一种改进型转向节的制作方法

[0001]
本实用新型涉及转向节技术领域，更具体地，涉及一种改进型转向节。


背景技术：

[0002]
转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形。上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向。为了减小磨损，转向节销孔内压入青铜衬套，衬套的润滑用装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。
[0003]
主销为一根加工的台阶轴，用于连接转向节和前轴拳行部分，使转向节可绕其转动实现车轮转向。
[0004]
现有技术中，转向节的下油封，由主销底部的螺栓孔、油封以及螺栓组成，用油封专用螺栓，穿过油封中间的孔，旋紧在主销底部。这种油封的强度不够，密封性能不好，使其使用寿命低，主销很容易下落，车辆在不平的路面上或转弯半径较小的路段上行驶时，由于受到外界作用力较大，很容易造成主销受到离心力的作用，将主销折断，造成抛锚的事故，严重时，会危及驾驶员的生命和安全。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型提供一种结构简单、改装方便且便于提高油封强度的改进型转向节，以解决上现有转向节油封强度低、使用寿命短的技术问题。
[0006]
根据本实用新型的一个方面，提供了一种改进型转向节，包括本体和工字梁，所述本体上设有上部和下部，所述上部与所述下部相对间隔设置，所述上部上设有上销孔，所述下部上设有下销孔，所述上销孔内装设有铜套，所述上销孔的下端部开设环形的垫片孔，所述铜套下方的上销孔的端段中安装环形上油封，所述工字梁上设有主销，所述主销的上段与所述铜套的内径滑动配合，所述主销的下段上装设有圆锥滚子轴承，所述下销孔的上端段上开设环形卡簧槽，并在此卡簧槽中安装卡簧，所述卡簧槽靠近所述上销孔一侧装设有下油封，所述下销孔背离所述上销孔一侧端面装设有密封板，所述密封板的中部向外凸起形成与所述下销孔适配的堵头，所述堵头上设有螺栓孔，所述螺栓孔内装设有装设有螺栓，所述密封板上还设有固定孔，所述密封板与所述下部通过所述固定孔内装设的锁紧螺钉以固定。
[0007]
在上述方案基础上优选，所述铜套与所述上销孔过盈配合相连，且所述铜套的内径表面设有润滑油槽。
[0008]
在上述方案基础上优选，所述固定孔为三个，且所述固定孔呈等边三角形设置在所述螺栓孔的外侧所述密封板上。
[0009]
本实用新型的一种改进型转向节，通过在下销孔的底部增设密封板，利用密封板向上突起形成的堵头以实现对下销孔和主销的密封，且在固定孔和螺栓孔的作用下，使其整体受力更加均匀，密封强度更高且效果更好。
[0010]
与现有技术相比较，本申请具有以下优点：
[0011]
1.改变了原有的密封性能与强度；
[0012]
2.大大的提高了行驶里程，在兴山的山区可以达两年多，20多万公里，大大减少了车辆维修成本与维修时间。提高了车主的经济效益；
[0013]
3.增强了安全行驶的保障，即使平面轴承破裂，全部掉出，主只会下落到转向节底面处，由该转向节的下油封铁板支撑着，这样主销就不会被离心力折断；减少了因车辆自身的安全隐患而造成的安全事故，从而保障了车与车主的安全性能；
[0014]
4.有利于环境保护，加注润滑油就不会掉落，节约了加注的润滑油的成本。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型的改进型转向节的结构图；
[0016]
图2为本实用新型的密封板的俯视图；
[0017]
图3为本实用新型的密封板的剖视图。
具体实施方式
[0018]
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0019]
请参阅图1，并结合图2和图3所示，本实用新型提供了一种改进型转向节，包括本体10和工字梁20，本体10上设有上部11和下部16，上部11与下部16相对间隔设置，上部11上设有上销孔12，下部16上设有下销孔17，上销孔12内装设有铜套13，上销孔12的下端部开设环形的垫片孔，铜套13下方的上销孔12的端段中安装环形上油封15，工字梁20上设有主销21，主销21的上段与铜套13的内径滑动配合，主销21的下段上装设有圆锥滚子轴承22，下销孔17 的上端段上开设环形卡簧槽23，并在此卡簧槽中安装卡簧，卡簧槽靠近上销孔12一侧装设有下油封25，下销孔17背离上销孔12一侧端面装设有密封板26，密封板26的中部向外凸起形成与下销孔17 适配的堵头27，堵头27上设有螺栓孔28，螺栓孔28内装设有装设有螺栓，密封板26上还设有固定孔29，密封板26与下部16通过固定孔29内装设的锁紧螺钉以固定。
[0020]
其中，铜套13与上销孔12过盈配合相连，且铜套13的内径表面设有润滑油槽。优选的，本实用新型的固定孔29为三个，且固定孔29呈等边三角形设置在螺栓孔28的外侧密封板26上。
[0021]
在进行改装时，仅仅需要改变下销孔17的密封方式，具体是，在转向节底部平面，螺栓孔28的水平中心线和主销21的垂直中心线相交于转向节背面的底平面。测量其厚度，根据其厚度计算出第一个固定孔29的中心与下部16外壁的距离，从而保证改装后的的密封板26与转向节有足够的接触面，取最大值，固定孔29中心点距下部16 外壁越远越好，定好第一固定孔29的中心点后，依据第一个点来找准剩下两个孔的中心点的位置，三个点构成等边三角形，或者等腰三角形(因为每个转向节底部是不规则的底面)。确定三点的位置后，用尖尖铳头在三个点分别铳三个小窝。用7毫米的钻头在转向节底面三个点上，进行机械加工，孔深为35毫米。钻好后，用8毫米的丝锥攻丝，转向节上的改装旧结束。取10毫米厚800毫米宽的900毫米的密封板26，用青稞纸，在转向节底部平面上刻摸出三个孔的位置，青稞纸
的外边与转向节底部的外边一致，该青稞纸就改装的下油封25的密封垫，也是机械加工铁板孔的基准。把敲好的青稞纸放在选好的密封板26上，用石笔画出三孔的位置，一并找准三孔内的中心点，用尖头铳头，铳四个点，中心点钻或者14.5的通孔，并用的丝锥攻丝，改丝就是转向节底部加注润滑脂的螺栓孔28，其余的用9毫米的钻头钻通孔，最后用角磨机修磨其密封板26的外边，使其与转向节底面积外边箱符，使其最大使用面积与美观感。
[0022]
本实用新型的一种改进型转向节，通过在下销孔17的底部增设密封板26，利用密封板26向上突起形成的堵头27以实现对下销孔17和主销21的密封，且在固定孔29和螺栓孔28的作用下，使其整体受力更加均匀，密封强度更高且效果更好。
[0023]
与现有技术相比较，本申请具有以下优点：
[0024]
1.改变了原有的密封性能与强度；
[0025]
2.大大的提高了行驶里程，在兴山的山区可以达两年多，20多万公里，大大减少了车辆维修成本与维修时间。提高了车主的经济效益；
[0026]
3.增强了安全行驶的保障，即使平面轴承破裂，全部掉出，主只会下落到转向节底面处，由该转向节的下油封25铁板支撑着，这样主销21就不会被离心力折断；减少了因车辆自身的安全隐患而造成的安全事故，从而保障了车与车主的安全性能；
[0027]
4.有利于环境保护，加注润滑油就不会掉落，节约了加注的润滑油成本。
[0028]
最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。