汽车厢体连接锁定装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种汽车厢体连接锁定装置，用于可更换厢体之新感念汽车的车架与可更换厢体之间的连接和锁定，属于新概念汽车的生产和制造技术领域。


背景技术：

[0002]
汽车包括车架和车架上连接着的厢体，厢体用于人员的乘坐或货物的载装，现有技术中的汽车厢体通常是固定连接在车架上的，一辆汽车只有一个厢体，更准确地说，是一架车架只配备一种厢体，不同的厢体决定了汽车的不同用途。
[0003]
显然，现有技术的这种传统设计限制了汽车的用途。
[0004]
为此，本实用新型设计者设计了一种厢体可以更换的新概念汽车，即汽车车架上的厢体是可以置换的，一架汽车车架可以配备不同的厢体以适应诸如物流、观光、商务和房车等不同的使用需要。
[0005]
为了满足这类新概念汽车厢体更换的需要，需要在可更换厢体的底部与可更换厢体之新感念汽车的车架上设置一种连接锁定装置，以实现汽车厢体的可更换设计。


技术实现要素：

[0006]
为克服现有技术的不足，本实用新型实施例提供一种汽车厢体连接锁定装置，目的在于，在可更换厢体之新感念汽车上，进行可更换厢体与车架的连接和锁定，从而实现厢体可更换之新概念汽车的设计理念和可更换厢体汽车的实际使用，且要求该汽车厢体连接锁定装置结构简单、使用方便、工作可靠稳定。
[0007]
为达此目的，本实用新型实施例提供如下的技术方案：
[0008]
一种汽车厢体连接锁定装置，设置在可更换厢体汽车的车架上，用于所述可更换厢体汽车的可更换厢体与所述车架的连接和锁定，所述可更换厢体的底部设有卡槽，其特征在于，包括：
[0009]
底板、旋转机构和锁止架；
[0010]
所述底板固定在所述车架上；
[0011]
所述旋转机构包括电机固定支架、旋转电机、转轴固定支架和锁片，其中，所述电机固定支架安装在所述底板上，所述转轴固定支架为l形构件，所述l形构件倒置在所述电机固定支架的一侧且其挑出部分覆盖在所述电机固定支架的上部，所述旋转电机安装在所述电机固定支架内且其转轴从所述l形构件的挑出部分上的轴孔中穿出，所述锁片固定安装在所述转轴上且能在所述旋转电机的驱动下转动；
[0012]
所述锁止架安装在所述锁片上且能在所述锁片的带动下转动，所述锁止架顺置时能进入所述卡槽内，所述锁止架转动横置时则能与所述卡槽卡合从而锁定所述可更换厢体。
[0013]
进一步的：
[0014]
所述旋转机构有两套，两套所述旋转机构并排设置在所述底板上，且两套所述旋
转机构能同步同向转动，所述锁止架则固定安装在两套所述锁片上。
[0015]
进一步的：
[0016]
所述汽车厢体连接锁定装置还包括防护罩和限位器，所述防护罩覆罩在所述旋转机构上，且所述防护罩的底部固定在所述底板上；
[0017]
所述防护罩的一侧或两侧开设有露窗，所述锁片从所述露窗中伸出并能在所述露窗中转动；
[0018]
所述限位器设置在所述防护罩的顶部，所述限位器用于限制所述锁片的转动角度。
[0019]
进一步的，所述汽车厢体连接锁定装置还包括加强梁，所述加强梁设置在所述底板的底部，且所述加强梁有一根以上。
[0020]
作为一种可选的技术方案，所述锁止架为型材制作而成的矩形框架构件。
[0021]
本实用新型的有益效果及显著进步在于：
[0022]
1)本实用新型实施例提供的一种用于可更换厢体之新感念汽车的车架与可更换厢体连接和锁定的汽车厢体连接锁定装置，包括了底板、旋转机构和锁止架，底板固定在车架上，旋转机构包括了电机固定支架、旋转电机、转轴固定支架和锁片，电机固定支架安装在底板上，旋转电机安装在电机固定支架内，转轴固定支架设置在电机固定支架的一侧，用以保证旋转电机工作时其转轴的稳定性，锁片固定安装在转轴上且能在旋转电机的驱动下转动，锁止架安装在锁片上且能在锁片的带动下转动，锁止架顺置时能进入可更换厢体底部设置的卡槽内，锁止架转动横置时则能与所述卡槽卡合，从而锁定可更换厢体，实现厢体可更换之新概念汽车的设计理念和可更换厢体汽车的实际使用；
[0023]
2)本实用新型实施例提供的汽车厢体连接锁定装置，结构新颖独特，制作和使用方便，工作可靠稳定，能有效保证可更换厢体与车架的连接和锁定，防止汽车行驶过程中可更换厢体与车架的z向脱离，保证车辆的安全，且制作和维护成本低廉，为新型可更换厢体之新感念汽车的设计生产、以及推广应用提供了可操作的技术方案和有价值的设计思路。
附图说明
[0024]
