一种防撞击电动助力车的制作方法

1.本实用新型涉及电动助力车技术领域，尤其涉及一种防撞击电动助力车。


背景技术：

2.一种助力车包括车架、前轮、后轮、设置在车架底端部的五通和发动机，其中所述助力车车架由相互连通的空心管组成，其内装有燃料油。车架的前、后端顶部分别设有加油孔和放气孔，助力车车架下部与发动机之间连通有油管。本实用新型助力车结构简单、体积小、重量轻、安全可靠，而且非常美观。助力车分两种：燃油助力车、电动自行车。但不管是哪一种，其最高车速应不大于20km/h、整车质量(重量)应不大于40kg，超出其标准的即为机动车。
3.随着环保理念的深入，人们对环境的保护意识越来越高，共享电动助力车也随之出现和发展，它比一般电动车更轻巧，一般只适合一人骑乘，外形更符合自行车，现如今道路上的车越来越多，电动助力车发生事故的次数也在增加，而电动助力车防撞结构一般，一旦发生交通事故就容易导致车辆不受控制车轮卡死，使用者和车辆都损伤的现象发生，增加了电动助力车的使用风险。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防撞击电动助力车。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种防撞击电动助力车，包括加固机构，所述加固机构包括两个等距离分布的斜杆，且斜杆的顶端外壁均通过螺钉连接有连接块，且连接块的另一侧外壁均通过螺钉连接有横杆，所述连接块的另一边外壁均设置有第二弹簧，且横杆的另一边外壁均开设有二至三个等距离分布的圆形孔，且圆形孔的内壁均插接有第一加固杆，所述横杆的另一侧外壁通过螺钉连接有车梁，且车梁的内壁通过螺钉连接有电瓶箱，且电瓶箱的底端外壁设置有两个等距离分布的第一弹簧，所述第一弹簧的底端外壁均通过螺钉连接有支撑板，且支撑板的底端外壁均通过螺钉连接有固定板，且固定板和车梁相连接。
7.进一步的，所述斜杆的顶端外壁通过螺钉连接有第二加固杆，且斜杆的另一侧外壁通过螺钉连接有第三加固杆，第二加固杆和第三加固杆均与车梁相连接。
8.进一步的，所述斜杆的底端外壁活动连接有轮轴，且轮轴的内壁活动连接有后轮。
9.进一步的，所述轮轴的外壁活动连接有链条，且链条的另一侧内壁活动连接有脚蹬，脚蹬和车梁相连接。
10.进一步的，所述电瓶箱的内壁卡接有内箱，且内箱的内壁设置有电瓶，电瓶箱的内壁设置有海绵板，海绵板和内箱相连接。
11.进一步的，所述电瓶箱的两边外壁均设置有矩形凹槽，且矩形凹槽的内壁均通过螺钉连接有灯座，灯座的一边外壁通过螺钉连接有led灯条，led灯条和内箱相连接。
12.本实用新型的有益效果为：
13.1、该防撞击电动助力车，通过设置有加固机构、斜杆、横杆、第一弹簧、第一加固杆、第二加固杆、第三加固杆、第二弹簧、支撑板、固定块和连接块，当共享自动助力车使用不小心被碰撞时，与车梁相连的电瓶箱产生晃动，第一弹簧和支撑板对电瓶箱进行缓冲支撑，加固机构内的加固杆和第二弹簧吸收和缓冲撞击力度，保护后轮不被卡死，避免发生交通事故车辆不受控制车轮卡死，使用者和车辆都损伤的现象发生，降低了电动助力车的使用风险。
14.2、该防撞击电动助力车，通过设置有电瓶箱、内箱和海绵板，海绵板的使用保护了内箱和电瓶，提高了电动助力车的使用寿命。
15.3、该防撞击电动助力车，通过设置有灯座和led灯条，当在夜晚骑行电动助力车时，led灯条通电亮起，给道路上行驶的车辆以警示作用，降低夜晚视线不良发生交通事故的现象发生率，提高了电动助力车的安全性。
16.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，该装置设计结构合理，使用方便，满足人们的使用需求。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种防撞击电动助力车的整体后轮结构立体示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种防撞击电动助力车的加固机构结构立体示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种防撞击电动助力车的电瓶箱结构立体示意图。
20.图中：1-加固机构、2-电瓶箱、3-车梁、4-第一弹簧、5-支撑板、6-固定板、7-led灯条、8-链条、9-后轮、10-轮轴、11-斜杆、12-连接块、13-第二弹簧、14-第一加固杆、15-横杆、16-第二加固杆、17-第三加固杆、18-内箱、19-海绵板。
具体实施方式
21.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
22.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
23.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
24.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
25.实施例1
26.参照图1-3，一种防撞击电动助力车，包括加固机构1，加固机构1包括两个等距离分布的斜杆11，且斜杆11的顶端外壁均通过螺钉连接有连接块12，且连接块12的另一侧外
壁均通过螺钉连接有横杆15，连接块12的另一边外壁均设置有第二弹簧13，且横杆15的另一边外壁均开设有二至三个等距离分布的圆形孔，且圆形孔的内壁均插接有第一加固杆14，横杆15的另一侧外壁通过螺钉连接有车梁3，且车梁3的内壁通过螺钉连接有电瓶箱2，且电瓶箱2的底端外壁设置有两个等距离分布的第一弹簧4，第一弹簧4的底端外壁均通过螺钉连接有支撑板5，且支撑板5的底端外壁均通过螺钉连接有固定板6，且固定板6和车梁3相连接。
27.本实用新型中，斜杆11的顶端外壁通过螺钉连接有第二加固杆16，且斜杆11的另一侧外壁通过螺钉连接有第三加固杆17，第二加固杆16和第三加固杆17均与车梁3相连接。
28.本实用新型中，斜杆11的底端外壁活动连接有轮轴10，且轮轴10的内壁活动连接有后轮9。
29.本实用新型中，轮轴10的外壁活动连接有链条8，且链条8的另一侧内壁活动连接有脚蹬，脚蹬和车梁3相连接。
30.本实用新型中，电瓶箱2的内壁卡接有内箱18，且内箱18的内壁设置有电瓶，电瓶箱2的内壁设置有海绵板19，海绵板19和内箱18相连接。
31.工作原理：当电动助力车在骑行时，链条8带动轮轴10和后轮9旋转，车梁3被撞击，加固机构1开始作用，斜杆11和横杆15开始受力，第一加固杆14、连接块12和第二弹簧13吸收缓冲来自车辆的撞击力度，同时第二加固杆16和第三加固杆17对斜杆11和横杆15进行加固，保证斜杆11和横杆15不变形，后轮9不被卡死，电瓶箱2产生晃动，第一弹簧4和支撑板5缓冲振动幅度，固定板6保证电瓶箱2不会偏移，同时电瓶箱2内的海绵板19对内箱18和电瓶进行保护，轮轴10和链条8可以继续使用缓慢减速直到停止，完成电传动助力车撞击时防撞装置的作用过程。
32.实施例2
33.参照图1和图3，一种防撞击电动助力车，本实施例相较于实施例1，还包括电瓶箱2的两边外壁均设置有矩形凹槽，且矩形凹槽的内壁均通过螺钉连接有灯座，灯座的一边外壁通过螺钉连接有led灯条7，led灯条7和内箱18相连接。
34.工作原理：当在夜晚或视线不良的情况时,感应器感应后灯座通电，led灯条7通电，led灯条7上的灯泡亮起，对行驶的车辆进行警示，完成提高电动助力车安全性的过程。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。