管材运输车的制作方法

本实用新型涉及建筑施工领域，特指一种管材运输车。

背景技术：

目前，建筑施工过程中，由于现场施工区域广泛，机电安装分项工程繁多，管材使用量极大。传统的管材搬运方式大多为通过人工搬运或劳动车等运输工具搬运。传统的搬运方式存在纯人工搬运管材费时费力；在空间狭小的管廊区域中，管材搬运极为不便；采用劳动车等运输工具搬运管材易滑落，存在一定安全隐患的问题。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种管材运输车，所述的这种管材运输车可解决现有技术中管材在空间狭小的管廊区域中搬运不方便，劳动车等运输工具搬运管材易滑落的技术问题。

本实用新型的一种管材运输车，包括沿管材长度方向前进的小车本体，该小车本体上设有沿垂直于小车前进方向抱紧该管材的抱箍，该小车本体的前后两端设有用于连接牵引绳的拉结点。

本实用新型管材运输车进一步改进在于，该小车本体上沿该小车前进方向间隔设有多个该抱箍。

本实用新型管材运输车进一步改进在于，该抱箍为u型带，该u型带的两个端部通过紧固件固定于该小车本体上。

本实用新型管材运输车进一步改进在于，该u型带的两端开设有供该紧固件穿设的第一固定孔，该小车本体上沿该u型带的长度方向间隔设有供该紧固件穿设的多个第二固定孔。

本实用新型管材运输车进一步改进在于，该第一固定孔为沿该u型带的长度方向设置的条形孔。

本实用新型管材运输车进一步改进在于，该小车本体上对应于该抱箍的侧面位置处设有推拉扶手，该推拉扶手的顶部高于该抱箍的顶部。

本实用新型管材运输车进一步改进在于，该推拉扶手包括间隔固定于该小车本体上的两竖杆以及连接于两该竖杆顶部的横杆。

本实用新型管材运输车进一步改进在于，两该竖杆的长度可调。

本实用新型管材运输车进一步改进在于，该小车本体的底部固定有供小车移动的滑轮组。

本实用新型管材运输车进一步改进在于，该滑轮组包括两个定向滑轮和两个转向滑轮，两个该定向滑轮分别设于该小车本体的前端两侧，两个该转向滑轮分别设于该小车本体的后端两侧。

本实用新型和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本实用新型解决了现有技术中管材在空间狭小的管廊区域中搬运不方便，劳动车等运输工具搬运管材易滑落的技术问题。本实用新型原理简单，底座采用若干块槽钢焊接构成，制作十分简单，采用废料即可制作完成；推杆采用双层插接，适用于不同高度空间下使用，同时还可起到防护作用，使用更安全；设置多个抱箍固定点后可固定运输多种不同管径的管材；设置绳索拉接点便于在空间狭小的管廊内，采用人力或小型卷扬机等通过绳索前后方向拉动小车；采用定向滑轮加转向滑轮组合的方式，便于转移作业面；有效解决了人力搬运费时费工问题，在空间狭小的管廊区域中移动较为方便，并可防止管材滑落，节省施工人力及成本投入，经济实用，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的一种管材运输车的整体结构示意图。

图2为本实用新型的一种管材运输车与管材配合状态的正视图。

图3为本实用新型的一种管材运输车与管材配合状态的侧视图。

图4为本实用新型的一种管材运输车与管材配合状态的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1和图2所示，本实用新型的一种管材运输车，包括沿管材7长度方向前进的小车本体4，该小车本体4上设有沿垂直于小车前进方向抱紧该管材7的抱箍8，该小车本体4的前后两端设有用于连接牵引绳的拉结点2。

该小车本体4采用若干个槽钢焊接在一起构成，用于整个装置的承载作用，采用废料即可加工完成，成本低，质量轻。在小车本体4的在小车运动方向上的前后端的槽钢前后外侧面各设置两个绳索拉接点2，便于在空间狭小的管廊内，采用人力或小型卷扬机等通过绳索前后方向拉动小车。本实施方式的拉结点为竖向开口的o型挂环，牵引绳的端部设有挂钩，通过将挂钩挂入o型挂环即可方便的实现牵引绳的连接。

