一种便于折叠的物流车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及物流设备技术领域，具体为一种便于折叠的物流车。


背景技术：

[0002]
物流车是生产型企业、大型超市，尤其是物流企业中经常使用的用于货物中转的工具，常见的物流车结构固定，体积较大，不利于物流车的运输和移动，多辆物流车在存放时占用空间巨大，浪费了客户的空间资源，因此提出一种便于折叠的物流车。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种便于折叠的物流车，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于折叠的物流车，包括车体，车体前端设置有拉杆，车体上方设置有护栏，车体底面设置有四个车轮，车体包括车板、侧凹槽和前凹槽，车板上表面设置有凹槽，车板左右端上表面各设置有两个侧凹槽，每个侧凹槽的前后面中间部分均设置有圆凹槽一，前凹槽设置在车板前端上表面中间部分，前凹槽的左右两面中间部分均设置有圆凹槽二，凹槽左右两面上每个与侧凹槽相通的位置均设置有挡杆，挡杆前端设置有圆杆一，圆杆一右端与挡杆前端左侧铰接，圆杆一左表面与凹槽左表面固定连接，挡杆后端设置有挡块，挡块左表面与凹槽左表面固定连接。
[0005]
优选的，护栏包括两个竖板、两个横板和四个方块，两个竖板下表面前后两端均设置有一个方块，每个方块前后表面中间部分均固定连接有圆杆二，两个竖板前表面均固定连接一个圆杆三的杆面后端，两个横板相背离的两面分别与两个圆杆三杆面铰接，两个横板前表面设置有长条，长条左端设置有圆杆四，圆杆四后表面与左边横板前表面右端中间部分固定连接，圆杆四前端与长条左端铰接，长条右端设置有卡扣，卡扣后表面与另一个横板前表面左端中间部分固定连接。
[0006]
优选的，拉杆包括圆杆五、方杆和圆杆六，方杆左右表面前端与圆杆五套接，方杆后端与圆杆六杆面中间部分固定连接，圆杆六左右两端分别与圆凹槽二铰接。
[0007]
优选的，每个车轮包括方板、轮毂、螺钉和u型架，方板上表面与车板下表面固定连接，方板下表面设置有圆环，圆环上表面与方板下表面中间部分固定连接，圆环下方设置有圆杆七，圆杆七上端与圆环下表面铰接，圆杆七下表面与u型架上表面中间部分固定连接，u型架下端左右两端均设置有圆槽，轮毂左右表面中间部分设置有圆孔，螺钉左端穿过圆槽和圆孔，螺钉左端螺纹连接有螺帽。
[0008]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0009]
(1)、该便于折叠的物流车，使用该物流车时，将两个竖板竖起，将挡杆放入挡块上，使得竖杆保持竖直，将两个横板转动至与两个竖板垂直状态，将长条转至卡扣中，使得两个横板固定，即可通过拉杆拉动物流车进行工作。
[0010]
(2)、该便于折叠的物流车，工作完成后，将挡杆和长条均通过转动分别脱离挡块
和卡扣，将两个竖板放平，再将两个横板翻折至竖板上方，拉杆转动至两个横板上方，即可使物理车以最小体积存放和运输，减小了空间占用。
附图说明
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图1为本实用新型一种便于折叠的物流车的整体结构示意图；
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图2为本实用新型图1中车体的结构示意图；
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图3为本实用新型图1中护栏的结构示意图；
[0014]
图4为本实用新型图1中拉杆的结构示意图；
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图5为本实用新型图1中车轮的结构示意图；
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图6为本实用新型图2中a处的放大结构示意图；
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图7为本实用新型图2中b处的放大结构示意图；
[0018]
图8为本实用新型图3中c处的放大结构示意图。
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图中：1车体、2护栏、3拉杆、4车轮、11凹槽、12侧凹槽、13前凹槽、14圆凹槽一、15圆凹槽二、16圆杆一、17挡杆、18挡块、19车板、21竖板、22横板、23圆杆三、24圆杆二、25方块、26圆杆四、27长条、28卡扣、31方杆、32圆杆六、33圆杆五、41方板、42圆环、43圆杆七、44 u型架、45螺钉、46螺帽、47圆孔、48轮毂、49圆槽。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
请参阅图1-8，本实用新型提供一种技术方案：一种便于折叠的物流车，包括车体1，车体1前端设置有拉杆3，拉杆3包括圆杆五33、方杆31和圆杆六32，方杆31左右表面前端与圆杆五33套接，方杆31后端与圆杆六32杆面中间部分固定连接，圆杆六32左右两端分别与圆凹槽二15铰接，车体1上方设置有护栏2，护栏2包括两个竖板21、两个横板22和四个方块25，两个竖板21下表面前后两端均设置有一个方块25，每个方块25前后表面中间部分均固定连接有圆杆二24，两个竖板21前表面均固定连接一个圆杆三23的杆面后端，两个横板22相背离的两面分别与两个圆杆三23杆面铰接，两个横板22前表面设置有长条27，长条27左端设置有圆杆四26，圆杆四26后表面与左边横板22前表面右端中间部分固定连接，圆杆四26前端与长条27左端铰接，长条27右端设置有卡扣28，卡扣28后表面与另一个横板22前表面左端中间部分固定连接，车体1底面设置有四个车轮4，车轮4包括方板41、轮毂48、螺钉45和u型架44，方板41上表面与车板19下表面固定连接，方板41下表面设置有圆环42，圆环42上表面与方板41下表面中间部分固定连接，圆环42下方设置有圆杆七43，圆杆七43上端与圆环42下表面铰接，圆杆七43下表面与u型架44上表面中间部分固定连接，u型架44下端左右两端均设置有圆槽49，轮毂48左右表面中间部分设置有圆孔47，螺钉45左端穿过圆槽49和圆孔47，螺钉45左端螺纹连接有螺帽46，车体1包括车板19、侧凹槽12和前凹槽13，车板19上表面设置有凹槽11，车板19左右端上表面各设置有两个侧凹槽12，每个侧凹槽12的前后面中间部分均设置有圆凹槽一14，前凹槽13设置在车板19前端上表面中间部分，前凹槽
13的左右两面中间部分均设置有圆凹槽二15，凹槽11左右两面上每个与侧凹槽12相通的位置均设置有挡杆17，挡杆17前端设置有圆杆一16，圆杆一16右端与挡杆17前端左侧铰接，圆杆一16左表面与凹槽11左表面固定连接，挡杆17后端设置有挡块18，挡块18左表面与凹槽11左表面固定连接。
[0022]
工作原理：使用该物流车时，将两个竖板21竖起，将挡杆17放入挡块18上，使得竖杆21保持竖直，将两个横板22转动至与两个竖板21垂直状态，将长条27转至卡扣中，使得两个横板22固定，即可通过拉杆3拉动物流车进行工作，工作完成后，将挡杆17和长条27均通过转动分别脱离挡块18和卡扣28，将两个竖板21放平，再将两个横板22翻折至竖板21上方，拉杆3转动至两个横板22上方，即可使物理车以最小体积存放和运输，减小了空间占用。
[0023]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。