支撑基座及牵引座的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种支撑基座及牵引座。

背景技术：

牵引座作为牵引车与半挂车的重要连接部件，其与牵引车的连接都是通过安装底板完成的。如图1所示，具体是将牵引座通过螺栓先与牵引座安装底板1连接，再将牵引座安装底板与牵引车上的底盘副车架2连接。安装底板的型式多种多样，主要为波纹底板和平板两种结构，平均重量都在30kg以上。而随着国家限超治超力度的不断加强以及新兴快递物流产业的蓬勃发展，货运轻量化发展趋势明显。因此，如何提供一种新型的牵引座以实现轻量化成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

技术实现要素：

本实用新型为提供了一种支撑基座及牵引座，用于实现牵引座的轻量化，也更好的降低底盘高度，车辆重心低稳定性好，同时能够避免车辆在行驶过程中由于扭力过大易造成牵引座局部开裂的问题。本申请采用的技术方案如下：

第一方面，提供了一种用于牵引座的支撑基座，包括两个支撑基座腿，以及抗扭横梁；

支撑基座腿包括轴销孔与连接槽，轴销孔用于实现支撑基座腿与牵引座的牵引面板的连接，连接槽位于轴销孔的下方；

抗扭横梁通过连接槽与两个支撑基座腿可拆卸连接。

可选地，连接槽为方形槽，抗扭横梁为方柱型抗扭横梁。

第二方面，提供了一种牵引座，包括牵引面板、支撑基座，支撑基座包括：

两个支撑基座腿，以及抗扭横梁；

支撑基座腿包括轴销孔与连接槽，轴销孔用于实现支撑基座腿与牵引座的牵引面板的连接，连接槽位于轴销孔的下方；

抗扭横梁通过连接槽与支撑基座腿可拆卸连接。

可选地，连接槽为方形槽，抗扭横梁为方柱型抗扭横梁。

可选地，牵引座配置有轴销，轴销包括轴销底座、贯穿轴，轴销底座包括至少一个螺栓孔；

贯穿轴依次通过牵引面板的连接孔与轴销孔将支撑基座腿与牵引面板连接，并通过螺栓孔连接螺栓实现支撑基座腿与牵引面板的连接的紧固锁定。

可选地，轴销底座包括拆卸内牙孔，用于便于轴销的拆卸。

可选地，牵引面板配置有四孔u形耐磨环，四孔对称分布。

本申请提供了一种支撑基座及牵引座，本申请的支撑基座包括：两个支撑基座腿，以及抗扭横梁；支撑基座腿包括轴销孔与连接槽，轴销孔用于实现支撑基座腿与牵引座的牵引面板的连接，连接槽位于轴销孔的下方；抗扭横梁通过连接槽与支撑基座腿可拆卸连接。即不需要配置安装底板，从而实现了牵引座的轻量化，降低底盘高度，已达到整车降低自重，降低重心等目的；再者，通过配置抗扭横梁还能够避免车辆在行驶过程中由于刚性扭力过大易造成牵引座局部开裂的问题；此外，通过配置抗扭横梁，其安装、维修拆卸与安装牵引座底板结构相比更加简单便捷。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为传统牵引座安装结构示意图；

图2为本实用新型的一种牵引座的结构拆解示意图；

图3为图2所示牵引座的后视图；

图4为图2的牵引座的左视图；

图5为牵引面板的四孔u形耐磨环的结构示意图。

图中标记说明：

1：牵引座安装底板；2：汽车底盘副车架；3：支撑基座腿；31：轴销孔；32：连接槽；支撑底板33；安装孔34；限位挡块35；4：抗扭横梁；5：牵引面板；51：轴销连接孔；6：轴销；61：贯穿轴；62：螺栓孔；63：拆卸内牙孔；7：轴销衬套；8：四孔u形耐磨环。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

下面根据附图对本实用新型的实施方式进行详细介绍：

实施例一

图2、图3、图4示出了一种牵引座的结构示意图，如图2、图3、图4所示，一种牵引座，包括牵引面板5、支撑基座，其中，支撑基座包括：两个支撑基座腿3，以及抗扭横梁4；

