一种矿洞用防外溅泥浆运输车的制作方法

[0001]
本发明涉及一种运输车，具体为一种矿洞用防外溅泥浆运输车，属于矿洞泥浆运输技术领域。


背景技术：

[0002]
采矿是自地壳内和地表开采矿产资源的技术和科学。广义的采矿还包括煤和石油的开采。采矿工业是一种重要的原料工业，金属矿石是冶炼工业的主要原料，非金属矿石是重要的化工原料和建筑材料。矿井是形成地下煤矿生产系统的井巷、硐室、装备、地面建筑物和构筑物的总称。有时把矿山地下开拓中的斜井、竖井、平硐等也称为矿井。每一个矿井的井田范围大小、矿井生产能力和服务年限的确定，是矿井自体设计中必须解决好的关键问题之一。
[0003]
在通过矿洞内部进行工作时，有时需要进行矿洞内部泥浆的运输，而矿洞的内部结构不一，传统运输车在运送泥浆进行上坡时泥浆极易洒出，只能采取降低装载量的方式解决，降低运送效率。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种矿洞用防外溅泥浆运输车，能够针对不同的坡度进行调节，避免泥浆在运输过程中发生外溅。
[0005]
本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种矿洞用防外溅泥浆运输车，包括车斗，所述车斗的底侧转动连接有车轮，所述车斗的内侧设有防溅结构，所述防溅结构包括盛放槽、螺纹块、支撑螺杆、弧形齿条和连接块，所述车斗的内部设有所述盛放槽，所述盛放槽的一侧固定连接有所述连接块，所述连接块与所述车斗的内侧转动连接，所述盛放槽背离所述连接块的一侧固定连接有所述弧形齿条，所述车斗的侧面内部转动连接有所述螺纹块，所述螺纹块的侧面与所述弧形齿条之间相啮合，所述螺纹块的中部滑动连接有所述支撑螺杆，所述支撑螺杆贯穿所述车斗的侧面，所述车斗背离所述螺纹块的一侧设有调节结构。
[0006]
优选的，即为了对支撑螺杆的位置进行固定，从而方便对盛放槽的角度进行调节，所述防溅结构还包括螺纹槽，所述车斗的一侧内部开设有所述螺纹槽，所述支撑螺杆的底侧通过所述螺纹槽与所述车斗之间螺纹连接，且所述支撑螺杆与所述螺纹块侧面的螺纹疏密度相同。
[0007]
优选的，为了方便对支撑螺杆进行转动，从而调节盛料槽的角度，所述防溅结构还包括转盘和握杆，所述车斗的底侧转动连接有所述转盘，所述转盘的底侧转动连接有两个所述握杆，所述转盘的中部与所述支撑螺杆的侧面滑动连接。
[0008]
优选的，即为了使得支撑螺杆的底端对运输车整体进行支撑时取得更好的支撑效果，所述防溅结构还包括支撑块，所述支撑螺杆的底端转动连接有所述支撑块，所述支撑块呈等腰三角形结构。
[0009]
优选的，为了方便对运输车整体进行拉动，所述调节结构包括拉杆，所述拉杆呈“t”型结构，所述拉杆的端部与所述车斗背离所述支撑螺杆的一侧转动连接。
[0010]
优选的，为了提升拉杆在对运输车整体起到牵引作用时更加稳定，所述调节结构还包括牵引杆、滑块和滑槽，所述拉杆的侧面转动连接有所述牵引杆，所述牵引杆的另一端转动连接有所述滑块，所述车斗的侧面开设有所述滑槽，所述滑块通过所述滑槽与所述车斗滑动连接。
[0011]
优选的，为了方便不同的操作者调节拉杆的角度，所述调节结构还包括调节杆，所述车斗的顶侧转动连接有所述调节杆，所述调节杆的中部与所述滑块螺纹连接。
[0012]
本发明的有益效果是：通过位于车斗内部设置的盛放槽进行泥浆的盛放，在矿洞内进行泥浆运输时，若矿洞整体具有一定的坡度，为了使得运输车在爬坡过程中盛放槽可以始终保持水平状态以最大限度地保证装载量的同时防止泥浆飞溅，可以对支撑螺杆进行转动，从而带动螺纹块发生转动，位于盛放槽的侧面固定连接有弧形齿条并与螺纹块相啮合，同时螺纹块与支撑螺杆之间滑动连接，随着支撑螺杆的转动可以带动盛放槽整体通过连接块与车斗之间发生转动，达到改变盛放槽角度的效果，使得运输车在爬坡过程中盛放槽也可以处于水平状态，保证泥浆运输的稳定性。
附图说明
[0013]
图1为本发明的整体结构示意图；
[0014]
图2为图1所示的防溅结构和调节结构的连接结构示意图；
[0015]
图3为图2所示的a部放大结构示意图；
[0016]
