一种电动车遮阳板的制作方法

本实用新型涉及电动车配件技术领域，尤其涉及一种电动车遮阳板。

背景技术：

目前我国电动2轮、3轮车高速发展，以满足人们日益增长的需求。电动车行驶过程中，遇到雨天、酷暑天以及寒冷冬天，会使驾驶人淋雨、暴晒以及受冻的情况。目前电动车雨篷使用的挡板为伞篷结构，后面没有立柱支撑、雨天和夜晚视野不清晰，行驶中以及车体转向时整体支架不够稳固。

因此，有必要提供一种新的电动车遮阳板解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种视野清晰、结构稳定的电动车遮阳板。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的电动车遮阳板包括：前脸框、固定板、活动板、顶盖、帽檐、后支撑组成，前脸框整体呈弧形结构，前脸框中间有空腔，空腔四周为内陷结构，内陷结构四周密布第二成型孔，前脸框两侧设计有流水槽，前脸框内侧上方制有圆柱孔，固定板四周密布第三成型孔，固定板中部设计有镂空，镂空顶部设计有第一压痕，活动板上端设计有第五成型孔，上端设计有第二压痕，下端以及两侧设计凸起。

优选的，前脸框通过第二成型孔与固定板上面的第三成型孔以及活动板上面的第五成型孔密切配合固定，前脸框通过圆柱孔与固定板上面的第四成型孔密切配合，螺丝通过第四成型孔固定连接杆，活动板界于前脸框与固定板之间，使得活动板整体曲线和弧形结构保持一致，活动板受到固定板的压力，通过第二压痕能够变换角度，使得这个前档组合可以闭合状态和打开状态，闭合状态时通过凸起与固定板上面的镂空的边缘相互作用，从而保持和固定板一致，打开状态时活动板通过第二压痕产生的自身应力保持形态。

优选的，顶盖前部的第六成型孔与前档板上部的第一成型孔以及帽檐上的第八成型孔密切配合固定，顶盖制有流水槽方便流水以及加强顶罩的强度，顶盖通过后部的第七成型孔与后支撑连接。

优选的，帽檐前段设计有加强筋起到美观以及增强帽檐的强度的作用，帽檐上部的第八成型孔与前脸框上面的第一成型孔以及顶盖上面第六成型孔密切配合固定，帽檐固定界于顶盖与前脸框之间，帽檐上端的弧度结构与前脸框上面的弧形结构保持一致。

优选的，螺纹封堵上面的上外螺纹通过顶盖上面的第七成型孔使用螺帽连接，螺纹封堵通过下外螺纹与连接套上面的螺纹槽连接，连接套通过孔腔与转轴链接，连接套通过螺纹槽与螺纹封堵固定，转轴顶部制作球状形可在连接套上的孔腔内旋转，转轴底部有孔腔与后支撑上面的玻璃纤维杆通过转轴上的侧面丝孔固定。

优选的，后支撑由置物口袋、透明后片、包边以及玻璃纤维杆构成，置物口袋的上端包边起到牢固和美观的作用，透明后片上的端面包边起到牢固和美观的作用，置物口袋与透明后片通过包边缝纫在一起形成整个造型，置物口袋与包边预留空位使得固定用的扎带通过预留空位与车尾连接。玻璃纤维杆穿过整个包边里面形成整个后支撑。后支撑上面的玻璃纤维杆通过与螺纹封堵与连接套和转轴形成的转向轴组合固定形成后支撑组合，后支撑组合通过顶盖预留的第七成型孔连接固定，后支撑组合整体呈u形状，本身具有一定的韧性，以及螺纹封堵与连接套和转轴形成的转向轴组合具有一定活动性，在电动车行驶转向过程中很好的起到保持稳定的作用。

优选的，前脸框、固定板、活动板顶盖帽檐后支撑组成的整体通过前脸框预留的圆柱孔与固定板上面的第四成型孔密切配合，螺丝通过第四成型孔固定连接杆，连接杆上的末端折圆与车把手固定，末端通过预留空位与车尾连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的电动车遮阳板具有如下有益效果：

本实用新型提供一种电动车遮阳板，以往产品前面透明板只能闭合或者打开一种状态，此设计很好的解决了打开和闭合状态的来回转换；以往类似产品没有后面立柱使得行驶过程不平稳，此设计很好的解决了行驶的稳定性；以往产品没有遮阳帽檐，斜向照射的阳光会影响驾驶人视线，此设计很好的解决了光线斜向照射的问题。

