汽车翼子板的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种汽车翼子板。

背景技术：

随着新能源汽车的发展，越来越多的汽车将充电口设置于翼子板上，并且充电口设置于翼子板处利于充电线路的布置。布置充电口需要在翼子板上开一个大的开口，以便于充电枪和汽车充电接口的对接。

然而对于翼子板来说，由于翼子板本身成型难度就大，增加了额外的充电口，使得翼子板成型难度更大，同时由于翼子板只有一层外板蒙皮，开了充电口后，翼子板的结构强度也减弱。

现有的带充电口的翼子板结构方案，多是将翼子板充电口处增加一道翻边沉台，以此来配合充电接口和充电小门。但这种技术方案并未降低翼子板的成型难度，对其结构的加强作用也很微弱。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术翼子板成型难度大，设置有充电口的翼子板结构强度较弱的问题。提供了一种汽车翼子板，通过设置包边降低翼子板成型难度；并且通过设置加强板加强翼子板结构强度，特别是翼子板充电口处的结构强度。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车翼子板，包括本体，设置于本体上的充电口。本体的至少一侧边设置有包边；汽车翼子板还包括加强板，加强板设置于本体的内侧，并且加强板的至少一侧与本体的侧边通过包边固定连接；加强板还与充电口的边缘固定连接，并在连接处与充电口形状匹配。

现有技术翼子板侧边需要进行翻边整形，翻边结构需要进行深冲压整形，成型难度大。采用上述方案，翼子板不采用翻边结构，改为包边结构，降低了翼子板的成型难度。翼子板本体内侧设置加强板，提高了翼子板结构强度；并且加强板与本体上充电口固定连接，对充电口区域形成了支撑，加强了充电口处结构强度。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的汽车翼子板，加强板的中部与本体内侧之间有胶体，使加强板的中部与本体粘接。

若使加强板与本体在中间区域贴合，两者制造和匹配难度较大；若不贴合，又难以起到支撑加强作用。采用上述方案，选用涂胶使粘接，即对匹配性要求低，又可以起到支撑加强作用。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的汽车翼子板，加强板上设置有涂胶槽，涂胶槽内用于设置胶体；并且涂胶槽为弧形，并且涂胶槽的延伸方向与充电口边缘的延伸方向相同。

采用上述方案，设置涂胶槽以便于设置足够量的胶体，加强粘接效果，并且涂胶槽设置为与充电口边缘的延伸方向相同的弧形，增强加强板对充电口的支撑作用。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的汽车翼子板，加强板与充电口的固定连接方式为焊接。

采用上述方案，翼子板本体上充电口开口处是一个重要的薄弱区域，在开口处的焊接，使得开口处得到直接的结构加强。并且，加强板与本体结合包边、焊接、粘接的组合连接方式，结构整体强度高，连接可靠性高。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的汽车翼子板，充电口上设置有突出于充电口边缘的至少两个支脚，加强板与充电口在至少两个支脚上通过点焊固定连接。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的汽车翼子板，本体靠近车门的侧边设置包边，并且加强板的一侧与侧边依靠包边连接。

采用上述方案，法规要求翼子板靠近车门位置不能有钣金锐边，因此设置包边包住翼子板加强板，使得二者固定连接。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的汽车翼子板，加强板上的与包边连接的一侧相对的另一侧与充电口靠近车门一侧的边缘匹配并连接。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的汽车翼子板，加强板上靠近包边一侧的部位设置有向汽车翼子板内侧方向延伸的台阶面。

采用上述方案，本体包边结合加强板台阶面结构组合，代替原来翼子板的翻边结构，降低翼子板成型难度。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的汽车翼子板，包边的内侧面与加强板之间设置有包边胶体。

采用上述方案，包边连接的同时，设置包边胶体起到对包边加强和密封的作用。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的翼子板不采用翻边结构，改为包边结构，降低了翼子板的成型难度。翼子板本体内侧设置加强板，提高了翼子板结构强度；并且加强板与本体上充电口固定连接，对充电口区域形成了支撑，加强了充电口处结构强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车翼子板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的汽车翼子板的包边区域结构示意图。

附图标记说明：

100：本体；

110：充电口；111：支脚；120：包边；

200：加强板；

210：涂胶槽；220：台阶面。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实施例提供一种汽车翼子板，如图1所示，包括本体100，设置于本体100上的充电口110。本体100的至少一侧边设置有包边120；汽车翼子板还包括加强板200，加强板200设置于本体100的内侧，并且加强板200的至少一侧与本体100的侧边通过包边120固定连接；加强板200还与充电口110的边缘固定连接，并在连接处与充电口110形状匹配。

本实施例的汽车是指电动汽车，翼子板上设置充电口110，充电口110对应汽车充电接口位置，便于充电枪和汽车充电接口的对接。根据汽车的设计，翼子板可以为如图1所示的前翼子板，也可以为后翼子板。翼子板本体100侧边设置包边120，可以为如图1所示其中一侧边例如靠近车门的侧边设置包边120，也可以其中两个或三个侧边设置包边120。包边120结构具体为本体100边缘向内翻转180°形成。

