一种用于汽车大灯的翼子板加强板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车覆盖件技术领域，具体为一种用于汽车大灯的翼子板加强板。


背景技术：

2.随着经济的快速发展，人民生活水平已经得到了很大的提高，人们对生活的质量明显有了更高的要求。比如交通工具的变化，从起初的步行逐歩进行到自行车时代，然后从自行车时代慢慢地过渡到摩托车时代，而现在，轿车已经成为人们不可或缺的交通工具之一。
3.众所周知，汽车的前大灯部分需要有翼子板给构成的一个空间，翼子板能在车受到冲击时，即当汽车前部分和自然人相摩擦或是碰撞时，不管是步行的行人还是骑自行车、摩托车的人由于作用力的原因，有可能碰碎前大灯的玻璃，或是是前大灯变形，那如果是直接刚性碰撞的话，该作用力对人体的的力相对比较大，对人造成的损害就比较大，因此需要翼子板缓冲撞击能量，为了更好的缓冲作用以保护乘员，需要对翼子板有一定的加强作用，该加强作用可以通过翼子板加强板来从一定程度上实现。
4.传统的翼子板加强板是在实际使用的过程中，其应对冲击的作用有限，从而导致对翼子板内部大灯等部件的保护作用较小。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车大灯的翼子板加强板，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车大灯的翼子板加强板，包括翼子板加强板，所述翼子板加强板上设有缓冲结构；
9.所述缓冲结构包括安装座，所述安装座与翼子板加强板固定焊接，所述安装座顶部设有吸能盒，所述吸能盒与安装座之间滑动卡接，所述吸能盒上开设有吸能腔，所述吸能腔顶部设有加强筋，所述安装座顶部固定连接有固定板，所述固定板后侧固定连接有直筒，所述直筒后侧设有卡头，所述直筒与卡头之间活动套接，所述吸能盒上开设有卡孔，所述卡头与卡孔活动卡接，所述直筒内部设有弹簧。
10.优选的，所述吸能盒前侧固定连接有滑块，所述安装座上开设有限制槽，所述滑块与限制槽之间滑动卡接。
11.优选的，所述缓冲结构设置为多组。
12.优选的，所述翼子板加强板弯折处均设有加强梁，所述加强梁两端均设有螺丝杆，所述加强梁与螺丝杆之间螺纹套接，所述螺丝杆后侧设有螺母座。
13.优选的，所述螺母座与翼子板加强板焊接，所述螺母座与螺丝杆之间螺纹连接。
14.优选的，所述加强筋开设在吸能盒上并与吸能腔设置为相连通。
15.优选的，所述弹簧一端与直筒固定连接，所述弹簧另一端与卡头一端固定连接。
16.本实用新型提供了一种用于汽车大灯的翼子板加强板，其具备的有益效果如下：
17.1、该用于汽车大灯的翼子板加强板通过在吸能盒上开设吸能腔，吸能腔可以用于在受到碰撞的时候溃缩，从而可以在碰撞的时候进行吸能，可以减轻冲击对汽车大灯以及翼子板内部内衬以及轮胎的冲击效果，从而起到更好的保护作用，同时设置一个弧形的加强筋，从而使吸能盒在应对冲击的时候，其稳定性较高，进一步减小冲击所带来的的损害。
18.2、该用于汽车大灯的翼子板加强板当卡头卡入卡孔的内部的时候，弹簧提供一个回复力作用，使安装座与吸能盒之间相对的卡紧，在此过程中，可以在组装的时候，快速的对安装座和吸能盒之间进行组装，可以使生产更加的简单，便于用流水线的方式操作，加快生产组装速度，降低企业的生产成本