为更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对本实用新型的实施例所需使用的附图作一简单介绍。
[0025]
显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型中的部分实施例的附图，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，但这些其他的附图同样属于本实用新型实施例所需使用的附图之内。
[0026]
图1为本实用新型实施例提供的一种汽车厢体连接锁定装置的立体结构示意图；
[0027]
图2为本实用新型实施例提供的一种汽车厢体连接锁定装置的局部主视结构示意图。
[0028]
图中：
[0029]
10-底板，11-加强梁；
[0030]
20-旋转机构，21-电机固定支架，22-旋转电机，23-转轴固定支架，24-锁片；
[0031]
30-锁止架；
[0032]
40-防护罩，41-露窗；
[0033]
50-限位器。
具体实施方式
[0034]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案、有益效果及显著进步更加清楚，下面，将结合本实用新型实施例中所提供的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0035]
显然，所有描述的这些实施例仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0036]
需要说明的是：
[0037]
本实用新型的说明书和权利要求书以及本实用新型实施例附图中的术语“第一”、“第二”和“第三”(如果存在)等，仅是用于区别不同的对象，而非用于描述特定的顺序。此外，术语“包括”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0038]
需要理解的是：
[0039]
在本实用新型实施例的描述中，术语“上”、“下”、“顶部”、“底部”等指示性方位或位置用词，仅为基于本实用新型实施例附图所示的方位或位置关系，是为了便于描述本实用新型的实施例和简化说明，而不是指示或暗示所述的装置或元件必须具有的特定方位、特定的方位构造和操作，因此，不能理解为是对本实用新型的限制。
[0040]
在本实用新型中，除非另有明确规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或活动连接，亦可是成为一体；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介的间接连接或是无形的信号连接，甚至是光连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。
[0041]
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0042]
还需要说明的是，以下的具体实施例可以相互结合，对于其中相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。
[0043]
下面，以具体的实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。
[0044]
实施例
[0045]
如图1本实用新型实施例提供的一种汽车厢体连接锁定装置的立体结构示意图、图2本实用新型实施例提供的一种汽车厢体连接锁定装置的局部主视结构示意图所示：
[0046]
一种汽车厢体连接锁定装置，设置在可更换厢体汽车(图中未示出)的车架上，用于可更换厢体汽车的可更换厢体(图中未示出)与车架(图中未示出)的连接和锁定，其中，可更换厢体(图中未示出)的底部设有卡槽(图中未示出)，包括：
[0047]
底板10、旋转机构20和锁止架30；
[0048]
底板10固定在车架(图中未示出)上；
[0049]
旋转机构20包括电机固定支架21、旋转电机22、转轴固定支架23和锁片24，其中，
电机固定支架21安装在底板10上，转轴固定支架22为l形构件，l形构件倒置在电机固定支架21的一侧且其挑出部分覆盖在电机固定支架21的上部，旋转电机23安装在电机固定支架21内且其转轴从l形构件的挑出部分上的轴孔中穿出，锁片24固定安装在转轴上且能在旋转电机23的驱动下转动；
[0050]
锁止架30安装在锁片24上且能在锁片24的带动下转动，锁止架30顺置时能进入卡槽内，锁止架30转动横置时则能与卡槽(图中未示出)卡合从而锁定可更换厢体(图中未示出)。