加强板200设置于本体100内侧，并且边缘不超过本体100边缘。加强板200至少一侧设置于包边120处，如图2所示，包边120包住设置于包边120处的加强板200边缘，即该加强板200边缘处嵌入包边120内，从而使加强板200的边缘与本体100的侧边固定连接。加强板200可以为其中一侧边缘通过包边120与本体100连接，也可以为其中两侧或三侧边缘通过包边120与本体100连接。加强板200设置于包边120处的侧边边长可以短于包边120边长，即仅设置于一部分包边120中。

加强板200在本体100内侧并沿本体100延伸，在充电口110对应的位置形状与充电口110开口的形状匹配并与充电口110边缘固定连接。具体地，加强板200可以延伸至充电口110的部分边缘位置结束，则该位置加强板200边缘与充电口110开口边缘匹配并固定连接；加强板200也可以延伸至覆盖充电口110的位置，则加强板200在充电口110对应的位置设置与充电口110一致的开口，与充电口110开口边缘匹配并固定连接；总之，加强板200的设置不能挡住充电口110。

需要说明的是，翼子板本体100和加强板200为常用翼子板材质，具体可以都为钣金冲压件，也可以为塑料件。加强板200与充电口110的边缘的固定连接可以为焊接、粘接、铆接等连接。

现有技术翼子板侧边需要进行翻边整形，翻边结构需要进行深冲压整形，成型难度大。本实施例的翼子板不采用翻边结构，改为包边120结构，降低了翼子板的成型难度。翼子板本体100内侧设置加强板200，提高了翼子板结构强度；并且加强板200与本体100上充电口110固定连接，对充电口110区域形成了支撑，加强了充电口110处结构强度。

根据本实用新型的另一具体实施方式，如图1所示，加强板200的中部与本体100内侧之间有胶体，使加强板200的中部与本体100粘接。

具体地，胶体可以为减震胶，在加强板200中部与本体100内侧之间涂胶，可以大面积涂胶，也可以在一定区域涂胶进行粘接。翼子板本体100与加强板200连接的中间区域，不适于通过焊接、铆接等方式连接，否则影响翼子板外观，因此使用胶体使粘接。

若使加强板200与本体100在中间区域贴合，两者制造和匹配难度较大；若不贴合，又难以起到支撑加强作用。采用上述方案，选用涂胶使粘接，即对匹配性要求低，又可以起到支撑加强作用。

根据本实用新型的另一具体实施方式，如图1所示，加强板200上设置有涂胶槽210，涂胶槽210内用于设置胶体；并且涂胶槽210为弧形，并且涂胶槽210的延伸方向与充电口110边缘的延伸方向相同。

具体地，涂胶槽210为加强板200上与本体100内侧连接的面上的槽，其中设置胶体，便于与本体100粘接。

采用上述方案，设置涂胶槽210以便于设置足够量的胶体，加强粘接效果，并且涂胶槽210设置为与充电口110边缘的延伸方向相同的弧形，增强加强板200对充电口110的支撑作用。

根据本实用新型的另一具体实施方式，如图1所示，加强板200与充电口110的固定连接方式为焊接。具体地，焊接方式可以为电阻焊接。

采用上述方案，翼子板本体100上充电口110开口处是一个重要的薄弱区域，在开口处的焊接，使得开口处得到直接的结构加强。并且，加强板200与本体100结合包边120、焊接、粘接的组合连接方式，结构整体强度高，连接可靠性高。

根据本实用新型的另一具体实施方式，如图1所示，充电口110上设置有突出于充电口110边缘的至少两个支脚111，加强板200与充电口110在至少两个支脚111上通过点焊固定连接。

具体地，支脚111分布于充电口110与加强板200的连接处，加强板200与充电口110支脚111匹配。如图1所示，在连接处上下位置各设置一个支脚111用于点焊连接。需要说明的是，为使充电口110开口结构对称，在充电口110非连接处可以设置与用于点焊的支脚111对称的结构。

根据本实用新型的另一具体实施方式，如图1-2所示，本体100靠近车门的侧边设置包边120，并且加强板200的一侧与侧边依靠包边120连接。

采用上述方案，法规要求翼子板靠近车门位置不能有钣金锐边，因此设置包边120包住翼子板加强板200，使得二者固定连接。

根据本实用新型的另一具体实施方式，如图1所示，加强板200上的与包边120连接的一侧相对的另一侧与充电口110靠近车门一侧的边缘匹配并连接。

具体地，加强板200沿本体100延伸至充电口110的靠近车门一侧的边缘位置结束，与该边缘匹配并固定连接；更为具体地，可以如图1所示，与充电口110靠近车门大约一半的边缘匹配并连接。

根据本实用新型的另一具体实施方式，如图2所示，加强板200上靠近包边一侧的部位设置有向汽车翼子板内侧方向延伸的台阶面220。

具体他，台阶面220可以为一个，也可以为多个。如图2所示，加强板200边缘嵌入本体100包边120后，沿本体100延伸并向汽车翼子板内侧方向突起形成一个台阶面220后，沿本体100继续延伸一段后，继续向汽车翼子板内侧方向突起形成另一个台阶面220。

采用上述方案，本体100包边120结合加强板200台阶面220结构组合，代替原来翼子板的翻边结构，降低翼子板成型难度。

根据本实用新型的另一具体实施方式，包边120的内侧面与加强板200之间设置有包边120胶体。

采用上述方案，包边120连接的同时，设置包边120胶体起到对包边120加强和密封的作用。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。