附图说明

图1为本实用新型提供的电动车遮阳板的前脸框的结构示意图；

图2为本实用新型提供的电动车遮阳板的固定板的结构示意图；

图3为本实用新型提供的电动车遮阳板的活动板的结构示意图；

图4为本实用新型提供的电动车遮阳板的前挡组合-活动板闭合状态结构示意图；

图5为本实用新型提供的电动车遮阳板的前挡组合-活动板打开状态结构示意图；

图6为本实用新型提供的电动车遮阳板的顶盖的结构示意图；

图7为本实用新型提供的电动车遮阳板的帽檐的结构示意图；

图8为本实用新型提供的电动车遮阳板的后支撑的结构示意图；

图9为本实用新型提供的电动车遮阳板的螺纹封堵的结构示意图；

图10为本实用新型提供的电动车遮阳板的连接套的结构示意图；

图11为本实用新型提供的电动车遮阳板的转轴的结构示意图；

图12为本实用新型提供的电动车遮阳板的转向轴组合的结构示意图；

图13为本实用新型提供的电动车遮阳板的后支撑组合的结构示意图；

图14为本实用新型提供的电动车遮阳板的第二实施例的后支撑的结构示意图；

图15为本实用新型提供的电动车遮阳板的上连接片的结构示意图；

图16为本实用新型提供的电动车遮阳板的下连接片的结构示意图；

图17为本实用新型提供的电动车遮阳板的第二实施例的下连接轴的结构示意图；

图18为本实用新型提供的电动车遮阳板的第二实施例的后支撑组合的结构示意图；

图19为本实用新型提供的电动车遮阳板的前固定杆的结构示意图；

图20为本实用新型提供的电动车遮阳板的整体结构示意图；

图21为本实用新型提供的电动车遮阳板的第二实施例的整体结构示意图；

图中标号：1、前脸框，1.1、内陷结构，1.2、弧形结构，1.3、流水槽，1.4、第一成型孔，1.5、空腔，1.6、第二成型孔，1.7、圆柱孔；

2、固定板，2.1、第三成型孔，2.2、第一压痕，2.3、第四成型孔，2.4、镂空；

3、活动板，3.1、第五成型孔，3.2、第二压痕，3.3、凸起；

4、顶盖，4.1、第六成型孔，4.2、流水槽，4.3、第七成型孔；

5、帽檐，5.1、加强筋，5.2、第八成型孔，5.3、弧度结构；

6、后支撑，6.1、透明后片，6.1-2、端面包边，6.2、置物口袋，6.2-1、上端包边，6.3、包边，6.4、玻璃纤维杆，6.5、预留空位；

7、螺纹封堵，7.1、上外螺纹，7.2、下外螺纹；

8、连接套，8.1、螺纹槽，8.2、空腔；

9、转轴，9.1、球状形，9.2、孔腔，9.3、侧面丝孔；

11、纤维杆；

12、上连接片，12.1、第九成型孔，12.2、螺纹；

13、下连接片，13.1、第十成型孔，13.2、第十一成型孔，13.3、弧形面；

14、连接杆，14.1、末端折圆。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

第一实施例：

请结合参阅图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、19、20所示，电动车遮阳板包括：前脸框1、固定板2、活动板3、顶盖4、帽檐5、后支撑6组成，前脸框1上设有弧形结构1.2前脸框1中间有空腔1.5，空腔1.5四周设有内陷结构1.1，内陷结构四周密布第二成型孔1.6，前脸框1两侧设计有流水槽1.3，前脸框1内侧上方制有圆柱孔1.7，固定板2四周密布第三成型孔2.1，透明板2中部设计有镂空2.4，镂空2.4顶部设计有第一压痕2.2，活动板3上端设计第五成型孔3.1，上端设计有第二压痕3.2，下端以及两侧设计凸起3.3，顶盖4前部制作第六成型孔4.1，顶盖4制有流水槽4.2方便流水以及加强顶罩的强度，顶盖4通过后部制作第七成型孔4.3，帽檐5前段设计有加强筋5.1起到美观以及增强帽檐5的强度，帽檐5上部设计第八成型孔5.2，帽檐5上设有弧度结构5.3，后支撑6由置物口袋6.2透明后片6.1包边6.3以及玻璃纤维杆6.4构成。置物口袋6.2上端包边6.2-1起到牢固和美观的作用。透明后片6.1上、下端包边6.1-2，起到牢固和美观的作用。置物口袋6.2与透明后片6.1通过包边6.3缝纫在一起形成整个造型。置物口袋6.2与包边6.3预留空位6.5，玻璃纤维杆6.4穿过整个包边6.3里面形成整个后支撑6，后支撑6上面的玻璃纤维杆6.4通过与螺纹封堵7与连接套8转轴9形成的转向轴组合固定形成后支撑组合(如图13)，后支撑组合(如图13)整体呈u形状，本身具有一定的韧性，以及螺纹封堵7与连接套8转轴9形成的转向轴组合具有一定活动性，在电动车行驶转向过程中很好的起到保持稳定的作用。

本发明公开一款电动车遮阳板，如图1所示，前脸框1为高分子化合物通过注塑一次成型，前面部分弧形设计不仅美观更加增强了本身的牢固性。前脸框1、固定板2、活动板3、顶盖4、帽檐5、后支撑6的组合构成了对电动车驾驶人的挡雨遮阳功能。