支撑基座腿3包括轴销孔31与连接槽32，轴销孔31用于实现支撑基座腿3与牵引座的牵引面板5的连接，连接槽32位于轴销孔31的下方；

抗扭横梁4通过连接槽32与支撑基座腿3可拆卸连接。

本实用新型提供了一种牵引座，包括牵引面板与支撑基座，其中，支撑基座包括：两个支撑基座腿，以及抗扭横梁；支撑基座腿包括轴销孔与连接槽，轴销孔用于实现支撑基座腿与牵引座的牵引面板的连接，连接槽位于轴销孔的下方；抗扭横梁通过连接槽与支撑基座腿可拆卸连接。即不需要配置安装底板，从而实现了牵引座的轻量化，降低底盘高度，已达到整车降低自重，降低重心等目的；再者，通过配置抗扭横梁还能够避免车辆在行驶过程中由于刚性扭力过大易造成牵引座局部开裂的问题；此外，通过配置抗扭横梁，其安装、维修拆卸与安装牵引座底板结构相比更加简单便捷。

本申请实施例提供了一种可能的实现方式，具体地，如图2所示，支撑基座腿3还包括支撑底板33，支撑底板33上冲有若干数量的安装孔34，轴销孔31的左右两侧分别设置有向两侧斜下方延伸的限位挡块35，支撑底板33与限位挡块35连接，具体可以是一体连接的。

本申请实施例提供了一种可能的实现方式，具体地，如图2所示，连接槽32为方形槽，抗扭横梁4为方柱型抗扭横梁。具体地，该方柱形抗扭横梁为槽钢结构的。具体地，使用时，可将抗扭横梁4放置进连接槽内，然后通过若干数量的螺栓实现紧固锁定。

本申请提供了一种可能的实现方式，具体地，牵引座配置有轴销6，轴销6包括轴销底座、贯穿轴61，轴销底座包括至少一个螺栓孔62；

贯穿轴61依次通过牵引面板的连接孔51与轴销孔31将支撑基座腿3与牵引面板5连接，并通过螺栓孔连接螺栓实现支撑基座腿3与牵引面板5的连接的紧固锁定。

其中，螺栓孔可以有若干数量，较优的，可以设置两个螺栓孔。

其中，在拆卸牵引面板时，通过拧下相应的螺栓，抽出轴销6即可更换，操作简单。

其中，当前的通用设计是如果维修牵引座或更换易损零部件，必须拆卸牵引座在车架上所有的骑马螺丝，然后反转整个牵引座，移除轴销内侧的开口定位销，再抽出轴承销更换易损件。操作繁琐效率低。本专利设计的轴承销结构：固定轴销的内侧开口销取消，直接在轴销的外侧进行紧固锁定。即本申请无需拆卸牵引座车架上的骑马螺栓，仅需拆卸外侧的螺栓，将轴销取出即可。

具体地，如轴销长期使用发卡或轴销衬套磨损不易拆卸，轴销专门设计了备用拆卸内牙孔63，可使用螺杆拧住轴销中间的螺孔，拉出轴销即可，操作简单，方便快捷。

具体地，还可以设置轴销衬套7，使用时可将轴销衬套7放入轴销孔31内，保证牵引座的前后摆角时起到自润滑的作用。由于轴销衬套长期受力并磨损，属于易损件，一旦变形或破损，将会影响牵引座前后摆动和松动旷响。当需要更换该部件时，市场上现有的牵引座大部分需要拆卸从车架上拆卸整个牵引座总成和若干部件后更换，更换极为不便影响效率。本申请通过拧下相应的螺栓，抽出轴销6即可更换，操作简单。

本申请提供了一种可能的实现方式，具体地，如图5所示，牵引面板配置有四孔u形耐磨环8，四孔对称分布。

在上挂和行驶过程中，半挂车会通过牵引销对牵引座产生较大的的冲击力和磨损消耗，可在牵引座与牵引销的耦合部位配置四孔u形耐磨环8，其中四孔的设置，使得可配置四个高强度的螺栓，增加耐磨环的抗冲击性能，避免长期的使用磨损造成耐磨环的松动，从而增加牵引座的使用寿命。

实施例二

本申请实施例提供了一种用于牵引座的支撑基座，其特征在于，包括：

两个支撑基座腿3，以及抗扭横梁4；

支撑基座腿3包括轴销孔31与连接槽32，轴销孔31用于实现支撑基座腿3与牵引座的牵引面板5的连接，连接槽32位于轴销孔32的下方，具体地，连接槽32位于轴销孔32的垂直下方；

抗扭横梁通过连接槽与两个支撑基座腿可拆卸连接。

具体地，连接槽32为方形槽，抗扭横梁4为方柱形抗扭横梁，其中，该抗扭横梁可以为槽钢结构。

本实施例的有益效果同实施例一，此处不在赘述。

需要注意的是，上述具体实施例是示例性的，在本实用新型的上述教导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在本实用新型的保护范围内。本领域技术人员应该明白，上面的具体描述只是为了解释本实用新型的目的，并非用于限制本实用新型。