一种拆装便捷的摩托车刹车上泵的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种摩托车或电动车等刹车装置，具体涉及一种拆装便捷的摩托车刹车上泵。


背景技术：

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在摩托车或其他助力车上，前刹制动操作一般设置在把手上， 称为把手刹车，现有把手刹车通常采用液压泵替代传统的拉索结构。现有液压刹车制动器通常包括有制动上泵的泵体，上泵上设有油杯装置，油杯装置包括有油杯及用于安装油杯的油杯基座，油杯基座与主泵体一体铸造成型，但是现有的油杯安装在油杯基座时需要在主泵体体上开孔或采用特定的油杯支架将油杯固定在油杯基座内，导致油杯安装在主泵体上不能转动而且安装比较繁琐，在使用过程中手臂极易触碰油杯，造成部件损坏，同时现有的摩托车刹车上泵在安装在摩托车或其他助力车上时，需要通过把手轴套进行固定，而现有的把手轴套与主泵体是分开放置的，在需要安装刹车上泵时，需要把手轴套的两个连接孔与主泵体相对应连接，才能将刹车上泵安装完成，使安装过于繁琐，且分离的把手轴套容易丢失。


技术实现要素：

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本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
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提供一种快捷拆装且能便捷固定油杯的摩托车刹车上泵。
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为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种拆装便捷的摩托车刹车上泵，包括有主泵体和把手轴套，所述主泵体上开设有供油杯连通的油杯基座，所述油杯基座内设有泵体走油孔，其特征在于：所述主泵体与把手轴套之间设有半固定铰接结构，所述半固定铰接结构包括设置在主泵体对应把手轴套一端的铰接座及设置在把手轴套上与所述铰接座进行铰接的铰接部，所述铰接座与铰接部之间穿设有一销轴，所述把手轴套通过销轴沿铰接座开合，所述把手轴套远离铰接部的一端设有与主泵体连接的连接部，所述主泵体通过连接件与连接部相连接。
[0006]
采用上述技术方案， 在主泵体与把手轴套之间设置半固定铰接结构，使把手轴套一端通过铰接座与主泵体自由开合，使用户在安装或拆卸上泵时，只需要对一个连接件（螺丝）进行拆卸，同时由于把手轴套一端固定在主泵体上，能避免把手轴套丢失。
[0007]
上述的一种拆装便捷的摩托车刹车上泵，可进一步设置为：所述把手轴套靠近铰接部的一端设有油杯连接座，所述油杯连接座内设有用于油杯连接的连接孔。
[0008]
采用上述技术方案，通过在把手轴套上设置油杯连接座，使油杯能通过标准的连接片与连接孔连接，就能便捷的将油杯固定在主泵体上与泵体走油孔相通，使得油杯体可在主泵体上转动调整或者固定，从而有效放置油杯旋转而损坏，这样便实现防止油杯旋转而损坏、手柄可调整的技术效果，同时通过标准的连接片代替特制的油杯支架极大的降低了产品成本。
[0009]
上述的一种拆装便捷的摩托车刹车上泵，可进一步设置为：所述把手轴套上设有
把手紧固弧面，所述把手紧固弧面设有把手限位凹槽。
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采用上述技术方案，通过把手紧固弧面与把手相抵接，通过把手限位凹槽可与把手上的突起配合，起到限位作用，防止把手打滑。
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下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
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图1为本实用新型实施例的立体示意图。
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图2为本实用新型实施例主泵体与把手轴套的连接示意图。
具体实施方式
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如图1-图2所示，一种拆装便捷的摩托车刹车上泵，包括有主泵体1和把手轴套2，所述主泵体1上开设有供油杯连通的油杯基座11，所述油杯基座11内设有泵体走油孔111，所述主泵体1与把手轴套2之间设有半固定铰接结构，所述半固定铰接结构包括设置在主泵体1对应把手轴套2一端的铰接座12及设置在把手轴套2上与所述铰接座12进行铰接的铰接部21，所述铰接座12与铰接部21之间穿设有一销轴3，所述把手轴套2通过销轴3沿铰接座12开合，所述把手轴套2远离铰接部21的一端设有与主泵体1连接的连接部22，所述主泵体1通过连接件4与连接部22相连接，所述把手轴套2靠近铰接部21的一端设有油杯连接座23，所述油杯连接座23内设有用于油杯连接的连接孔231，所述把手轴套2上设有把手紧固弧面24，所述把手紧固弧面24设有把手限位凹槽241。