一种多功能摩托车车龙头的制作方法

本实用新型属于摩托车配件技术领域，具体涉及一种多功能摩托车车龙头。

背景技术：

摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮车，而车龙头是摩托车的重要组成部分，虽然现有摩托车车龙头的生产工艺正在日渐成熟，但仍有部分不足待改进。

现有技术存在以下问题：现有摩托车车龙头结构简单，功能单一。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种多功能摩托车车龙头，具有多功能化的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能摩托车车龙头，包括龙头骨架，所述龙头骨架的上方安装有若干个显示表盘，且龙头骨架的下方固定有转向机构，所述龙头骨架的两端均连接有车把手，两个所述车把手上均安装有防护壳体，两个所述防护壳体的内部均开设有流动腔体，两个所述防护壳体的外侧均安装有工作箱体，两个所述防护壳体的内侧均开设有若干个通风口，两个所述工作箱体的内部中间位置均开设有供电腔体，两个所述供电腔体的内部均安装有蓄电池，两个所述蓄电池的充电端且位于工作箱体的外侧壁连接有充电口，所述充电口的外边缘圆周均布有三个插孔，所述充电口的外侧连接有防护盖体，所述防护盖体与防护壳体之间通过转动轴进行转动连接，所述防护盖体的内侧且对应三个所述插孔的位置均固定有插杆，两个所述供电腔体的一侧均开设有工作腔体，两个所述供电腔体的另一侧均开设有加热腔体，两个所述工作腔体的内部均安装有鼓风机，两个所述鼓风机的出风口均连接有进风管，两个所述加热腔体的内部上下两侧均固定有连接板，上下两侧所述连接板之间连接有若干个电加热丝，所述加热腔体远离供电腔体的一侧下方安装有出风管。

优选的，所述防护壳体为四侧封闭且两端开口的结构设置。

优选的，所述通风口与流动腔体为连通结构设置。

优选的，所述供电腔体的两侧壁且对应进风管的位置均开设有第一通孔，所述进风管穿过两个第一通孔延伸至加热腔体的内部靠上方。

优选的，所述加热腔体上且对应出风管的位置开设有第二通孔，所述出风管穿过第二通孔延伸至流动腔体的内部。

优选的，所述工作腔体上且对应鼓风机的位置开设有第三通孔，所述鼓风机的通风管道通过第三通孔延伸至外界环境中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置防护壳体、流动腔体、通风口、工作箱体、工作腔体、鼓风机、供电腔体、蓄电池、进风管、加热腔体、连接板、电加热丝和出风管，多种结构相互配合，使车把手在具有挡风功能的同时还具有加热空气的功能，进而在冬季能够加热把手使把手持握舒适，提高使用者的骑行舒适度，从而使车龙头具有多功能化。

2、本实用新型通过设置充电口，能够定期为蓄电池进行充电，进而使蓄电池能够更好的为鼓风机和电加热丝提供电能，从而保证良好的加热效果；同时通过设置插孔、防护盖体、转动轴和插杆，多种结构相互配合，能够对充电口进行防护，进而使充电口具有防尘防潮的功能，从而延长充电口使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1a-a方向剖视的结构示意图；

图3为本实用新型图1a处剖视的结构示意图；

图4为本实用新型图1b处放大的结构示意图；

图中：1、车把手；2、龙头骨架；3、显示表盘；4、防护壳体；5、通风口；6、转向机构；7、流动腔体；8、工作箱体；9、供电腔体；10、加热腔体；11、连接板；12、电加热丝；13、出风管；14、进风管；15、蓄电池；16、工作腔体；17、鼓风机；18、转动轴；19、充电口；20、插孔；21、防护盖体；22、插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种多功能摩托车车龙头，包括龙头骨架2，龙头骨架2的上方安装有若干个显示表盘3，且龙头骨架2的下方固定有转向机构6，龙头骨架2的两端均连接有车把手1，两个车把手1上均安装有防护壳体4，为了具有挡风的效果，本实施例中，优选的，防护壳体4为四侧封闭且两端开口的结构设置，两个防护壳体4的内部均开设有流动腔体7，两个防护壳体4的外侧均安装有工作箱体8，两个防护壳体4的内侧均开设有若干个通风口5，为了流动腔体7内的热空气能够经通风口5流出，本实施例中，优选的，通风口5与流动腔体7为连通结构设置，两个工作箱体8的内部中间位置均开设有供电腔体9，两个供电腔体9的内部均安装有蓄电池15，两个蓄电池15的充电端且位于工作箱体8的外侧壁连接有充电口19，充电口19的外边缘圆周均布有三个插孔20，充电口19的外侧连接有防护盖体21，防护盖体21与防护壳体4之间通过转动轴18进行转动连接，防护盖体21的内侧且对应三个插孔20的位置均固定有插杆22，两个供电腔体9的一侧均开设有工作腔体16，两个供电腔体9的另一侧均开设有加热腔体10，两个工作腔体16的内部均安装有鼓风机17，为了方便鼓风机17引入空气，本实施例中，优选的，工作腔体16上且对应鼓风机17的位置开设有第三通孔，鼓风机17的通风管道通过第三通孔延伸至外界环境中，两个鼓风机17的出风口均连接有进风管14，为了增大与电加热丝12的接触面积，本实施例中，优选的，供电腔体9的两侧壁且对应进风管14的位置均开设有第一通孔，进风管14穿过两个第一通孔延伸至加热腔体10的内部靠上方，两个加热腔体10的内部上下两侧均固定有连接板11，上下两侧连接板11之间连接有若干个电加热丝12，加热腔体10远离供电腔体9的一侧下方安装有出风管13，为了热空气能够经出风管13进入流动腔体7中，本实施例中，优选的，加热腔体10上且对应出风管13的位置开设有第二通孔，出风管13穿过第二通孔延伸至流动腔体7的内部。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时根据实际情况选择是否使用加热功能，若天气较为舒适则无需使用加热功能，使用者可通过车把手1与其他结构相互配合操控摩托车行驶，显示表盘3用以观察摩托车行驶过程中的车速以及其他数据，防护壳体4用以挡风，若天气较为严寒则需要使用加热功能，加热功能使用步骤如下：通过按钮(图中未画出)分别启动鼓风机17和电加热丝12(供电腔体9中的蓄电池15为鼓风机17和电加热丝12通电供电)，鼓风机17将外界空气通过进风管14引入加热腔体10中，进入加热腔体10中的空气经连接板11上的电加热丝12加热，加热后的空气经出风管13引入防护壳体4的流动腔体7中，进入流动腔体7中的空气经通风口5进入防护壳体4的空间中，加热后使用者可通过车把手1与其他结构相互配合操控摩托车行驶，在操纵过程中，空间内的热气温暖使用者的手掌，提高使用者的骑行舒适度；在使用过程中，需要定期对蓄电池15进行充电，充电步骤如下：通过转动轴18打开防护盖体21，将插接头插入充电口19中，对蓄电池15进行充电，供电结束后拔下插接头，通过转动轴18关闭防护盖体21，插杆22和插孔20的配合连接实现防护盖体21的固定，这种结构可有效对防护盖体21进行防护，具有防尘防潮的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。