19.3、该用于汽车大灯的翼子板的加强板为避免其自身重力折弯导致与出厂的折弯效果存在差异，当螺丝杆旋入螺母座的时候，此时加强梁和螺丝杆可以将翼子板加强板的弯折处进行限制，可以避免折弯，保护翼子板及其加强板，避免其出现损坏。
附图说明
20.图1为本实用新型的整体结构示意图；
21.图2为本实用新型的安装座结构示意图；
22.图3为本实用新型图2的a部结构放大图；
23.图4为本实用新型直筒的结构示意图。
24.图中：1、翼子板加强板；2、加强梁；3、螺丝杆；4、螺母座；5、安装座；6、吸能盒；7、吸能腔；8、加强筋；9、滑块；10、限制槽；11、固定板；12、直筒；13、弹簧；14、卡头；15、卡孔。
具体实施方式
25.本实用新型实施例提供一种用于汽车大灯的翼子板加强板，如图1-4所示，包括翼子板加强板1，翼子板加强板1弯折处均设有加强梁2，加强梁2两端均设有螺丝杆3，加强梁2与螺丝杆3之间螺纹套接，螺丝杆3后侧设有螺母座4，螺母座4与翼子板加强板1焊接，螺母座4与螺丝杆3之间螺纹连接，翼子板加强板1上设有缓冲结构；
26.具体的，缓冲结构包括安装座5，安装座5与翼子板加强板1固定焊接，安装座5顶部设有吸能盒6，吸能盒6与安装座5之间滑动卡接，吸能盒6上开设有吸能腔7，吸能腔7顶部设有加强筋8，加强筋8开设在吸能盒6上并与吸能腔7设置为相连通，安装座5顶部固定连接有固定板11，固定板11后侧固定连接有直筒12，直筒12后侧设有卡头14，直筒12与卡头14之间活动套接，吸能盒6上开设有卡孔15，卡头14与卡孔15活动卡接，直筒12内部设有弹簧13，弹簧13一端与直筒12固定连接，弹簧13另一端与卡头14一端固定连接，缓冲结构设置为多组。
27.吸能盒6前侧固定连接有滑块9，安装座5上开设有限制槽10，滑块9与限制槽10之间滑动卡接。
28.实施方式具体为：本实用新型在实际使用的过程中，由于在翼子板加强板1的弯折处进行设置加强梁2，并将加强梁2的两端均设置上螺丝杆3，由于螺丝杆3与加强梁2之间是可以螺纹连接的，当旋转螺丝杆3的时候，螺丝杆3可以相对远离加强梁2，由于铝合金材质
的翼子板容易形变，在拿放的过程中，为避免其自身重力折弯导致与出厂的折弯效果存在差异，当螺丝杆3旋入螺母座4的时候，此时加强梁2和螺丝杆3可以将翼子板加强板1的弯折处进行限制，可以避免折弯，保护翼子板及其加强板，避免其出现损坏。
29.同时的，在翼子板加强板1上设置多组缓冲组件，并将安装座5与吸能盒6进行可以滑动的连接，当进行安装的时候，可以将安装座5上的滑块9对应限制槽10进行卡入，此时将吸能盒6卡入到安装座5的内部，在吸能盒6的滑动过程中，弹簧13受挤压作用被压缩，卡头14的一部分缩入到直筒12的内部，当卡头14卡入卡孔15的内部的时候，弹簧13提供一个回复力作用，使安装座5与吸能盒6之间相对的卡紧，在此过程中，可以在组装的时候，快速的对安装座5和吸能盒6之间进行组装，可以使生产更加的简单，便于用流水线的方式操作，加快生产组装速度，降低企业的生产成本，同时由于在吸能盒6上开设吸能腔7，吸能腔7可以用于在受到碰撞的时候溃缩，从而可以在碰撞的时候进行吸能，可以减轻冲击对汽车大灯以及翼子板内部内衬以及轮胎的冲击效果，从而起到更好的保护作用，同时设置一个弧形的加强筋8，从而使吸能盒6在应对冲击的时候，其稳定性较高，进一步减小冲击所带来的的损害。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。