一种长行程多变输出调速转把装置的制作方法

本实用新型属于电控装置技术领域，具体涉及一种长行程多变输出调速转把装置。

背景技术：

现有的两轮电动车骑行时的加速或减速都是靠调速转把转动，通过改变旋转霍尔的磁通量，从而改变输出的电压信号，整车控制器根据调速转把输出的电压信号大小控制电机的功率，从而达到操控整车速度的目的。但是人体手腕的转动角度有限，基本只能在40度范围内转动，这样霍尔信号输出的分辨率是不够的，就会导致输出电压的突变，进而导致整车车速突变，不能实现平滑过渡和操纵柔和的目的。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种长行程多变输出调速转把装置，以满足实际使用的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种长行程多变输出调速转把装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种长行程多变输出调速转把装置，包括转把、连接件、防护件和堵头，所述转把的一端贯穿连接件和防护件并与堵头连接；

所述转把远离堵头的一端一体成型有卡环和两组挡环，所述卡环位于两组挡环与堵头之间，两组所述挡环之间的转把上固定有拉锁，所述拉锁远离转把的一端贯穿l型的滑动电阻变位器并与挡块连接；

所述滑动电阻变位器通过销轴与电阻信号发生器连接，所述电阻信号发生器的一端构造为圆弧状，所述电阻信号发生器的另一端一体成型有信号输出正极和信号输出负极；

所述拉锁上套有复位弹簧，所述复位弹簧位于挡块与滑动电阻变位器之间。

优选的，所述连接件包括连接盘、外筒和内筒，所述内筒的一端一体成型有外筒，所述外筒远离内筒的一端一体成型有连接盘，所述连接盘上开设有若干组连接孔，所述内筒远离连接盘的一端一体成型有凸缘。

优选的，所述防护件包括轴承和圆台状的外壳，外壳内固定有轴承，轴承的内圈与卡环的外壁贴合。

优选的，所述转把远离卡环的一端构造有与堵头内的内螺纹适配的外螺纹，所述转把的侧壁一体成型有若干组凸楞。

优选的，所述电阻信号发生器远离挡块的一侧一体成型有两组l型的连接块，两组所述连接块内均开设有连接孔。

本实用新型的技术效果和优点：该长行程多变输出调速转把装置，通过手腕转动控制车速信号的转把，转把转动带动缠绕在转把一端的拉锁缠绕并收短，拉锁另一端带动滑动电阻变位器移动，滑动电阻变位器靠近拉锁的一端长度较小，另外一端长度较长，长度较小端在拉锁的牵引下可使滑动电阻变位器绕销轴转动，长度较小端转动很小的范围，长度较长端即可转动较大的范围，从而增大信号输出的分辨率，转动角度固定，实现调速柔和、精准的目的；复位弹簧的一端与滑动电阻变位器相抵，利于转把的复位，输出信号为不加速或减速状态，实现手掌握力的最佳化；连接件和防护件内的轴承不仅提高了转把的稳定性，而且能够对转把的端部进行保护，该长行程多变输出调速转把装置，提高了整体的强度，方便速度的调节。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的转把的主视图；

图3为本实用新型的图1中a处结构的放大图；

图4为本实用新型的电阻信号发生器的侧视图；

图5为本实用新型的连接件的结构示意图。

图中：1转把、2拉锁、3电阻信号发生器、30复位弹簧、31挡块、32连接块、33信号输出正极、34信号输出负极、4连接件、40连接盘、41外筒、42内筒、43凸缘、5防护件、6堵头、7滑动电阻变位器、8卡环、9凸楞、10挡环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种长行程多变输出调速转把装置，包括转把1、连接件4、防护件5和堵头6，所述转把1的一端贯穿连接件4和防护件5并与堵头6连接，堵头6的材质为橡胶，能够对转把1的端部进行保护；

所述转把1远离堵头6的一端一体成型有卡环8和两组挡环10，所述卡环8位于两组挡环10与堵头6之间，两组所述挡环10之间的转把1上缠绕固定有拉锁2，所述拉锁2远离转把1的一端贯穿l型的滑动电阻变位器7并与挡块31焊接；

所述滑动电阻变位器7通过销轴与电阻信号发生器3连接，所述电阻信号发生器3的一端构造为圆弧状，所述电阻信号发生器3的另一端一体成型有信号输出正极33和信号输出负极34，电阻信号发生器3、信号输出正极33、信号输出负极34以及滑动电阻变位器7均为现有结构，均可购买得到，电阻信号发生器3、信号输出正极33、信号输出负极34以及滑动电阻变位器7与电动车的控制元件的连接方式均属于较为成熟的技术，为相关领域的技术人员所熟知的技术，故不再赘述；

所述拉锁2上套有复位弹簧30，所述复位弹簧30位于挡块31与滑动电阻变位器7之间，复位弹簧30的一端与滑动电阻变位器7相抵，利于转把1的复位，输出信号为不加速或减速状态，实现手掌握力的最佳化。

具体的，所述连接件4包括连接盘40、外筒41和内筒42，所述内筒42的一端一体成型有外筒41，所述外筒41远离内筒42的一端一体成型有连接盘40，所述连接盘40上开设有若干组连接孔，所述内筒42远离连接盘40的一端一体成型有凸缘43，能够对转把1的端部进行保护，提高了转把1的稳定性。

具体的，所述防护件5包括轴承和圆台状的外壳，外壳与外筒41焊接，外壳内焊接有轴承，轴承的内圈与卡环8的外壁贴合，利于转把1的转动，提高了转把1的稳定性。

具体的，所述转把1远离卡环8的一端构造有与堵头6内的内螺纹适配的外螺纹，所述转把1的侧壁一体成型有若干组凸楞9，增大了手部与转把1之间的摩擦力，方便手握转把1。

具体的，所述电阻信号发生器3远离挡块31的一侧一体成型有两组l型的连接块32，两组所述连接块32内均开设有连接孔，利于将电阻信号发生器3固定在电动车内。

工作原理，该长行程多变输出调速转把装置，通过手腕转动控制车速信号的转把1，转把1转动带动缠绕在转把1一端的拉锁2缠绕并收短，拉锁1另一端带动滑动电阻变位器7移动，滑动电阻变位器7靠近拉锁2的一端长度较小，另外一端长度较长，长度较小端在拉锁2的牵引下可使滑动电阻变位器7绕销轴转动，长度较小端转动很小的范围，长度较长端即可转动较大的范围，从而增大信号输出的分辨率，转动角度固定，达到调速柔和、精准的目的，复位弹簧30的一端与滑动电阻变位器7相抵，利于转把1和滑动电阻变位器7的复位，输出信号为不加速或减速状态，实现手掌握力的最佳化，连接件4和防护件5内的轴承不仅提高了转把1的稳定性，而且能够对转把1的端部进行保护。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。