一种独立式升降车载支撑工作台的制作方法

[0001]
本实用新型涉及救险车技术领域，特别涉及一种独立式升降车载支撑工作台。


背景技术：

[0002]
我国道路交通高速发展的同时，车辆不断增加，也不断扩展复杂的路面形成高速公路、道路等，汽车、机车发生故障、事故的情况也时有发生，这就需要有装载了救援人员、救援工具的救险车辆快速行驶到事故地点对列车进行救援，应急救险车是一种专门用于应对突发险情的车辆。
[0003]
但是现有的救险车车载支撑工作台存在高度不便调节以及不便独立使用的问题。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是提供一种独立式升降车载支撑工作台，具有便于对车载支撑工作台高度进行调节以及便于独立使用的效果。
[0005]
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种独立式升降车载支撑工作台，包括底盘，所述底盘的内壁开设有限位槽，所述限位槽的内部活动连接有圆块，所述圆块的一侧铰链连接有剪式升降结构，所述底盘的两侧均固定连接有转轴，所述转轴的外表面活动连接有轮子，所述轮子一端的外表面螺纹连接有螺母，所述剪式升降结构的一侧设置有横杆，所述横杆的外表面设置有钩子，所述钩子的一侧铰链连接有液压杆。
[0006]
通过采用上述技术方案，在对车载支撑工作台的高度进行调节时，救险人员通过先将支撑架从救险车厢内拉出且与救险车箱分开，通过调节液压杆的高度，且通过调节升降支腿的高度，从而使得本装置能够进行上下升降调节。
[0007]
本实用新型的进一步设置为：所述剪式升降结构包括铰链，所述铰链的一侧活动连接有第一斜杆，所述第一斜杆的一侧通过螺栓、螺母与第二斜杆活动连接，所述第一斜杆和第二斜杆的一侧均固定连接有连接杆。
[0008]
通过采用上述技术方案，通过调节液压杆的高度，使得第一斜杆与第二斜杆之间的角度发生变化，圆块在限位槽的内部滑动，从而能够调节剪式升降结构顶端与地面之间的距离，连接杆能够增强剪式升降结构的稳固性。
[0009]
本实用新型的进一步设置为：所述液压杆和剪式升降结构的顶端均铰链连接有支撑架。
[0010]
通过采用上述技术方案，连接片和螺栓插孔的设置能够便于将剪式升降结构与支撑架连接。
[0011]
本实用新型的进一步设置为：所述底盘的一侧固定连接有卡夹，所述卡夹的顶端固定连接有连接块。
[0012]
通过采用上述技术方案，卡夹和连接块的设置起到对万向轮进行固定的作用。
[0013]
本实用新型的进一步设置为：所述连接块的一侧固定连接有固定板，所述固定板的下表面固定连接有万向轮。
[0014]
通过采用上述技术方案，万向轮的设置能够方便本装置进行移动以及调节方向，且配合轮子的设置使得本装置在移动时更加稳固。
[0015]
本实用新型的进一步设置为：所述固定板的上表面开设有矩形槽，所述矩形槽的数量为若干个，若干个所述矩形槽以矩形阵列的形式开设在固定板的上表面。
[0016]
通过采用上述技术方案，固定板上矩形槽的设置能够起到方便救险人员刮鞋底泥土的作用。
[0017]
本实用新型的有益效果是：通过设置底盘、限位槽、圆块和剪式升降结构，在对车载支撑工作台的高度进行调节时，救险人员通过先将支撑架从救险车厢内拉出且与救险车箱分开，通过调节液压杆的高度，使得第一斜杆与第二斜杆之间的角度发生变化，圆块在限位槽的内部滑动，从而能够调节剪式升降结构顶端与地面之间的距离，且通过调节升降支腿的高度，从而使得本装置能够进行上下升降调节，并且本装置的升降台可以抽出车厢与救险车独立分离使用。
附图说明
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为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]
图1为本实用新型的结构示意图；
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图2为本实用新型的侧视结构示意图；
[0021]
图3为本实用新型的正视结构示意图；
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图中，1、底盘；2、限位槽；3、圆块；4、剪式升降结构；401、铰链；402、第一斜杆；403、第二斜杆；5、转轴；6、轮子；7、横杆；8、钩子；9、液压杆；10、万向轮；11、矩形槽；12、卡夹；13、连接块；14、固定板。
具体实施方式
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下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]
参照图1-3，一种独立式升降车载支撑工作台，包括底盘1，底盘1的一侧固定连接有卡夹12，卡夹12的顶端固定连接有连接块13，连接块13的一侧固定连接有固定板14，固定板14的上表面开设有矩形槽11，矩形槽11的数量为若干个，若干个矩形槽11以矩形阵列的形式开设在固定板14的上表面，固定板14的下表面固定连接有万向轮10，底盘1的内壁开设有限位槽2，限位槽2的内部活动连接有圆块3，圆块3的一侧铰链连接有剪式升降结构4，通过设置底盘1、限位槽2、圆块3和剪式升降结构4，在对车载支撑工作台的高度进行调节时，救险人员通过先将支撑架从救险车厢内拉出且与救险车箱分开，通过调节液压杆9的高度，使得第一斜杆402与第二斜杆403之间的角度发生变化，圆块3在限位槽2的内部滑动，从而能够调节剪式升降结构4顶端与地面之间的距离，液压杆9和剪式升降结构4的顶端均铰链
连接有支撑架，通过调节升降支腿的高度，从而使得本装置能够进行上下升降调节，并且本装置的升降台可以抽出车厢与救险车独立分离使用，剪式升降结构4包括铰链401，铰链401的一侧活动连接有第一斜杆 402，第一斜杆402的一侧通过螺栓、螺母与第二斜杆403活动连接，第一斜杆402 和第二斜杆403的一侧均固定连接有连接杆，底盘1的两侧均固定连接有转轴5，转轴5的外表面活动连接有轮子6，轮子6一端的外表面螺纹连接有螺母，剪式升降结构4的一侧设置有横杆7，横杆7的外表面设置有钩子8，钩子8的一侧铰链连接有液压杆9，液压杆9的型号为syql195。
[0025]
本实用新型中，通过设置底盘1、限位槽2、圆块3和剪式升降结构4，在对车载支撑工作台的高度进行调节时，救险人员通过先将支撑架从救险车厢内拉出且与救险车箱分开，通过调节液压杆9的高度，使得第一斜杆402与第二斜杆 403之间的角度发生变化，圆块3在限位槽2的内部滑动，从而能够调节剪式升降结构4顶端与地面之间的距离，且通过调节升降支腿的高度，从而使得本装置能够进行上下升降调节，并且本装置的升降台可以抽出车厢与救险车独立分离使用。