一种半挂车尾部结构的制作方法

本实用新型涉及轻量化物流装备制造应用领域，尤其涉及一种半挂车尾部结构。

背景技术：

近几年，随着国家经济大发展，物流行业等也逐渐发生了变化，物流运输装备也逐步得到改善，特别是轻量化概念的提出与推广，全国各大汽车厂都开始进行轻量化设计，特别一些是非直接主要承载件。目前，国内专用车厂针对半挂车尾部结构的轻量化设计，普遍采用高强钢或少量铝合金使用来实现传统厚重钢制半挂车的轻量化设计。尾部涉及的牌照板、尾灯板板、尾部保险杠等基本上是独立零件，通过焊接等形式固定。这种结构存在以下几个缺点：1)基于现有的尾部结轻量化效果不佳、整体性不足；2)基于现有的尾部结制作工艺较复杂、不可调节，且容易磕碰后产生锈蚀。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装效率高、结构稳定性好的半挂车尾部结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种半挂车尾部结构，包括纵梁、固定支架、牌照灯板和尾保险杠；

所述纵梁沿第一水平方向设置，所述固定支架沿第一竖直方向设置，所述牌照灯板和尾保险杠均沿第二水平方向设置，所述第一水平方向垂直于第二水平方向；

所述纵梁的一端连接于固定支架的一侧，所述固定支架的另一侧铆接有定位螺栓，所述牌照灯板和尾保险杠上沿第二水平方向均设有与定位螺栓适配的条形定位槽。

在可选实施例中，所述条形定位槽的截面形状为t形。

在可选实施例中，所述牌照灯板和尾保险杠上的条形定位槽的个数均大于或等于二个。

在可选实施例中，所述纵梁的腹板通过第一连接件连接于固定支架的一端，所述纵梁的翼板通过第二连接件连接于固定支架的另一端，所述尾保险杠安装在固定支架上相对第二连接件的连接处的另一侧。

在可选实施例中，所述第一连接件包括第一连接板、第二连接板和第一加强筋，所述第一连接板与纵梁的腹板连接，所述第二连接板与固定支架连接，所述第一加强筋分别与第一连接板和第二连接板连接。

在可选实施例中，所述第二连接件包括第三连接板、第四连接板和第二加强筋，所述第三连接板与纵梁的翼板连接，所述第四连接板与固定支架连接，所述第二加强筋分别与第三连接板和第四连接板连接。

在可选实施例中，所述牌照灯板远离固定支架的一侧分别设有用以安装牌照、尾灯和防撞块的安装槽。

在可选实施例中，所述牌照灯板在第一竖直方向上的相对两侧边处向背离纵梁的方向设有第一延伸部，两个所述第一延伸部相对内敛。

在可选实施例中，所述固定支架在第二水平方向上的相对两侧边处向朝向纵梁的方向设有第二延伸部，两个所述第二延伸部相对内敛。

在可选实施例中，所述纵梁、固定支架、牌照灯板和尾保险杠的材质均为铝合金。

本实用新型的有益效果在于：提供一种半挂车尾部结构，包括纵梁、固定支架、牌照灯板和尾保险杠，通过固定支架安装牌照灯板和尾保险杠，实现安装位置的可调节，可适用不同高度的半挂车，轻量化效果更好，优化了尾部结构且整体性更好，通过条形定位槽设计实现牌照灯板和尾保险杠的固定，使得尾部结构的装卸效率更高，安装后更加稳定、可靠；结合集成和装配式结构设计，实现铝合金半挂车尾部的可拆装更换及循环利用。

附图说明

图1所示为本实用新型实施例的半挂车尾部结构的结构示意图；

图2所示为本实用新型实施例的半挂车尾部结构的另一结构示意图；

图3所示为本实用新型实施例的半挂车尾部结构的前视图；

图4所示为本实用新型实施例的半挂车尾部结构的侧视图；

图5所示为本实用新型实施例的半挂车尾部结构的后视图；

标号说明：

1-纵梁；

2-固定支架；21-第二延伸部；

3-牌照灯板；31-第一延伸部；

4-尾保险杠；

5-条形定位槽；

6-第一连接件；61-第一连接板；62-第二连接板；63-第一加强筋；

7-第二连接件；71-第三连接板；72-第四连接板；73-第二加强筋。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1至图5所示，本实用新型的一种半挂车尾部结构，包括纵梁、固定支架、牌照灯板和尾保险杠；

所述纵梁沿第一水平方向设置，所述固定支架沿第一竖直方向设置，所述牌照灯板和尾保险杠均沿第二水平方向设置，所述第一水平方向垂直于第二水平方向；

所述纵梁的一端连接于固定支架的一侧，所述固定支架的另一侧铆接有定位螺栓，所述牌照灯板和尾保险杠上沿第二水平方向均设有与定位螺栓适配的条形定位槽。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：固定支架与半挂车纵梁尾部连接，同时用于安装尾防护保险杠和牌照灯板，整体结构以螺柱装配结构实现，以适应不同高度的半挂车，轻量化效果更好，通过条形定位槽设计实现牌照灯板和尾保险杠的固定，使得尾部结构的装卸效率更高，安装后更加稳定、可靠；结合集成和装配式结构设计，实现铝合金半挂车尾部的可拆装更换及循环利用。