本发明公开一款电动车遮阳板，如图2图3图4图5所示，固定板2活动板3为高分子化合物通过切割雕刻以及冲压成型，固定于前脸框1之上。固定板2四周密布第三成型孔2.1，透明板2中部设计有镂空2.4，镂空2.4顶部设计有压痕2.2。活动板3上端设计第五成型孔3.1，上端设计有第二压痕3.2，下端以及两侧设计凸起3.3，活动板3界于前脸框1与固定板2之间，使得活动板3整体曲线和前脸框1整体呈弧形1.2保持一致，活动板3受到固定板2的压力，通过第二压痕3.2能够变换角度，使得这个前档组合可以闭合状态(如图4)和打开状态(如图5)，闭合状态(如图4)时通过凸起3.3与固定板2上面的镂空2.4的边缘相互作用，从而保持和固定板2一致，打开状态(如图5)时活动板通过压痕产生的自身应力保持形态。

本发明公开一款电动车遮阳板，如图6所示，顶盖4为高分子化合物通过注塑一次成型。顶盖4前端第六成型孔4.1，顶盖4末端第七成型孔4.3，顶盖4制有流水槽4.2方便流水以及加强顶罩的强度。

本发明公开一款电动车遮阳板，如图7所示，帽檐5为高分子化合物通过注塑一次成型，帽檐5前段设计有加强筋5.1起到美观以及增强帽檐5的强度。帽檐5上部设计第八成型孔5.2。帽檐5固定界于顶盖4与前脸框1之间，帽檐5上端设计弧度5.3与前脸框1上面的弧形1.2保持一致。

本发明公开一款电动车遮阳板，如图9、10、11、12、所示，螺纹封堵7、连接套8、转轴9为高分子化合物通过注塑一次成型，通过连接组合成转向轴组合。

本发明公开一款电动车遮阳板，如图8、9、10、11、12、13所示，后支撑6由置物口袋6.2透明后片6.1包边6.3以及玻璃纤维杆6.4构成。螺纹封堵7与连接套8转轴9为高分子化合物通过注塑一次成型，置物口袋6.2上端通过缝纫上端包边6.2-1起到牢固和美观的作用，透明后片6.1上、下端缝纫端面包边6.1-2，起到牢固和美观的作用，置物口袋6.2与透明后片6.1通过包边6.3缝纫在一起形成整个造型，置物口袋6.2与包边6.3预留空位6.5使得固定用的扎带通过空位6.5与车尾连接。玻璃纤维杆6.4穿过整个包边6.3里面形成整个后支撑6。后支撑6上面的玻璃纤维杆6.4通过与螺纹封堵7与连接套8转轴9形成的转向轴组合固定形成后支撑组合(如图13)，后支撑组合(如图13)通过顶盖4预留的第七成型孔4.3连接固定。后支撑组合(如图13)整体呈u形状，本身具有一定的韧性，以及螺纹封堵7与连接套8转轴9形成的转向轴组合具有一定活动性，在电动车行驶转向过程中很好的起到保持稳定的作用。

本发明公开一款电动车遮阳板，如图5、6、7、13、19、20所示。由前脸框1、固定板2、活动板3连接的前档组合图5通过前脸框1上面的第一成型孔1.4与顶盖4、第六成型孔4.1、帽檐5、第八成型孔5.2连接固定，顶盖4通过第七成型孔4.3与后支撑6与组成的后支撑组合图13连接固定。前脸框1通过成型孔1.7与连接杆14固定，前脸框1、固定板2、活动板3、顶盖4、帽檐5、后支撑6和连接杆14组成整个电动车遮阳板。

与相关技术相比较，本实用新型提供的电动车遮阳板具有如下有益效果：

本实用新型提供一种电动车遮阳板，以往产品前面透明板只能闭合或者打开一种状态，此设计很好的解决了打开和闭合状态的来回转换；以往类似产品没有后面立柱使得行驶过程不平稳，此设计很好的解决了行驶的稳定性；以往产品没有遮阳帽檐，斜向照射的阳光会影响驾驶人视线，此设计很好的解决了光线斜向照射的问题。

第二实施例：

基于本申请的第一实施例提供的电动车遮阳板，本申请的第二实施例提出另一种电动车遮阳板。第二实施例仅仅是第一实施例的优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

下面结合附图和实施方式对本实用新型的第二实施例作进一步说明。

请结合参阅图14、15、16、17、18、21，本实施例与第一实施例的区别在于，上连接片12为高分子化合物通过注塑一次成型，上连接片12通过螺纹12.2与连接套8上面的螺纹8.1固定，上连接片12上的第九成型孔12.1与下连接片13上面的第十成型孔13.1对齐，使用螺丝固定。

下连接片13为高分子化合物通过注塑一次成型，下连接片13成型孔13.1与上连接片12上的第九成型孔12.1对齐使用螺丝固定，下连接片13下面成弧形面13.3和车子很好的贴合，下连接片13上的第十一成型孔13.2，扎带穿过第十一成型孔13.2绑在车体。

连接套8转轴9上连接片12下连接片13通过组合固定形成第二方案下连接轴(如图17)，纤维杆11下端穿入第二方案下连接轴(如图17)的转轴9的孔腔9.2，通过转轴9的侧面丝孔9.3使用螺丝固定。

纤维杆11通过挤塑一次成型，上端与螺纹封堵7与连接套8转轴9连接，下端与接套8转轴9上连接片12下连接片13连接组合固定形成第二方案下连接轴(如图17)固定，组合成整个后支撑组合。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。