一种组装汽车车灯的组装治具的制作方法

本实用新型涉及汽车组装相关技术领域，具体为一种组装汽车车灯的组装治具。

背景技术：

车灯是汽车必不可少的零件之一，其往往需要先进行组装后才能与汽车进行安装，车灯的组装需要使用组装治具对车灯配件进行定位后再进行组装，但市面上大多数组装汽车车灯的组装治具仍存在一些问题，比如：

不便于对车灯配件进行多个定位安装，使得单一的治具定位可能存在位置偏移，容易导致配件之间安装位置出现错误，且不便于调整夹具的角度，不便于适应装配者适宜的安装角度，导致装配者安装过程中产生不适感，为此我们提出了一种组装汽车车灯的组装治具，用来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种组装汽车车灯的组装治具，以解决上述背景技术中提出的市面上大多数组装汽车车灯的组装治具不便于对车灯配件进行多个定位安装，使得单一的治具定位可能存在位置偏移，容易导致配件之间安装位置出现错误，且不便于调整夹具的角度，不便于适应装配者适宜的安装角度，导致装配者安装过程中产生不适感的问题。

本实用新型是这样实现的，一种组装汽车车灯的组装治具，包括壳体、外侧杆、u型块、安装杆和衔接盘，所述壳体的内部下侧安装有导轨，且导轨的左端上侧安装有限位杆，所述限位杆的上端安装有安装盘，且安装盘的上端固定有u型块，所述u型块的内侧安装有紧固螺栓，且紧固螺栓的内端安装有固定块，所述u型块的后端安装有调节齿轮，且u型块的前端固定有定位杆，所述调节齿轮的上侧设置有调节杆，且调节杆的外侧设置有定位块，所述外侧杆的右侧设置有安装杆，且安装杆的下端开设有收纳槽，并且收纳槽的下侧固定有衔接盘，所述衔接盘的下侧设置有衔接杆，且衔接杆的上端固定有弧形块。

本实用新型还提供所述安装盘与限位杆为转动连接，且限位杆与衔接杆为卡合连接。

本实用新型还提供所述衔接杆与衔接盘呈一一对应设置，且相邻的衔接杆单体之间为卡合连接。

本实用新型还提供所述衔接盘单体之间呈等间距分布，且衔接盘与弧形块为转动连接。

本实用新型还提供所述定位杆与安装杆为转动连接，且定位杆与调节齿轮关于u型块的中心呈前后对称设置。

本实用新型还提供所述收纳槽与衔接盘为一一对应设置，且衔接盘通过焊接与安装杆构成一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该组装汽车车灯的组装治具，能够对多个车灯配件进行统一位置的定位，避免配件之间安装位置出现错误，且便于调整夹具的角度，以适应装配者适宜的安装角度，使装配者在安装过程中不会产生不适感；

1、通过u型块的多个设置，能够对不同的车灯配件进行装夹，且通过u型块的统一位置设置，能够对多个车灯配件进行统一位置的定位，避免配件之间安装位置出现错误；

2、通过调节齿轮与调节杆构成的蜗轮蜗杆结构，使得能够通过调节杆对u型块的角度进行调整，以适应装配者适宜的安装角度，使装配者在安装过程中不会产生不适感；

3、通过衔接盘与衔接杆之间的转动连接，使得u型块能够进行水平角度的旋转，能够对不同方位的配件进行安装，且通过相邻衔接杆单体之间的卡合连接，使得相邻的u型块单体之间能够进行贴合，从而对车灯进行装配。

附图说明

图1为本实用新型提供的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型提供的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型提供的俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型提供的图2中a处放大结构示意图；

图5为本实用新型提供的图2中b处放大结构示意图。

图中：1、壳体，2、导轨，3、限位杆，4、安装盘，5、外侧杆，6、u型块，7、衔接杆，8、安装杆，9、衔接盘，10、固定块，11、调节齿轮，12、紧固螺栓，13、定位杆，14、收纳槽，15、调节杆，16、定位块，17、弧形块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种组装汽车车灯的组装治具，包括壳体1、导轨2、限位杆3、安装盘4、外侧杆5、u型块6、衔接杆7、安装杆8、衔接盘9、固定块10、调节齿轮11、紧固螺栓12、定位杆13、收纳槽14、调节杆15、定位块16和弧形块17，壳体1的内部下侧安装有导轨2，且导轨2的左端上侧安装有限位杆3，限位杆3的上端安装有安装盘4，且安装盘4的上端固定有u型块6，u型块6的内侧安装有紧固螺栓12，且紧固螺栓12的内端安装有固定块10，u型块6的后端安装有调节齿轮11，且u型块6的前端固定有定位杆13，调节齿轮11的上侧设置有调节杆15，且调节杆15的外侧设置有定位块16，外侧杆5的右侧设置有安装杆8，且安装杆8的下端开设有收纳槽14，并且收纳槽14的下侧固定有衔接盘9，衔接盘9的下侧设置有衔接杆7，且衔接杆7的上端固定有弧形块17；

如图1中，安装盘4与限位杆3为转动连接，且限位杆3与衔接杆7为卡合连接，使得限位杆3上侧的u型块6能够与衔接杆7上侧的u型块6进行贴合，如图1和图2中，衔接杆7与衔接盘9呈一一对应设置，且相邻的衔接杆7单体之间为卡合连接，使得衔接杆7上侧的u型块6之间能够进行贴合，使车灯配件能够进行组装，如图1、图3和图5中，衔接盘9单体之间呈等间距分布，且衔接盘9与弧形块17为转动连接，使得弧形块17能够对衔接盘9进行限位，避免衔接盘9与衔接杆7发生脱离；

如图2中，定位杆13与安装杆8为转动连接，且定位杆13与调节齿轮11关于u型块6的中心呈前后对称设置，使得u型块6能够进行竖直方向的转动，以适应装配者适宜的安装角度，如图2中，收纳槽14与衔接盘9为一一对应设置，且衔接盘9通过焊接与安装杆8构成一体化结构，使得衔接盘9能够与收纳槽14进行卡合，使衔接盘9不会再u型块6进行贴合时造成阻碍。

工作原理：在使用该组装汽车车灯的组装治具时，首先如图1和图2中，将车灯配件按照装配爆炸图顺序依次与对应的u型块6进行定位安装，通过调节紧固螺栓12，使固定块10能够适应不同尺寸的配件进行定位，定位完成后，可将其他小型零件与定位后的配件进行安装，如图4中，通过旋转调节杆15，使调节齿轮11带动u型块6进行旋转，适应装配者适宜的安装角度，也可旋转衔接盘9，对不同方位的小型零件进行安装，小型零件安装完成后，反向旋转调节杆15，使u型块6归正；

如图1、图2和图3中，滑动衔接杆7，使相邻的衔接杆7单体之间贴合，同时衔接盘9与收纳槽14进行贴合，滑动限位杆3，使限位杆3与其右侧的衔接杆7贴合，安装盘4与其右侧的收纳槽14贴合，从而进行安装，依次安装后，从u型块6内进行拆卸，这就是组装汽车车灯的组装治具使用的整个过程。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。