优选的，该小车本体4上沿该小车前进方向间隔设有多个该抱箍8。

可在小车本体4的在小车运动方向上的前后端的槽钢上方分别固定抱箍8，在小车本体4中间部位也可设置抱箍8，可加强对管材7固定的稳定程度。

优选的，如图3所示，该抱箍8为u型带，该u型带的两个端部通过紧固件固定于该小车本体上。

选用紧固件的固定方式，便于u型带的拆卸，通过更换不同的与管材7直径相适配的抱箍8，来实现对不同直径的管材7的固定，使用更方便，稳定性更高。

优选的，如图4所示，该u型带的两端开设有供该紧固件穿设的第一固定孔，该小车本体4上沿该u型带的长度方向间隔设有供该紧固件穿设的多个第二固定孔。

优选的，该第一固定孔为沿该u型带的长度方向设置的条形孔。

u型带上开设条形孔，紧固件可选用螺栓，通过螺栓选择性地穿过第二固定孔3与条形孔来固定住u型带，从而固定管材7，不同位置的第二固定孔3以及可提供一定长度安装空间的条形孔，使得同一个u型带可以适配固定不同大小的管材7。

优选的，该小车本体4上对应于该抱箍8的侧面位置处设有推拉扶手1，该推拉扶手1的顶部高于该抱箍8的顶部。

该推拉扶手1采用dn25镀锌钢管焊接制成，推拉扶手1固定于小车本体4的一侧，可便用于小车的推拉，且使用者位于推拉扶手1侧方时，如若管材7发生脱落，推拉扶手1还可起到防护作用，使用更安全。

优选的，该推拉扶手1包括间隔固定于该小车本体4上的两竖杆以及连接于两该竖杆顶部的横杆。

优选的，两该竖杆的长度可调。

本实施方式采用插接形式来实现两该竖杆的长度调节，以双层插接为例，推拉扶手1下部采用两竖杆以及连接于两该竖杆顶部的横杆，上部也采用两竖杆以及连接于两该竖杆顶部的横杆，但上部的竖杆直径小于下部的竖杆，在高度较高的空间时，即可用上部的竖杆插入下部的竖杆，从而加高推拉扶手1的高度，以适用于不同高度空间下使用。

推拉扶手1的竖杆也可采用可伸缩的竖杆，需要加高或降低高度时，调节竖杆的高度即可，更加方便实用。

优选的，该小车本体4的底部固定有供小车移动的滑轮组。

该滑轮组便于转移作业面，减少本实用新型自身搬运的时间和不便，使用灵活性更高，提高了工作效率。滑轮组建议采用直径更大的滑轮，便于在不同路况情况下转移作业面。

该滑轮组包括两个定向滑轮5和两个转向滑轮6，两个该定向滑5轮分别设于该小车本体4的前端两侧，两个该转向滑轮6分别设于该小车本体4的后端两侧。

该转向滑轮6用于小车的方向把控，提高小车的灵活度。

安装过程及原理：

第一步测量及加工：按图纸加工推拉扶手1部分、小车本体4部分、绳索拉接点2。

第二步抱箍8第二固定孔3及条形孔设置：在小车本体4前后端槽钢开设多个第二固定孔3，u型带两端设置条形孔。

第三步滑轮安装：在底部下方后部设有两个定向滑轮5，前部设置两个转向滑轮6。

使用时，管材7置于小车本体4上，采用与管材7直径大小相适配的抱箍8通过螺栓固定，或采用u型带通过螺栓穿过条形孔和第二固定孔3固定于小车本体4上。空间较高处，将推拉扶手1的第二杆件插接在第一杆件推行，空间较低处，直接推行推拉扶手1第一杆件或将绳索系在绳索拉接点2，采用人力、小型卷扬机等通过绳索前后方向拉动小车，达到搬运管材7的目的。

本实用新型解决了现有技术中管材在空间狭小的管廊区域中搬运不方便，劳动车等运输工具搬运管材易滑落的技术问题。本实用新型原理简单，底座采用若干块槽钢焊接构成，制作十分简单，采用废料即可制作完成；推杆采用双层插接，适用于不同高度空间下使用，同时还可起到防护作用，使用更安全；设置多个抱箍固定点后可固定运输多种不同管径的管材；设置绳索拉接点便于在空间狭小的管廊内，采用人力或小型卷扬机等通过绳索前后方向拉动小车；采用定向滑轮加转向滑轮组合的方式，便于转移作业面；有效解决了人力搬运费时费工问题，在空间狭小的管廊区域中移动较为方便，并可防止管材滑落，节省施工人力及成本投入，经济实用，提高工作效率。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。