一种新型自行车V刹装置的制作方法

一种新型自行车v刹装置
技术领域
1.本实用新型涉及自行车刹车装置技术领域，尤其是一种包括折叠结构的v刹装置。


背景技术：

2.现有自行车在更换自行车车轮时候，往往需要将刹车装置拆卸，才能够顺利更换新的车轮，该过程不但需要花费大量的时间，对于更换车轮来说也十分不方便。例如，专利号公开号为cn204096015u的自行车v刹装置，在v刹系统中，右侧v刹夹器上端做成螺母，内拉索穿过左侧v刹夹器1的内拉索导管，穿过右侧v刹夹器螺栓，内拉索末端固定，右侧v刹夹器上端做成螺母，构成螺栓系统，以上专利虽然具有调节刹车线松紧的结构，但是并不能将两个闸瓦间距扩大到能够直接取出车轮的大小。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种新型能够方便拆卸车轮的v刹装置。
4.为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：一种新型自行车v刹装置，包括左侧v刹夹器1以及与左侧v刹夹器1相对应设置的右侧v刹夹器，所述左侧v刹夹器1与右侧v刹夹器之间设置有内拉索导管及与其相连的刹车线，所述左侧v刹夹器1通过折叠结构与内拉索导管相连接，所述右侧v刹夹器一端通过固定螺钉与刹线固定连接。
5.作为优选，所述折叠结构包括与左侧v刹夹器1铰接的第一活动块，还包括推拉块和第二活动块，所述第一活动块的右端与所述推拉块的一端相铰接，所述所述推拉块的另一端与所述第二活动块相铰接。
6.作为优选，所述左侧v刹夹器1与推拉块和推拉块与第二活动块相互之间通过铆钉活动连接。
7.作为优选，所述限位块包括圆柱块和环形块，所述圆柱块插入限位槽下方的圆孔中，所述限位槽直径大于圆柱块直径且小于环形块直径，所述上方开口宽度大于刹车线直径，所述内拉索导管通过限位块与刹车线相连接。
8.作为优选，推拉块的左端设置有带有防滑纹的凸缘。
9.有益效果：
10.本实用新型采用了上述技术方案提供一种新型自行车v刹装置，弥补了现有技术的不足，只需要通过拨动推拉块，就可以进行自行车上车轮的更换。
附图说明
11.图1为本实用新型正常使用状态的结构示意图。
12.图2为本实用新型拆卸车轮时的结构示意图。
13.图3为本实用新型第二活动块的放大结构示意图。
14.图中标号名称：1、左侧v刹夹器1；2、右侧v刹夹器；3、内拉索导管；4、刹车线；5、限
位块；6、第一活动块；7、推拉块；8、第二活动块；9、固定螺钉；10、限位槽。
具体实施方式
15.如图1、2、3所示，一种新型自行车v刹装置，包括左侧v刹夹器1以及与左侧v刹夹器1相对应设置的右侧v刹夹器2，所述左侧v刹夹器1与右侧v刹夹器2之间设置有内拉索导管3及与其相连的刹车线4，所述左侧v刹夹器1通过折叠结构与内拉索导管3相连接，所述右侧v刹夹器2一端通过固定螺钉9与刹线固定连接。
16.作为本技术的改进，所述折叠结构包括与左侧v刹夹器1铰接的第一活动块6，还包括推拉块7和第二活动块8，所述第一活动块6的右端与所述推拉块7的一端相铰接，所述推拉块7的另一端与所述第二活动块8相铰接，所述左侧v刹夹器1与推拉块7和推拉块7与第二活动块8相互之间通过铆钉活动连接。
17.作为本技术的进一步改进，所述限位块5包括圆柱块和环形块，所述圆柱块插入限位槽10下方的圆孔中，所述限位槽10直径大于圆柱块直径且小于环形块直径，所述上方开口宽度大于刹车线4直径，所述内拉索导管3通过限位块5与刹车线4相连接。
18.作为本技术的更进一步改进，推拉块7的左端设置有带有防滑纹的凸缘。
19.当需要更换自行车上车轮时，也就是将折叠结构从图2状态变为图1状态，使者这只需要用手通过推拉块7下方的凸缘将推拉块7向上一拨，就可以将实现折叠结构从图2到图1的转变，具体过程是第二活动块8向左移动，第一活动块6绕着左侧v刹夹器1的顶端顺时针转动，推拉块7向右侧v刹夹器2方向移动，由图2状态变为图1状态后，左侧v刹夹器1和右侧v刹夹器2用于固定闸瓦（刹车块）的距离变大到可以允许车轮取出的大小，此时，即可方便的更换车上轮胎。
20.此外，还可以将内拉索导管3相对于第二活动块8往左移到圆柱块从限位槽10中分离出后，由于上方开口宽度大于刹车线4直径，所以接着向上移动内拉索导管3就可以将内拉索导管3和第二活动块8分离，也是可以将左侧v刹夹器1和右侧v刹夹器2的上端分离。
21.本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。