进一步的，所述条形定位槽的截面形状为t形。

从上述描述可知，通过t形条形定位槽实现螺栓的位置调节和锁接，具有安装效率高、结构稳定性好和适用范围广的优点。

进一步的，所述牌照灯板和尾保险杠上的条形定位槽的个数均大于或等于二个。

从上述描述可知，将条形定位槽的个数设计为大于或等于二个，有助于提高装配结构的稳定性。

进一步的，所述纵梁的腹板通过第一连接件连接于固定支架的一端，所述纵梁的翼板通过第二连接件连接于固定支架的另一端，所述尾保险杠安装在固定支架上相对第二连接件的连接处的另一侧。

进一步的，所述第一连接件包括第一连接板、第二连接板和第一加强筋，所述第一连接板与纵梁的腹板连接，所述第二连接板与固定支架连接，所述第一加强筋分别与第一连接板和第二连接板连接。

进一步的，所述第二连接件包括第三连接板、第四连接板和第二加强筋，所述第三连接板与纵梁的翼板连接，所述第四连接板与固定支架连接，所述第二加强筋分别与第三连接板和第四连接板连接。

从上述描述可知，利用第一连接件和第二连接件连接固定支架和纵梁，提高了尾部结构的稳定性和安全性。

进一步的，所述牌照灯板远离固定支架的一侧分别设有用以安装牌照、尾灯和防撞块的安装槽。

进一步的，所述牌照灯板在第一竖直方向上的相对两侧边处向背离纵梁的方向设有第一延伸部，两个所述第一延伸部相对内敛。

进一步的，所述固定支架在第二水平方向上的相对两侧边处向朝向纵梁的方向设有第二延伸部，两个所述第二延伸部相对内敛。

从上述描述可知，通过内敛的第一延伸部和第二延伸部提高对集成于型材上的牌照、尾灯、防撞块等部件的保护性，实现一次性加工和装配，使得。

进一步的，所述纵梁、固定支架、牌照灯板和尾保险杠的材质均为铝合金。

从上述描述可知，铝合金具有轻量化、耐腐蚀性能好以及可循环使用的优点。

请参照图1至图5所示，本实用新型的实施例一为：一种半挂车尾部结构，包括纵梁1、固定支架2、牌照灯板3和尾保险杠4；

所述纵梁1沿第一水平方向设置，所述固定支架2沿第一竖直方向设置，所述牌照灯板3和尾保险杠4均沿第二水平方向设置，所述第一水平方向垂直于第二水平方向；

所述纵梁1的一端连接于固定支架2的一侧，所述固定支架2的另一侧铆接有定位螺栓，所述牌照灯板3和尾保险杠4上沿第二水平方向均设有与定位螺栓适配的条形定位槽5。

请参照图1至图5所示，本实用新型的实施例二为：一种半挂车尾部结构，包括纵梁1、固定支架2、牌照灯板3和尾保险杠4；

所述纵梁1沿第一水平方向设置，所述固定支架2沿第一竖直方向设置，所述牌照灯板3和尾保险杠4均沿第二水平方向设置，所述第一水平方向垂直于第二水平方向；

所述纵梁1的一端连接于固定支架2的一侧，所述固定支架2的另一侧铆接有定位螺栓，所述牌照灯板3和尾保险杠4上沿第二水平方向均设有与定位螺栓适配的条形定位槽5。

所述条形定位槽5的截面形状为t形。所述牌照灯板3和尾保险杠4上的条形定位槽5的个数均大于或等于二个。所述纵梁1的腹板通过第一连接件6连接于固定支架2的一端，所述纵梁1的翼板通过第二连接件7连接于固定支架2的另一端，所述尾保险杠4安装在固定支架2上相对第二连接件7的连接处的另一侧。所述第一连接件6包括第一连接板61、第二连接板62和第一加强筋63，所述第一连接板61与纵梁1的腹板连接，所述第二连接板62与固定支架2连接，所述第一加强筋63分别与第一连接板61和第二连接板62连接。所述第二连接件7包括第三连接板71、第四连接板72和第二加强筋73，所述第三连接板71与纵梁1的翼板连接，所述第四连接板72与固定支架2连接，所述第二加强筋73分别与第三连接板71和第四连接板72连接。所述牌照灯板3远离固定支架2的一侧分别设有用以安装牌照、尾灯和防撞块的安装槽。所述牌照灯板3在第一竖直方向上的相对两侧边处向背离纵梁1的方向设有第一延伸部31，两个所述第一延伸部31相对内敛。所述固定支架2在第二水平方向上的相对两侧边处向朝向纵梁1的方向设有第二延伸部21，两个所述第二延伸部21相对内敛。所述纵梁1、固定支架2、牌照灯板3和尾保险杠4的材质均为铝合金。

综上所述，本实用新型提供的半挂车尾部结构将固定支架与半挂车纵梁尾部连接，同时用于安装尾防护保险杠和牌照灯板，整体结构以螺柱装配结构实现，以适应不同高度的半挂车，轻量化效果更好，通过条形定位槽设计实现牌照灯板和尾保险杠的固定，使得尾部结构的装卸效率更高，安装后更加稳定、可靠；结合集成和装配式结构设计，实现铝合金半挂车尾部的可拆装更换及循环利用。通过t形条形定位槽实现螺栓的位置调节和锁接，具有安装效率高、结构稳定性好和适用范围广的优点。将条形定位槽的个数设计为大于或等于二个，有助于提高装配结构的稳定性。利用第一连接件和第二连接件连接固定支架和纵梁，提高了尾部结构的稳定性和安全性。通过内敛的第一延伸部和第二延伸部提高对集成于型材上的牌照、尾灯、防撞块等部件的保护性，实现一次性加工和装配，使得。铝合金具有轻量化、耐腐蚀性能好以及可循环使用的优点。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。