种共享单车摆放处理方法，将共享单车的前后划分为车头感应区1和车尾感应区2：
[0031]
当待停放共享单车的车头感应区1与已停放共享单车的车头感应区1在预设的停车距离内，且待停放共享单车的车尾感应区2与已停放共享单车的车尾感应区2在预设的停车距离内，允许骑用者对所述待停放共享单车进行停放还车；
[0032]
当待停放共享单车的车头感应区1与已停放共享单车的车头感应区1超出预设的停车距离，或待停放共享单车的车头感应区1识别不到已停放共享单车的车头感应区1；不允许骑用者对所述待停放共享单车进行停放还车，提示骑用者对所述待停放共享单车进行落锁还车失败；
[0033]
当待停放共享单车的车尾感应区2与已停放共享单车的车尾感应区2超出预设的停车距离，或待停放共享单车的车尾感应区2识别不到已停放共享单车的车尾感应区2；不允许骑用者对所述待停放共享单车进行停放还车，提示骑用者对所述待停放共享单车进行落锁还车失败。
[0034]
具体的，所述车头感应区1包括车头左侧和车头右侧，在所述车头感应区1进行车头左侧感应块3和车头右侧感应块4配置；所述车尾感应区2包括车尾左侧和车尾右侧，在所述车尾感应区2进行车尾左侧感应块5和车尾右侧感应块6配置。
[0035]
感应块本身具有发射和接收功能(可以集成发射传感器和接收传感器，本身属于
现有技术)，一个共享单车上配置车头左侧感应块3、车头右侧感应块4、车尾左侧感应块5和车尾右侧感应块6，所述车头感应区1之间进行识别匹配，所述车尾感应区2之间进行识别匹配，所述车头感应区1和车尾感应区2之间不进行识别匹配。也就是只有不同共享单车的车头左侧感应块3、车头右侧感应块4之间能够相互识别匹配，和不同共享单车的车尾左侧感应块5和车尾右侧感应块6之间能够相互识别匹配。从而实现了，不同共享单车摆放时前后距离是一致的(摆放时车头前后相反无效，车头感应区1和车尾感应区2不能通讯识别)。比如预设的停车距离为80cm以内，这样就达成了共享单车摆放时的前后左右相对整齐划一的摆放效果。
[0036]
具体的，参见图2，当待停放共享单车的车头左侧感应块3与已停放共享单车的车头右侧感应块4在预设的停车距离内，且待停放共享单车的车尾左侧感应块5与已停放共享单车的车尾右侧感应块6在预设的停车距离内，允许骑用者对所述待停放共享单车进行停放还车。
[0037]
具体的，参见图3，当待停放共享单车的车头右侧感应块4与已停放共享单车的车头左侧感应块3在预设的停车距离内，且待停放共享单车的车尾右侧感应块6与已停放共享单车的车尾左侧感应块5在预设的停车距离内，允许骑用者对所述待停放共享单车进行停放还车。
[0038]
具体的，参见图4，当待停放共享单车的车头左侧感应块3与已停放共享单车的车头右侧感应块4超出预设的停车距离内，或待停放共享单车的车头左侧感应块3识别不到已停放共享单车的车头右侧感应块4时；不允许骑用者对所述待停放共享单车进行停放还车，提示骑用者对所述待停放共享单车进行落锁还车失败。
[0039]
具体的，参见图5，当待停放共享单车的车头右侧感应块4与已停放共享单车的车头左侧感应块3超出预设的停车距离内，或待停放共享单车的车头右侧感应块4识别不到已停放共享单车的车头左侧感应块3时；不允许骑用者对所述待停放共享单车进行停放还车，提示骑用者对所述待停放共享单车进行落锁还车失败。
[0040]
具体的，参见图6，当待停放共享单车的车尾左侧感应块5与已停放共享单车的车尾右侧感应块6超出预设的停车距离，或待停放共享单车的车尾左侧感应块5识别不到已停放共享单车的车尾右侧感应时；不允许骑用者对所述待停放共享单车进行停放还车，提示骑用者对所述待停放共享单车进行落锁还车失败；
[0041]
具体的，参见图7，当待停放共享单车的车尾右侧感应块6与已停放共享单车的车尾左侧感应块5超出预设的停车距离，或待停放共享单车的车尾右侧感应块6识别不到已停放共享单车的车尾左侧感应时；不允许骑用者对所述待停放共享单车进行停放还车，提示骑用者对所述待停放共享单车进行落锁还车失败。
[0042]
具体的，参见图8，当待停放共享单车停放区域没有同类的共享单车，无法基于本发明的技术方案进行停放时；或存在同类的共享单车，但骑用者就是不愿意基于本发明的技术方案进行停放时，骑用者仍然可以采用传统的方法进行停车，只是此种情况下并不给予对应的积分奖励。
[0043]
本发明通过将共享单车的前后划分为车头感应区1和车尾感应区2：当待停放共享单车的车头感应区1与已停放共享单车的车头感应区1在预设的停车距离内，且待停放共享单车的车尾感应区2与已停放共享单车的车尾感应区2在预设的停车距离内，允许骑用者对
待停放共享单车进行停放还车，否则，不允许骑用者对待停放共享单车进行停放还车，提示骑用者对待停放共享单车进行落锁还车失败。基于本发明的技术方案，在骑用者骑行完毕归还时，除了在现有技术在指定的gps还归指定点归还时，还可考虑在现有的指定点是不是存在其它共享单车，后台识别有，那么在归还时，必须得与另一个同类的一侧前面基本对齐感应才能还车落锁成功，只要符合规格的合格的摆放姿态时，其中一侧的前后感应块相互通讯识别成功后，发送通过的信号给共享单车已有的锁具，使其在目前已有的gps定位的基础上再增加一组姿态信号，最终让骑用者还车离开时，共享单车的摆放的合格规正统一朝向的。本技术方案有利于使共享单车用户成为一名合格的骑用者，同时又时一名出色的理车者；使每一位的单车的骑用者都能有序高效地归还摆放，有利于提升整个城市的风貌与形象，使城市共享单车的乱摆放乱象变为一道道整齐划一的靓丽风景线。
[0044]
同时还可以进一步，如果骑用者发现有倒地的或不整齐没有对齐的共享单车时，可以扶正至当前归还车的另一侧对齐，得到合格姿态后发信息给共享单车的后台，可以通过积分等优惠措施给相应的骑用者，作为奖励可以鼓励骑用者自觉参与理车动作，使我们的城市整洁美丽，同时也会自己赢取相应的积分或优惠的平台奖励。
[0045]
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。