一种液压可伸缩搬运车的制作方法

本实用新型属于车间、仓库等场所的货物或设备场所的搬运用车技术领域，特别是指一种液压可伸缩搬运车。

背景技术：

现有技术中，一般使用手动液压搬运车来对货物进行搬运，但是，当所搬运的货物其长度远远超出手动液压搬运车的长度时，可能就需要两辆手动液压搬运车一前一后来搬运货物，除增加人员和车辆外，安全风险也大大增加。因此急需设计一种可伸缩液压车，来克服货物或设备搬运过程中存在的问题，现有技术提出一种可伸缩搬运车，但是伸缩是通过手工松紧螺栓来实现伸长或收缩，使用起来并不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种液压可伸缩搬运车，以解决现有技术当需要搬运较长货物时，需要两辆搬运车，导致增加成本及存在安全风险的问题，或现可仲缩搬运车的伸缩并不方便的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种液压可伸缩搬运车，包括：

第一底盘，所述第一底盘的左侧设置有钢架及第一液压装置，所述第一底盘设置有纵向空腔，所述第一液压装置的输出轴滑动设置于所述纵向空腔内；

滑板，所述滑板的左端滑动设置于所述纵向空腔内，且所述滑板的左端与所述第一液压装置的输出轴连接；

第二底盘，所述第二底盘的右端与所述滑板的右端固定连接；

第二液压装置，所述第二液压装置的输出轴的上端与所述钢架固定连接；

拉杆通过转动轴与所述第二液压装置连接；在所述第二液压装置的下方设置有第一滚轮组；

第二滚轮组通过支架组件设置于所述第二底盘的下方；

第一液压开关及第二液压开关均设置于所述拉杆上。

优选的，所述第一底盘为u型结构，其右侧为开口部，包括有两个端部，分别为第一端部和第二端部，在所述第一端部及所述第二端部均设置有纵抽空腔，分别为第一空腔和第二空腔；

所述第一液压装置的输出轴包括有两个推杆，分别为第一推杆和第二推杆，所述第一推杆滑动设置于所述第一空腔内，所述第二推杆滑动设置于所述第二家腔内；

所述滑板为两个，分别为第一滑板和第二滑板；所述第一滑板的左端与所述第一推杆连接，所述第二滑板的左端与所述第二推杆连接；

所述第二底盘为u型结构，其左侧的开口部包括两个端部，分别为第三端部和第四端部，所述第一滑板的右端与所述第三端部固定连接；所述第二滑板的右端与所述第四端部固定连接。

所述第一推杆与所述第二推杆同步移动。

所述钢架包括连接板、第一钢架和第二钢架，所述第一钢架及所述第二钢架的上端均与所述连接板固定连接，所述第一钢架的下端垂直固定于所述第一端部上，所述第二钢架的下端垂直固定于所述第二端部上；所述第二液压装置的输出轴的上端固定于所述连接板的下表面。

所述支架组件包括固定座及套筒，所述套筒滑动设置于所述固定座内，所述固定座的上端固定于所述第二底盘的下表面，所述套筒的下端与所述第二滚轮组固定连接。

本实用新型的有益效果是：

本装置通过第一液压装置的伸出，通过滑板推动第二底盘向外移动，增加第一底盘左端与第二底盘右端之间的长度；通过第一液压装置的收缩，减少第一底盘左端与第二底盘右端之间的长度；通过第二液压装置的伸出，抬起第一底盘及第二底盘组成的车体，通过收缩，使车体落下，便于装卸货物，可以对不同长度货物进行搬运，减少了搬运人员的体力劳动，也降低了安全风险系数。

附图说明

图1为本实用新型的侧视示意图；

图2为本实用新型的俯视示意图。

附图标记说明

1第一底盘，11纵向空腔，12第一空腔，13第二空腔，2第二底盘，21第三端部，22第四端部，3第一液压装置，31第一液压装置的输出轴，32第一液压开关，4钢架，41连接板，42第一钢架，5滑板，51第一滑板，52第二滑板，6推杆，7第二液压装置，71第二液压装置的输出轴，72第二液压开关，8拉杆，9第一滚轮组，10第二滚轮组，101固定座，102套筒，103随停装置。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

如图1和图2所示，本申请提供一种液压可伸缩搬运车，包括第一底盘1，在本实施例中，第一底盘1为u型结构，左侧为u型结构的底端，右侧为开口端，本申请的技术方案中，第一底盘采用方钢焊接而成或者是钢管焊接而成，其右侧开口端包括第一端部和第二端部，其中第一端部上设置有纵向的第一空腔12，第二端部上设置有纵向的第二空腔13。

在第一底盘的左侧设置有一个第一液压装置3，第一液压装置的输出端31沿与地面接近平行的方向伸出或收缩，第一液压装置的输出端连接有两个推杆6，分别为第一推杆和第二推杆，且第一推杆和第二推杆在第一液压装置的输出轴的带动下同步动作，其中第一推杆设置于第一空腔内，第二推杆设置于第二空腔内。

第二底盘2，在本实施例中，第二底盘为u型结构，其左侧为开口端，右侧为底端，其左侧的开口端包括第三端部21和第四端部22，在本申请的技术方案中，第二底盘采用方钢焊接而成或者是钢管焊接而成。

两个滑板5，分别为第一滑板51和第二滑板52，其中第一滑板的左端与第一推杆固定连接，滑动设置于第一空腔内，第一滑板的右端与第三端部固定连接。

第二滑板的左端与第二推杆固定连接，滑动设置于第二空腔内，第二滑板的右端与第四端部固定连接。

这样，当第一液压装置启动时，第一液压装置的输出端伸出，推动第一推杆及第二推杆同步移动，第一推杆及第二推杆带动第一滑板及第二滑板移动，共同带动第二底盘移动。

所述钢架4包括连接板41、第一钢架42和第二钢架(图中未示出)，所述第一钢架及所述第二钢架的上端均与所述连接板固定连接，所述第一钢架的下端垂直固定于所述第一端部上，所述第二钢架的下端垂直固定于所述第二端部上；所述第二液压装置的输出轴71的上端固定于所述连接板的下表面，第二液压装置启动后，第二液压装置的输出端71带动钢架4向上移动，进而抬起第一底盘，当关闭第二液压装置后，第二液压装置的输出端带动钢架向下移动，带动第一底盘落下，便于装卸货物。

在第二液压装置的下方安装第一滚轮组9，第一滚轮组用于车辆的移动，在第二液压装置的外侧通过转动轴与拉杆8连接，拉杆用于拉动或推动搬运车的移动，在拉杆上设置有第一液压开关32和第二液压开关72，用于关闭或启动相应的第一液压装置及第二液压装置。

第二滚轮组10通过支架组件安装于第二底盘的下方，当第一底盘抬起时，第二底盘也应当抬起，当第一底盘下落时，第二底座也需要随同下落，因此，所述支架组件包括固定座101及套筒102，所述套筒滑动设置于所述固定座内，所述固定座的上端固定于所述第二底盘的下表面，所述套筒的下端与所述第二滑轮组固定连接，且套筒与所述固定座之间设置有随停装置103，以保证支架组件的高度不会随意的变化。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。