握把套及自行车的制作方法

本申请涉及自行车领域，具体而言，涉及一种握把套及自行车。

背景技术：

自行车握把具有套体，套体包括透气网管和两个端部支撑环，透气网管两端分别于与两个端部支撑环一侧连接，两个端部支撑环另一侧均设有夹紧环，套体套于自行车手把体外部后使透气网管与自行车手把体外表面之间形成一个透气间隙层。

发明人发现，虽然增加了透气性，但是，自行车握把的防滑、减震效果依然差，造成人员使用体验不佳。

针对相关技术中自行车握把的防滑、减震效果依然差，造成的人员使用体验不佳的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本申请的主要目的在于提供一种握把套及自行车，以解决自行车握把的防滑、减震效果依然差，造成的人员使用体验不佳的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种握把套。

根据本申请的握把套包括：用于套合于握把的内筒，带状体，设于所述内筒上，其包括：胶黏层、减震层和防滑层，所述减震层通过胶黏层粘接在所述内筒上，所述防滑层和所述减震层在所述内筒的两端进行固定。

进一步的，所述内筒为采用pp材料的硬质层。

进一步的，所述胶黏层为双面胶。

进一步的，所述减震层为采用eva材料的弹性层。

进一步的，所述防滑层为采用皮革材料，且具有若干透气孔的软质层。

进一步的，所述减震层和所述防滑层通过缠绕的方式布置在所述内筒上。

进一步的，所述防滑层的两端设有楔形切口。

进一步的，所述减震层呈梯形结构。

进一步的，还包括：固定件，所述固定件固定在所述防滑层和所述减震层与所述内筒的两端固定的位置处。

为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，提供了一种自行车。

根据本申请的自行车包括：所述的握把套。

在本申请实施例中，采用多层次设计的方式，通过用于套合于握把的内筒，带状体，设于所述内筒上，其包括：胶黏层、减震层和防滑层，所述减震层通过胶黏层粘接在所述内筒上，所述防滑层和所述减震层在所述内筒的两端进行固定；达到了防滑和减震的目的，从而实现了提升用户体验的技术效果，进而解决了由于自行车握把的防滑、减震效果依然差，造成的人员使用体验不佳的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请实施例的握把套的结构示意图；

图2是根据本申请实施例的内筒的结构示意图；

图3是根据本申请实施例的带状体的结构示意图。

附图标记

1、内筒；2、带状体；3、胶黏层；4、减震层；5、防滑层；6、楔形切口；7、固定件。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1-3所示，本申请涉及一种握把套，该握把套包括：用于套合于握把的内筒1，带状体2，设于所述内筒1上，其包括：胶黏层3、减震层4和防滑层5，所述减震层4通过胶黏层3粘接在所述内筒1上，所述防滑层5和所述减震层4在所述内筒1的两端进行固定。

具体的，内筒1具有与杆件匹配的作用；其形状、大小设计成和自行车的把手连接处的杆件相匹配；保证可以和自行车相适配。内筒1可以根据自行车把手连接处的杆件的外径设计多种规格，以适配不同的自行车。内筒1还具有承载带状体2的作用，为带状体2的设置提供了足够的空间。作为本实施例中优选的，所述内筒1为采用pp材料的硬质层；pp材料具有硬质的特点。带状体2具使握把的功能更为齐全的作用；本实施例中，带状体2由胶黏层3、减震层4、防滑层5三部分组成，胶黏层3位于最内层，用于粘接减震层4和内筒1，有效避免使用中，减震层4因为连接不牢靠而产生位移，从而能够充分发挥减震层4的减震效果。作为本实施例中优选的，所述胶黏层3为双面胶；能够有效粘接内筒1和减震层4，且结构简单，方便使用；在需要更换时，可以撕扯掉更换新的带状体2即可。减震层4位于中间层，具有减震的作用；当握把套安装至自行车握把时，人员握持在握把套上会出现给手造成不适(疼痛感)，尤其是自行车出现颠簸时，更容易给手造成不适感，为了解决以上的问题设置了减震层4，通过减震层4减缓冲击力有效避免给手造成不适的情况。作为本实施例中优选的，所述减震层4为采用eva材料的弹性层；eva材料具有较好的缓冲效果。防滑层5位于外层，起到防止手滑的作用；将防滑层5设置在外层，就是为了和手直接接触，以达到防滑效果；作为本实施例中优选的，所述防滑层5为采用皮革材料，且具有若干透气孔的软质层；在防滑的同时，还起到良好的透气效果；减震层4和防滑层5采用一体设计结合在一块，有效避免两者之间产生位移。为了保证带状体2和内筒1结合的牢靠性，防止胶水失效，在内筒1的两端再行固定，有效提升握把套的牢靠性。从而通过减震层4和防滑层5达到了良好的减震、防滑效果，有效提高了人员的使用体验。

从以上的描述中，可以看出，本申请实现了如下技术效果：

在本申请实施例中，采用多层次设计的方式，通过用于套合于握把的内筒1，带状体2，设于所述内筒1上，其包括：胶黏层3、减震层4和防滑层5，所述减震层4通过胶黏层3粘接在所述内筒1上，所述防滑层5和所述减震层4在所述内筒1的两端进行固定；达到了防滑和减震的目的，从而实现了提升用户体验的技术效果，进而解决了由于自行车握把的防滑、减震效果依然差，造成的人员使用体验不佳的技术问题。

作为本实施例中优选的，所述减震层4和所述防滑层5通过缠绕的方式布置在所述内筒1上。采用缠绕的方式，能够有效提升握把套的质感。

作为本实施例中优选的，所述防滑层5的两端设有楔形切口6。通过楔形切口6可以在加工握把套时，将该口和内筒1的边缘相对齐，有效避免多余的带状体2突出，影响连接的牢靠性。

作为本实施例中优选的，所述减震层4呈梯形结构。采用梯形结构使得把带缠绕时边缘更加紧贴。

作为本实施例中优选的，还包括：固定件7，所述固定件7固定在所述防滑层5和所述减震层4与所述内筒1的两端固定的位置处。固定件7由螺钉、固定环组成，能够将内筒1和自行车车把锁紧；固定环为铝合金材质，螺丝拧紧即可锁紧，锁紧环内侧设置2mm深槽，用于包裹把套外层，防止外层边缘翘边。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。