图4为图1所示的车斗和防溅结构的连接结构示意图。
[0017]
图中：1、车斗，2、车轮，3、防溅结构，31、盛放槽，32、螺纹块，33、支撑螺杆，34、转盘，35、握杆，36、弧形齿条，37、螺纹槽，38、连接块，39、支撑块，4、调节结构，41、拉杆，42、调节杆，43、牵引杆，44、滑块，45、滑槽。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0019]
请参阅图1-4所示，一种矿洞用防外溅泥浆运输车，包括车斗1，所述车斗1的底侧转动连接有车轮2，所述车斗1的内侧设有防溅结构3，所述防溅结构3包括盛放槽31、螺纹块32、支撑螺杆33、弧形齿条36和连接块38，所述车斗1的内部设有所述盛放槽31，所述盛放槽31的一侧固定连接有所述连接块38，所述连接块38与所述车斗1的内侧转动连接，所述盛放槽31背离所述连接块38的一侧固定连接有所述弧形齿条36，所述车斗1的侧面内部转动连接有所述螺纹块32，所述螺纹块32的侧面与所述弧形齿条36之间相啮合，所述螺纹块32的中部滑动连接有所述支撑螺杆33，所述支撑螺杆33贯穿所述车斗1的侧面，所述车斗1背离所述螺纹块32的一侧设有调节结构4。
[0020]
作为本发明的一种技术优化方案，所述防溅结构3还包括螺纹槽37，所述车斗1的
一侧内部开设有所述螺纹槽37，所述支撑螺杆33的底侧通过所述螺纹槽37与所述车斗1之间螺纹连接，且所述支撑螺杆33与所述螺纹块32侧面的螺纹疏密度相同。
[0021]
作为本发明的一种技术优化方案，所述防溅结构3还包括转盘34和握杆35，所述车斗1的底侧转动连接有所述转盘34，所述转盘34的底侧转动连接有两个所述握杆35，所述转盘34的中部与所述支撑螺杆33的侧面滑动连接。
[0022]
作为本发明的一种技术优化方案，所述防溅结构3还包括支撑块39，所述支撑螺杆33的底端转动连接有所述支撑块39，所述支撑块39呈等腰三角形结构。
[0023]
作为本发明的一种技术优化方案，所述调节结构4包括拉杆41，所述拉杆41呈“t”型结构，所述拉杆41的端部与所述车斗1背离所述支撑螺杆33的一侧转动连接。
[0024]
作为本发明的一种技术优化方案，所述调节结构4还包括牵引杆43、滑块44和滑槽45，所述拉杆41的侧面转动连接有所述牵引杆43，所述牵引杆43的另一端转动连接有所述滑块44，所述车斗1的侧面开设有所述滑槽45，所述滑块44通过所述滑槽45与所述车斗1滑动连接。
[0025]
作为本发明的一种技术优化方案，所述调节结构4还包括调节杆42，所述车斗1的顶侧转动连接有所述调节杆42，所述调节杆42的中部与所述滑块44螺纹连接。
[0026]
本发明在使用时，通过位于车斗1内部设置的盛放槽31进行泥浆的盛放，在矿洞内进行泥浆运输时，若矿洞整体具有一定的坡度，为了使得运输车在爬坡过程中盛放槽31可以始终保持水平状态以最大限度地保证装载量的同时防止泥浆飞溅，可以通过位于底侧转盘34上的握杆35进行转动，从而通过转盘34驱动支撑螺杆33进行转动，进而带动螺纹块32发生转动，位于盛放槽31的侧面固定连接有弧形齿条36并与螺纹块32相啮合，同时螺纹块32与支撑螺杆33之间滑动连接，随着支撑螺杆33的转动可以带动盛放槽31整体通过连接块38与车斗1之间发生转动，达到改变盛放槽31角度的效果，使得运输车在爬坡过程中盛放槽31也可以处于水平状态，保证泥浆运输的稳定性，同时支撑螺杆33的底端位置逐渐抬升，由于支撑螺杆33侧面的螺纹与螺纹块32侧面的螺纹疏密度相同，使得此时支撑螺杆33底端的支撑块39可以对运输车整体起到支撑作用，同时保持此时盛放槽31的水平状态，方便进行泥浆的装卸，在通过车斗1端部的拉杆41进行运输车的牵引时，使用者可以根据需要调节位于车斗1顶侧的调节杆42，改变拉杆41与车斗1之间的角度，从而方便进行运输车的牵引，达到省力的效果。
[0027]
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0028]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。