[0051]
从上述描述中，可以看出：
[0052]
首先，本实施例提供的一种用于可更换厢体之新感念汽车的车架与可更换厢体连接和锁定的汽车厢体连接锁定装置，包括了底板、旋转机构和锁止架，底板固定在车架上，旋转机构包括了电机固定支架、旋转电机、转轴固定支架和锁片，电机固定支架安装在底板上，旋转电机安装在电机固定支架内，转轴固定支架设置在电机固定支架的一侧，用以保证旋转电机工作时其转轴的稳定性，锁片固定安装在转轴上且能在旋转电机的驱动下转动，锁止架安装在锁片上且能在锁片的带动下转动，锁止架顺置时能进入可更换厢体底部设置的卡槽内，锁止架转动横置时则能与卡槽卡合，从而锁定可更换厢体，实现厢体可更换之新概念汽车的设计理念和可更换厢体汽车的实际使用；
[0053]
其次，本实施例提供的汽车厢体连接锁定装置，结构新颖独特，制作和使用方便，工作可靠稳定，能有效保证可更换厢体与车架的连接和锁定，防止汽车行驶过程中可更换厢体与车架的z向脱离，保证车辆的安全，且制作和维护成本低廉，为新型可更换厢体之新感念汽车的设计生产、以及推广应用提供了可操作的技术方案和有价值的设计思路。
[0054]
进一步的，作为对上述实施例的一种改进，从图1及图2中还可以看出：
[0055]
旋转机构20有两套，两套旋转机构20并排设置在底板10上，且两套旋转机构20能同步同向转动，锁止架30则固定安装在两套锁片24上。
[0056]
设置两套同步同向转动的旋转机构20，能使锁止架30的转动更加平顺，转动扭矩也更大，连接和锁定更加快捷
[0057]
进一步的，作为对上述实施例的再一次改进，从图1及图2中还可以看出：
[0058]
汽车厢体连接锁定装置还包括防护罩40和限位器50，防护罩40覆罩在旋转机构20上，且防护罩40的底部固定在底板10上；
[0059]
防护罩40的一侧或两侧开设有露窗41，锁片24从露窗41中伸出并能在露窗41中转动；
[0060]
限位器50设置在防护罩40的顶部，限位器50用于限制锁片24的转动角度。
[0061]
设置防护罩40后，一方面可保护具有多个部件的旋转机构20，使其免受尘埃等的污染，保持工作的可靠性和稳定性，同时，还能使得汽车厢体连接锁定装置整体更加美观；
[0062]
增加限位器50后，可以保证锁止架30能锁止到位，不会因为汽车厢体连接锁定装置长时间使用或因车辆行驶震动，造成工作位置产生漂移，影响锁定效果。
[0063]
进一步的，从图1及图2中还可以看到：汽车厢体连接锁定装置还包括加强梁11，加强梁11设置在底板10的底部，且加强梁11有一根以上。
[0064]
作为一种可选的技术方案，锁止架30为型材制作而成的矩形框架构件。
[0065]
综上所述，可以看出：
[0066]
本实用新型实施例提供的汽车厢体连接锁定装置，通过底板上设置的旋转机构和锁止架，可实现厢体可更换之新概念汽车其可更换厢体与车架的连接和锁定，完成可更换厢体之新概念汽车的设计理念和实际使用；
[0067]
且本实用新型实施例提供的汽车厢体连接锁定装置结构新颖独特、制作使用方便、工作可靠稳定、制作和维护成本低廉，为新型可更换厢体之新感念汽车的设计生产以及推广应用提供了可操作的技术方案和有价值的设计思路。
[0068]
在上述说明书的描述过程中，术语“本实施例”、“本实用新型实施例”、“如
……
所示”、“进一步的”、“进一步改进的技术分方案”等的描述，意指该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。
[0069]
在本说明书中，对上述术语的示意性表述不是必须针对相同的实施例或示例，而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点等可以在任意一个或者多个实施例或示例中以合适的方式结合或组合；
[0070]
此外，在不产生矛盾的前提下，本领域的普通技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合或组合。
[0071]
最后应说明的是：
[0072]
以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非是对其的限制；
[0073]
尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，本领域技术人员根据本说明书内容所做出的非本质改进和调整或者替换，均属本实用新型所要求保护的范围。