一种电动车车把方向高度调节装置的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车车把方向高度调节装置。


背景技术：

2.目前电动车时日常生活中经常使用的一种交通工具，普及度非常高，现有的电动车车把都是固定的，虽然有可以调节高度的，但需要先使用工具将固定把手的螺母松开，调整好高度之后再将螺母拧回，当身边没有工具时无法调整把手高度，操作复杂，从而使得不同使用者在使用同一辆电动车的时候由于身高等原因的差异，导致使用者驾驶感差。
3.而且由于路面不平整等原因，使得使用者需要适时的调整车把把手的高度和角度，从而适应不同路面状况和环。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动车车把方向高度调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车车把方向高度调节装置，包括连接杆，所述连接杆的上端表面固定安装有保护筒，保护筒在装饰电动车车把的同时保护骑行人员不被内部装置伤害，所述保护筒与连接杆的连接处固定安装有第一连接环，第一连接环用于固定保护筒和连接杆的连接处，使装置更加稳定，所述第一连接环的一侧固定安装有第一螺栓，第一螺栓用于紧固第一连接环，所述第一连接环的另一侧与第一螺栓相对应的一侧固定安装有第四螺栓，第四螺栓用于紧固第一连接环，增加装置的稳定性，所述保护筒的内部固定安装有螺纹杆，通过螺纹杆上的螺纹实现装置的高度调节，所述螺纹杆的顶部固定安装有旋转把手，调节电动车车把高度时，通过旋转旋转把手来转动螺纹杆，所述螺纹杆上固定安装有u字型移动块，u字型移动块通过螺纹的作用在螺纹杆上做线性上下运动，所述u字型移动块的右侧下表面固定安装有第一支撑块，所述第一支撑块的右侧固定安装有第二连接环，所述第二连接环与第一支撑块之间固定设置有车把孔，所述第二连接环上端的一侧固定安装有第二螺栓，所述第二连接环的下端一侧固定安装有第三螺栓，第二螺栓与第三螺栓的相互作用下将第二连接环与第一支撑块紧紧固定在一起，所述第一支撑块的一侧固定安装有第一连接块，所述第一连接块上固定安装有第一活动杆，所述第一支撑块的另一侧固定安装有第二连接块，所述第二连接块上固定安装有第二活动杆，所述连接杆的右侧表面通过焊接固定安装有第二支撑块，第二支撑块通过第一活动杆和第二活动杆将第一支撑块和连接杆相互连接，便于电动车车把转向，所述第二支撑块的底部对应第一活动杆和第二活动杆的位置处固定设置有螺母，螺母用于紧固第二支撑块和第一支撑块。
6.优选的，所述保护筒上与u字型移动块想接触的部位固定开设有滑槽，且滑槽贯穿保护筒的一侧。
7.优选的，所述第一活动杆的长度与保护筒的长度相同，并且第二活动杆与第一活
动杆结构相同。
8.优选的，所述第二支撑块上固定开设有两个通孔，且通孔的直径略大于活动杆的直径。
9.优选的，所述u字型移动块的一侧固定开设有通孔，通孔通过螺纹嵌合再螺纹杆上。
10.优选的，所述保护筒的上下两端固定设有通孔用于安装螺纹杆。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过螺纹杆，旋转把手和u字型移动块的设置，在螺纹杆的带动下使u字型移动块进行高度的调节，以达到调节整个装置的效果；
13.2、本实用新型通过第一活动杆，第二活动杆，第一支撑块和第二支撑块的设置，将电动车车把与电动车相互连接，使得电动车车把转动的时候能够达到共同工作的效果。
附图说明
14.图1为本实用新型一种电动车车把方向高度调节装置整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种电动车车把方向高度调节装置的剖视结构示意图；
16.图3为本实用新型一种电动车车把方向高度调节装置的俯看结构示意图。
17.图中：1、连接杆；2、保护筒；3、第一连接环；4、第一螺栓；5、旋转把手；6、u字型移动块；7、第一活动杆；8、第二螺栓；9、第二连接环；10、第一支撑块；11、第三螺栓；12、第二支撑块；13、螺母；14、螺纹杆；15、车把孔；16、第四螺栓；17、第二活动杆；18、第一连接块；19、第二连接块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车车把方向高度调节装置，包括连接杆1，连接杆1的上端表面有保护筒2，保护筒2在装饰电动车车把的同时保护骑行人员不被内部装置伤害，保护筒2与连接杆1的连接处有第一连接环3，第一连接环3用于固定保护筒2和连接杆1的连接处，使装置更加稳定，第一连接环3的一侧有第一螺栓4，第一螺栓4用于紧固第一连接环3，第一连接环3的另一侧与第一螺栓4相对应的一侧有第四螺栓16，第四螺栓16用于紧固第一连接环3，增加装置的稳定性，保护筒2的内部有螺纹杆14，通过螺纹杆14上的螺纹实现装置的高度调节，螺纹杆14的顶部有旋转把手5，调节电动车车把高度时，通过旋转旋转把手5来转动螺纹杆14，螺纹杆14上有u字型移动块6，u字型移动块6通过螺纹的作用在螺纹杆14上做线性上下运动，u字型移动块6的右侧下表面有第一支撑块10，第一支撑块10的右侧有第二连接环9，第二连接环9与第一支撑块10之间设置有车把孔15，第二连接环9上端的一侧有第二螺栓8，第二连接环9的下端一侧有第三螺栓11，第二螺栓8与第三螺栓11的相互作用下将第二连接环9与第一支撑块10紧紧固定在一起，第一支撑块10的一侧有第一连接块18，第一连接块18上有第一活动杆7，第一支撑块10的另一侧有第
二连接块19，第二连接块19上有第二活动杆17，连接杆1的右侧表面通过焊接有第二支撑块12，第二支撑块12通过第一活动杆7和第二活动杆17将第一支撑块10和连接杆1相互连接，便于电动车车把转向，第二支撑块12的底部对应第一活动杆7和第二活动杆17的位置处设置有螺母13，螺母13用于紧固第二支撑块12和第一支撑块10。
20.工作原理：该实用新型在使用时首先通过连接杆1将电动车车把高度调节装置安装在电动车上，然后将电动车车把安装在车把孔15上，并通过第二螺栓8和第三螺栓11进行旋转紧固，然后在需要调节电动车车把的高度，调节高度时，先松动第一活动杆7和第二活动杆17上的螺母13，并向下移动一段距离，然后通过旋转把手5旋转螺纹杆14，在螺纹杆14的旋转下带动u字型移动块6进行上下的线性移动，以达到需要调节的高度，当调节到需要的高度时，通过旋转螺母13再次紧固第一支撑块10和第二支撑块12以达到固定的作用，防止调节好的高度发生变动，具有结构简单、使用方便、使用效果好的优点。
21.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。