一种耐磨半挂车牵引座的制作方法

本实用新型涉及耐磨半挂车牵引座技术领域，尤其涉及一种耐磨半挂车牵引座。

背景技术：

牵引座，主要由座盖板、鞍座底座、锁紧机构组成。其座盖板两个尾部采用大圆弧形状，中部有一蝴蝶形凹面，将平面分成5块大小相近的部分。一般都是由液压机整体压制而成的。

目前，耐磨半挂车需要用到牵引座，现有耐磨半挂车牵引座整体结构稳固性较差，内部各部件连接处缺乏加固机构，且限位牵引机构单一，同时缺乏利于快速拆卸安装的锁紧机构，整体牵引座实际使用时易用性较差，整体实际应用价值不高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐磨半挂车牵引座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种耐磨半挂车牵引座，包括固定板，所述固定板一侧侧壁中心位置自上而下等距离固定连接有三个连接板，三个所述连接板远离固定板一侧侧壁固定连接有同一固定块，所述固定块顶壁远离固定板一侧固定连接有第一连接块，所述第一连接块远离固定板一侧侧壁固定连接有安装圈，所述固定块远离固定板一侧侧壁中间位置固定连接有第一安装板，所述固定块底壁靠近固定板一侧固定连接有第二连接块，所述第二连接块远离固定板一侧侧壁下方固定连接有第二安装板，所述第一安装板与第二安装板远离固定板一侧上下两侧壁之间开设有限位槽，两个所述限位槽呈上下对称设置且螺纹连接有同一螺钉，所述螺钉下方螺纹连接有螺母，所述螺母顶壁滑动连接在第二安装板限位槽下方开口处侧壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板四个拐角处两侧壁之间开设有安装孔，四个所述安装孔为螺纹孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连接块远离安装圈一侧侧壁与固定块顶壁之间固定连接有第一加固块，所述固定块远离固定板一侧侧壁上方与第一连接块底壁之间固定连接有第二加固块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二连接块靠近固定板一侧侧壁与固定块底壁之间固定连接有第三加固块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定块远离固定板一侧底壁与第二安装板顶壁之间等距离固定连接有三个第三连接块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一安装板与第二安装板相向一侧侧壁位于限位槽开口处固定安装有橡胶圈，两个所述橡胶圈内滑动连接有螺钉该侧外侧壁。

本实用新型具有如下有益效果：

与现有技术相比，耐磨半挂车牵引座，内部各部件连接处设置有加固机构，整体结构稳固性较好，且设置有两种限位牵引机构，同时设置有利于快速拆卸安装的锁紧机构，整体牵引座实际使用时易用性较好，整体装置实际应用价值高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种耐磨半挂车牵引座的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种耐磨半挂车牵引座的左视图；

图3为本实用新型提出的一种耐磨半挂车牵引座的图1中a处的放大图。

图例说明：

1、固定板；2、连接板；3、固定块；4、第一连接块；5、安装圈；6、第一安装板；7、第二连接块；8、第二安装板；9、限位槽；10、螺钉；11、螺母；12、安装孔；13、第一加固块；14、第二加固块；15、第三加固块；16、第三连接块；17、橡胶圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种耐磨半挂车牵引座，包括固定板1，固定板1一侧侧壁中心位置自上而下等距离固定连接有三个连接板2，三个连接板2远离固定板1一侧侧壁固定连接有同一固定块3，连接稳固可靠，固定块3顶壁远离固定板1一侧固定连接有第一连接块4，第一连接块4远离固定板1一侧侧壁固定连接有安装圈5，可选择通过拉绳一端连接装置本体的安装圈5，另一端连接半挂车牵引环，进而实现牵引车通过装置本体牵引半挂车，固定块3远离固定板1一侧侧壁中间位置固定连接有第一安装板6，固定块3底壁靠近固定板1一侧固定连接有第二连接块7，第二连接块7远离固定板1一侧侧壁下方固定连接有第二安装板8，第一安装板6与第二安装板8远离固定板1一侧上下两侧壁之间开设有限位槽9，两个限位槽9呈上下对称设置且螺纹连接有同一螺钉10，螺钉10下方螺纹连接有螺母11，螺母11顶壁滑动连接在第二安装板8限位槽9下方开口处侧壁，起到对螺钉10的限位固定作用。

固定板1四个拐角处两侧壁之间开设有安装孔12，四个安装孔12为螺纹孔，可配合固定件将装置本体固定安装与牵引车的牵引端，第一连接块4远离安装圈5一侧侧壁与固定块3顶壁之间固定连接有第一加固块13，固定块3远离固定板1一侧侧壁上方与第一连接块4底壁之间固定连接有第二加固块14，第二连接块7靠近固定板1一侧侧壁与固定块3底壁之间固定连接有第三加固块15，固定块3远离固定板1一侧底壁与第二安装板8顶壁之间等距离固定连接有三个第三连接块16，起到装置本体内部各部件连接处的加固作用，第一安装板6与第二安装板8相向一侧侧壁位于限位槽9开口处固定安装有橡胶圈17，两个橡胶圈17内滑动连接有螺钉10该侧外侧壁，起到对螺钉10的保护作用。

工作原理：使用时，可通过装置本体固定板1上的四个安装孔12配合固定件将装置本体固定安装与牵引车的牵引端，此时可选择通过拉绳一端连接装置本体的安装圈5，另一端连接半挂车牵引环，进而实现牵引车通过装置本体牵引半挂车，亦可拧下螺母11，再拧下螺钉10，将半挂车牵引环伸入至第一安装板6与第二安装板8之间，再将螺钉10归位并穿过半挂车牵引环，最后将螺母11归位，完成螺钉10的限位固定，如此实现牵引车通过装置本体牵引半挂车，装置本体内部各部件连接处设置有加固机构，即第一连接块4远离安装圈5一侧侧壁与固定块3顶壁之间固定连接有第一加固块13，固定块3远离固定板1一侧侧壁上方与第一连接块4底壁之间固定连接有第二加固块14，第二连接块7靠近固定板1一侧侧壁与固定块3底壁之间固定连接有第三加固块15，固定块3远离固定板1一侧底壁与第二安装板8顶壁之间等距离固定连接有三个第三连接块16，整体装置结构稳固性较好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。